最佳答案

在今年的上市新車集中預演里，微型轎車、緊湊型轎車、中級轎車、中高級轎車和SUV幾個主要的細分市場都有重量級的車型推出，新雅閣、雅力士、新伊蘭特、逍客和比亞迪F1這5款車的出現，將有可能改變目前車市的競爭格局，成為主導車市的新勢力。主要賣點：第八代雅閣號稱是“史上最強雅閣”，從正面看，最大的變化是原來的三角形大燈變為長條形，更加鋒利，梯形散熱器格柵也變得更有棱角。與上一代雅閣相比，它的車長由原來的4854毫米加長到4930毫米，軸距也達到了2800毫米，有了更為寬敞的內部空間。更重要的是，新雅閣采用了一系列的全新技術，將B級車的科技含量提高到一個新水平。新雅閣使用的最新的技術包括VSA（相當于ESP）和VGR轉向管理系統、VCM可變氣缸和NHV降噪技術。特別是VCM可變氣缸技術，它能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，大大提高了發動機的燃油經濟性。 市場分析：雅閣自1999年首次推出后就長期雄霸中高檔車市場多年而無對手，直到去年11月廣州豐田推出凱美瑞后才終結了雅閣的神話。據公開的數據顯示，今年前十月凱美瑞累計銷售136910輛，而雅閣累計銷售100207輛，凱美瑞已連續10個月超過了雅閣。 因此，廣州本田執行副總付守杰放出豪言要重奪中高級車市場銷量冠軍，顯然是要向凱美瑞報一劍之仇。但是新雅閣面臨的形勢要比凱美瑞上市時更為嚴峻。去年凱美瑞上市時只有雅閣和領馭這兩個對手，而雅閣又已處于生命周期的末端，所以年輕氣盛的凱美瑞可以輕易得手。然而新雅閣上市前，中高級車市場又殺入了邁騰和蒙迪歐致勝兩員大將，這兩款車都是以運動性與時尚見長，而邁騰的科技含量也與雅閣有一拼，因此新雅閣要取勝的關鍵就是價格。估計這一次本田為了奪回第一也不會讓消費者失望，有媒體猜測的2.0款的雅閣有可能低至17萬元，也全非空穴來風。 主要賣點：廣州豐田此次將豐田YARIS正式定名為“雅力士”，讓人覺得有些好笑，因為它很像某奶粉品牌的名字。YARIS大家都知道，它是威姿的第二代車型。雅力士從外形看明顯不同于老款，采用了歐洲的設計風格，所以更顯前衛。完全沒有了豐田保守的感覺，寬大渾圓的前保險杠和網格水箱護罩設計，創造出飽滿可愛的形象。由于老款威姿的狹小空間廣受非議，因而新款雅力士的長度增加了110毫米，寬度增加了35毫米，高度增加了30毫米，輪距加長了90毫米，豐田汽車公司聲稱它是所有超小型車中最大的一款。 在配備和安全防護方面，日本版的雅力士配備了SmartEntry車門啟閉系統、PushStart發動機觸控啟動系統，使小車有了更高的技術含量，國產后的配置有可能會減少。動力方面將有1.3升和1.6升兩種車型。 市場分析：雅力士的上一代車型威姿在天津一汽投產后銷售慘淡，令人大跌眼鏡。其主要原因是車身太小、價格太高和天津一汽的品牌太弱。雅力士此次掛上豐田的金字招牌后，身價大大提高，相信銷量會有一個不錯的表現。但是雅力士仍有先天不足，那就是僅3750毫米的車長，比飛度、POLO、雨燕等當紅小車都要短小，仍沒有改變威姿車內空間小的劣勢。目前在這一區間的車型多達十余款，除飛度、POLO等銷量較大外，還沒有占絕對優勢的車型，而且隨著馬自達2、新威馳等車型的推出，雅力士的競爭優勢并不明顯主要賣點：此次展出的伊蘭特HDC據說是韓國現代在北美版的伊蘭特HD平臺上專為中國市場開發的一款新車型。它的新意主要體現在更加寬大的車身和更漂亮的外觀上。新伊蘭特車身尺寸為長4542毫米、寬1775毫米、高1485毫米，比老款分別增長了17毫米、50毫米、60毫米，軸距增加了40毫米達到了2650毫米，這使得HDC在同級別車中空間更加寬大。但發動機還是延用了現代的1.6和1.8排量發動機并進行了重新調校，尾氣排放達到歐IV標準，節油性能也提高了8%。但具體配置廠家尚未透露。主要賣點：東風日產放棄老牌SUV奇峻而選擇了日產專為歐洲市場開發的最新車型———“都市游牧人”Qashqai，的確是一個出人意外的大膽決定，表明它鐵了心要吃下增長迅速的SUV市場。此次定名為“逍客”的Qashqai是一款都市休閑型的SUV，它的外觀比一般的SUV顯得更精致時尚，可能更易得到女性的青睞。它搭載的日產2.0L發動機功率可達103千瓦，與之匹配的CVT變速箱，據稱其0-100km/h的加速時間僅需要10.1秒。其采用的最新“ASC”（適應性變速控制）控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換擋方式。此外，巨大的全景玻璃天窗、自動前燈和雨刷、衛星導航系統、可倒轉的攝像機以及移動電話的藍牙控制器，這些裝備也有望出現在國產Qashqai配置單上。主要賣點：比亞迪F3以模仿花冠而取得成功，F1據說外形也模仿了豐田的一款小車，但也加上了自己的設計元素，很巧妙地規避了知識產權問題。F1最大亮點是它的外觀，線條相當完美，令人驚嘆。它的內飾做工也相當精細，從內到外都是一款精品小車，顛覆了現有微車的低端形象。F1搭載比亞迪自主研發的BYD371QA直列三缸發動機，排量為1.0升，90公里等速百公里油耗低于1.0升。

回答者：tianxu21201002016-05-31 00:00