最佳答案

寶馬公司總部設在慕尼黑 BMW總公司大廈非常醒目。 一、二、三樓均為展廳，按照年代陳列著從古到今的各類汽車。在奧林匹克公園中可以清晰遠眺寶馬公司總部。 大廈的外型就像一部汽車發動機。 BMW全稱是“Bayerische Motoren Werke AG”即“巴伐利亞發動機制造廠”，由于BMW出產的車以駕駛操控而聞名于世，所以國內人用BMW前兩個字母用作漢語拼音為“寶馬”的詞代替，也體現了BMW的速度與操控 M表示運動系列 Z表示跑車系列 X表示SUV系列 全系車型價格 3系四門轎車 320i* 典雅型 RMB 308,000.00 320i 時尚型 RMB 338,000.00 320i 領先型 RMB 365,000.00 325i 時尚型 RMB 423,800.00 325i 領先型 RMB 461,000.00 330i* RMB 580,000.00 3系雙門轎車 325Ci** RMB 575,700.00 3系敞蓬轎車 325Ci** RMB 636,300.00 330Ci** RMB 738,300.00 5系四門轎車 523i 典雅版 RMB 484,300.00 523i 豪華版 RMB 510,600.00 525i RMB 570,000.00 530i RMB 650,000.00 550i* RMB 1,050,700.00 523Li RMB 518,000.00 525Li RMB 612,000.00 530Li RMB 699,000.00 6系敞篷轎跑車 630Ci* RMB 1,113,000.00 650i* RMB 1,514,000.00 6系雙門轎跑車 630Ci* RMB 1,060,900.00 650i* RMB 1,416,700.00 7系四門轎車 730Li* RMB 988,600.00 740Li* RMB 1,252,000.00 750Li* RMB 1,556,000.00 760Li* RMB 1,996,500.00 760Li* Individual RMB 2,499,600.00 X3 2.5si* RMB 578,000.00 3.0si* RMB 665,000.00 X5 3.0i* RMB 822,000.00 3.0i* Sport RMB 838,000.00 4.4i* RMB 1,156,300.00 4.8is* RMB 1,301,500.00 Z4 2.5si* RMB 565,300.00 3.0si* RMB 650,000.00 M M5* RMB 1,468,000.00 M6* RMB 1,788,000.00 我一直堅信買車看血統，在現在汽車廠商不斷兼并合作之后，我們可以在福特旗下找到日本車，在通用旗下找到韓國車，在大眾旗下找到英國車。但是工程設計和生產產地決定了品牌所不能決定的性能。 歐系車:首先我想分析一下歐系車，因為汽車是由德國人發明的。歐系車又以德國車，法國車和意大利車市場占有率最高。 德國人可以說是世界上最嚴謹的人，而且甚至有一些死板(聽在德國的朋友說過一個笑話，德國的菜譜中，各種作料的分量統統用克來度量，而且很多德國人的廚房里都有天平，呵呵)，所以德國車以質量好著稱，如果開過德國車的朋友一定知道，有的時候到車輛報廢年限的時候，車上有的零件甚至一次故障都沒有出現過，購買德國車的朋友可以充分享受到質量好的優點，其實喜歡德國車的朋友數量很多，優點大家都比較清楚，所以我就不多說了。德國車也有它的缺點，由于德國的路況和空氣比中國好很多，所以很多時候德國車到中國會水土不服。舉兩個例子:第一個是關于懸架設計的，在上文中我曾經介紹過汽車的*縱穩定性和平順性，這兩個指標對于懸架的設計是一對矛盾。因為懸架如果設計得硬不容易側傾，有利于*縱穩定性;懸架如果設計的軟不容易傳遞路面的震動，有利于平順性。由于歐洲普遍路面比較好，所以德國的工程師在設計車的時候主要考慮了*縱穩定性，在一定程度上犧牲了車輛的平順性，而這個是不符合中國國情的。第二個就是POLO在中國出現高速時發動機熄火的問題，這個問題是由于跟發動機控制模塊(ECM-Engine Control Module)連接的一個傳感器(Sensor)太敏感，錯誤地發出信號造成的。因為在德國空氣質量比較好，在做整車級可靠試驗的時候沒有發現這個問題，但是到了中國這個問題就出現了。還有就是德國人比較會保護自己的技術，所以不管是上海大眾還是一汽大眾都是德國人主導，不把中國的消費者特殊對待，基本不做本地化改進。所以引進的產品往往會不適應中國的市場，甚至上海大眾還出現過高爾基本配置不帶空調的笑話，而且中國的柴油油品也是困擾柴油轎車用戶的一個問題。

回答者：zq5185182016-10-27 00:00