提問者：匿名網友2015-03-18 00:00
不是，手自一體和cvt是兩個概念，1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級變速器；近期又出現了DSG雙離合器。其中CVT無級變速器性能最佳；它們的區別：從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯后0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，并且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優于手自一體的；對于不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場占有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場占有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要‘享受、體驗駕駛樂趣’的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那么CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。
回答者：2016-03-18 00:00
cvt還不錯，結構簡單，換擋平順，注意起步不要大油門，免得拉壞壓力缸。
提問者：fehheeg2015-10-14
瑞風S3質量對于這個7、8萬價位的車來說，只能算得中等偏上，但對于這個價位來說性價非常不錯，畢竟沒有十全十美的車。優點：1、聽說這車的三大件（發動機、變速箱、底盤）做得還行2、油耗對于一臺SUV來說，確實也很低，才7L/
提問者：vivian045512016-12-28
性能還是不錯的、舒適性也非常的好。汽油2.0排量的 10個左右 看你的行駛路面啦 2.4排量的 12-13個左右 柴油2.5排量的 8個左右
提問者：匿名網友2014-09-25
您好，很高興為您解答：新車最佳保養里程4-6萬公里或2年更換一次；只要維修過的變速箱強力要求3千公里首保，以后每1年或2萬公里保養一次；正常保養的自動變速箱10年不用維修，不保養變速箱平均使用壽命為5年左右!單次養護的費
提問者：L___笑笑2016-12-06
自動擋和手動擋都有自身的優點和缺點，需要根據自己的需求來進行選擇，如果純粹由經濟角度考慮，或者是一個賽車愛好者，喜歡開快車，可以選擇手動擋。如果喜歡盡享行云流水般的輕松駕駛，那么可以挑選一部如意的自動擋車，自動擋和手
提問者：guoxing10082014-09-17
推薦瑞風S3，質量總體來說中等偏上，但對于這個價位來說性價比不錯，畢竟沒有十全十美的車。 1、聽說這車的三大件（發動機、變速箱、底盤）做得還行 2、油耗也很低7L/100KM左右，空間比較大 3、保養維護費用
提問者：bdwwsq2016-06-20
