提問者：merryseeker2013-05-09 00:00
根據您所說的情況，初步的判斷應該節氣門位置傳感器或是傳感器線路上的插頭臟污造成信號失真，造成ecu不知道是否處于怠速工況，沒有按目標轉速進行調節。怠速不穩，過高，過底的原因有很多，但是基本上都是由氧傳感器，節氣門，和空氣流量計引起的，水溫傳感器有故障有時也會引起怠速過高。同時檢查和調整點火的時間是否太早。以及對對火花塞的和空氣濾清器的工作性能做出檢查。希望可以幫到你！
回答者：leosxj2016-05-09 00:00
1、浮動式碟盤的基本原理： 所謂的碟盤就是碟剎卡鉗夾住的那一塊鐵板，一般簡易的設計就是將一塊碟盤固定在輪框之上，并與輪框同步旋轉，當卡鉗夾緊碟盤時將使碟盤減速，進而使輪胎減速，這就是碟式煞車的基本原理。但問題出
提問者：SDK迷2013-03-22
這個不是剎車泵的問題應該·你的左前輪是該保養了·里面的剎車片 磨損的太厲害了 鐵對鐵 當然 容易抱死·
提問者：這個球迷很NB2013-09-30
后輪是鼓式的，你可以看看左輪的剎車分泵，是不是時間長了繡了，沒問題的話就把左輪的剎車調一下，后輪剎車是能手動調的，這個需要專業人員給調，至于放空氣和感載比例閥的問題嗎，可以放到我給你說的那幾個問題后面，那些要不行就試試后
提問者：68mn797E2013-05-06
客車的制動方式是鼓式剎車，也叫增勢剎車。物名思意，也就是說制動的時候沿著車輪轉動的方向制動力借勢增加，所以你坐的車可以向后倒車，卻不能向前開車。 處理的方法： 1、調整制動調整臂和制動蹄凸輪軸的配合。 2、如果調整
提問者：2013-03-08
檢查下兩個前輪的制動力是否平衡，檢測線上就能測的 估計是兩個前輪的制動力相差超過了20%，導致一邊先抱死。
提問者：chumoufanxin2013-05-25
三種情況導致故障發生: 一是輪軸發生過擦碰導致有輕微偏角; 二是剎車片或者剎盤的磨損不正常，施壓力度不均衡; 三是輪轂發生過擦碰導致形變，影響剎車分泵的平均施力。
提問者：柔情塵封信封2013-09-09
