最佳答案

國產“中級”轎車的走向在2005年借由新產品的推出以及定位的修正，已由傳統的商務導向進入私家用途，產品訴求也已經開始出現了“個性化”以及“年輕化”的趨勢，價格也由以往的20萬至25萬區間逐步扎根至20萬以下的區間，這不但使品牌本身得以向下擴展目標族群，甚至分食到了低一個級別的份額。我們特別挑選了目前市場上五款主流2.0的車型進行超值對比，而進入了這個區間的一切費用都得自己負擔，都得錙銖必較的私家用途領域里，誰最超值，誰最劃算，是賬面上價格最便宜的嗎？可不一定！ 　　領馭2.0 MFI自動擋 19.58萬元 　　外觀造型： 4 ·海福星幸福版上市 ·LEXUS導入DTV系統 ·歐藍德優惠1.5萬 ·世嘉福克斯對比 　　性能： 3.5 　　操控： 4 　　安全性： 4.5 　　老款帕薩特2.0自2003年進入市場，分別推出了手動擋以及自動擋兩款車型。而今全新上市的Passat領馭在1.8T以及2.8 V6車型成功地坐穩連續三個月以來的銷售冠軍之后，令上海大眾更具信心，于四月底推出了全新的2.0升車型，并以18.38萬元(手動擋)以及19.58萬元(自動擋)極具吸引之力價格“入侵”超值區間。 　　在老款帕薩特改款領馭之后，2.0車型仍然承繼了舊款車的動力系統，不過廠方對于其日常實用性再度進行優化，尤其在低速扭矩方面，最大扭矩由原先的170牛頓·米提升至172牛頓·米，雖然只進步了兩個單位，但輸出峰值卻提前了500轉于3500轉產生，且轉速處于2000轉時95%的扭矩得以涌現，此種“低轉速高扭矩”的動力特性相當適用于需要頻繁起步的城市道路。而低轉速高扭矩的產生原因還有就是在于采用了SSR進氣歧管長度可變系統，依據引擎的轉速調節近氣管長度，從而提升其充氣效率。2.0外觀上大體除了輪圈尺寸外，與1.8T或者2.8 V6并無太大差異，取消了車身周邊部分鍍鉻裝飾之后，更顯得簡潔年輕。 　　MFI原意是Multiple Fuel Injection多點燃油噴射， 是在德國大眾AZM引擎的基礎上，結合中國的道路、氣候、燃油品質等諸多因素，重新打造的新動力系統。 　　雅閣2.0自動擋標準版 20.98萬元 　　外觀造型： 3.5 　　性能： 4 　　操控： 3.5 　　安全性： 3 　　不可諱言，雅閣以往在這幾個同級別之中，各方面表現都有不錯的口碑，無論作為商務用車或者私家用車，都是時下之選。過去國內幾件重大的意外事件，確實令該品牌的銷量受到挫折，撇除負面形象的報道，雅閣的產品面依然優異，不過要在超值區間里當老大，雅閣仍是一個可敬的對手。 　　雅閣采用了實際排量為1998毫升的直列四汽缸引擎，該引擎最大的亮點在于采用了本田當家的i-VTEC技術，結合了VTEC可變氣門正時及升程系統以及VTC配氣相位可變技術，能兼顧高低轉速域的效能，不過動力的發揮還是偏重于高轉速域，日常使用之下，低轉速的表現僅算稱職。日本原廠對于產品的家族外觀一向堅持統一性，因此雅閣的水箱罩仍無法向其它同級別競爭對手一樣大作文章符合國人喜好，不過尾燈在改款為06年的“三角”式樣之后顯得更時髦。 　　君威2.0豪華版 18.38萬元 　　外觀造型： 3 　　性能： 2.5 　　操控： 2.5 　　安全性： 3.5 　　過于商務化的定位，確實使得這款曾經風光的車型在進入了“家用時代”顯得過于“隆重”，缺少屬于“個人”的個性化色彩。不過廠家也在該產品逐漸退居二線后定出了18.38萬元的超誘惑吸引，但根據近日實際走訪銷售點詢問，卻發現君威2.0在“后君威時代”仍不是主力車型，有款更超值的君威G 2.5僅以多6600元的價格擋在前頭。！“對不起！2.0需要訂車！” 　　君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，為了符合國內的市場需求才特別開發出較小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃來自通用器下的歐洲品牌，采用了TWIN-Tec技術的雙凸輪軸系統，目前僅有五速手動車型供應市場。由于車身較重，該動力系統的發揮又偏于3000轉以上，低轉速的扭矩偏弱。外形方面，君威還是可以打動成熟人士，較為年輕的買家若非公務需求，鮮有選擇此車型的準車主出現。 　　蒙迪歐2.0Ghia精英型 20.98萬元 　　外觀造型： 3 　　性能： 3 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　在歐洲市場上， 蒙迪歐長年都是帕薩特的宿敵之一，它在亞洲進行本土化的時間比帕薩特早，不過長年的銷售表現以并沒有讓帕薩特、雅閣、君威等給擠下前三強。廠家也為了加大競爭優勢將手動擋之價格調降至20萬元以下，不過卻還未見它能給三強們什么樣的壓力，因此廠家還是得在包裝以及宣傳上多加點火力。 　　蒙迪歐采用了歐洲福特的Duratec-HE雙凸輪軸16氣門引擎，雖然賬面上擁有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛頓·米的扭矩輸出，但是實際行駛卻反倒沒有領馭2.0那般充足的低轉速加速力道，提速的精致性也略顯粗糙。外形方面，我們認為先天的車身比例限制了它發展成那種具有霸氣的豪華特質，網狀的水箱罩倒是該級別中少有的設計，唯一外觀可以替它加點分數的就是類似梅賽德斯-奔馳的尾燈，這是當初許多買家看上它所給的重要理由之一。 　　馬自達6 2.0超豪華型 20.98萬元 　　外觀造型：4 　　性能： 4 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　雖然它的排量以及售價都與上述幾款車型相仿，但馬六絕對是這幾款車里的一股新勢利，它不朝著大氣奢華的方向走，而試圖在擁有同樣預算的買主手里，給與另一個“另類”思考，它注定不能成為以上幾款之中的主流，或者說，其實它正在形成它自己的主流。 　　馬自達6的直列四汽缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，配置上了S-VT可變氣門正時技術以及VIS可變進氣歧管系統，使得最大輸出可以達到108千瓦，以及183牛頓·米的扭矩，雖然賬面上與其他幾款車頗為接近，但憑借著較輕以及較為緊湊的車身，操駕感受相對比較輕巧靈活。不過對于一般年紀成熟或者商務型導向之買家而言，過于個性化的車身線條自然不討喜，五車之中，它偏重于年輕個性化買家。

回答者：silversoul2016-03-23 00:00