提問者：anshan73572015-01-15 00:00
是的， 凌渡1.8t 發動機 為大眾集團第三代EA888發動機。與之匹配的雙離合也是濕式雙離合，比之前的干式雙離合更可靠。缸體結構方面，新一代EA888發動機在保證結構強度的同時，缸壁厚度由原來的3.5±0.8mm降低到了3.0±0.5mm。同時工程師還將曲軸的主軸承直徑從52mm降低到了48mm，以減少不必要的摩擦，同時，全新發動機還使用了聚合物質的油底殼，由此帶來的，第三代EA888發動機的質量足足比第二代輕了5kg，僅為33kg左右。 第三代EA888發動機把排氣歧管裝在了缸蓋內，這確實是個大膽的做法，為什么這樣講呢？對發動機構造有簡單了解的朋友都會知道：發動機缸蓋的內部結構是非常復雜和緊湊的，這里面要放置進排氣凸輪軸、氣門、搖臂、火花塞、進排氣道、冷卻水道等等，而直噴發動機還有更為精密的噴油嘴。“寸土寸金”的空間內，大眾的工程師還要將排氣歧管放置其中，這對于布局設計和生產鑄造工藝的要求無疑是極高的。 更重要的問題，發動機排氣歧管的工作溫度通常很高（普通四缸發動機的排氣歧管溫度一般在626-826°C之間）相應的，對于缸蓋內部散熱又提出了更高的要求，以解決冷卻問題。 大眾給出設計方案是：對缸蓋密封墊橫截面重新設計，并調整缸蓋和缸體冷卻液的流量，其中75%的液體用于缸蓋內循環，主要負責排氣歧管的冷卻；而剩下的25%冷卻液體則在在缸體與缸蓋之間循環，對缸體和缸蓋進行冷卻，當然，這部分冷卻液同樣會經過排氣歧管，以加強冷卻效果。 那么這樣費時費力的做法能帶來什么呢？核心訴求就是降低渦輪增壓器的進氣溫度和壓力，從而減少渦輪的負荷，達到提高渦輪壽命的目的。同時，因為在進入渦輪之前進行冷卻，可以允許發動機有更高的排氣溫度，也就意味著可以將發動機的輸出功率和扭矩調校得更高。同時兼顧一定節油效果，另外，排氣熱量也可以間接的被暖風系統利用，讓沒有電加熱座椅的車型也可以更快溫暖起來。
回答者：.Maarten2016-01-15 00:00
您好，凌渡除了最低配的風尚版，其他都帶天窗，風尚版可以選裝天窗~凌渡全系都是單邊雙排氣孔~只不過最低配的230TSI排氣孔沒有鍍鉻裝飾，沒有中高配的漂亮
提問者：shenmie20102015-02-03
凌渡GTS前中網格柵采用蜂窩狀設計，前保險杠兩側格柵則運用了與高爾夫GTI相似的多條幅裝飾，運動感更強。另外，除了黑色后視鏡外殼外，凌渡GTS還配備了一個后擾流板，尾燈也采用熏黑設計，底部排氣則為雙邊共兩出扁口布局。
提問者：昵稱未設2017-04-12
關于凌渡GTS這輛車我剛好有所了解，它的外觀裝配是與高爾夫GTI風格類似的運動化車身套件，前臉同樣有紅線設計、前進氣格柵、前大燈組、外后視鏡殼及車頂均進行了熏黑處理。中網、翼子板帶有“GTS”標識，輪轂也升級為18寸雙色
提問者：shanshi08282016-09-18
我覺得這輛車值得買。凌渡GTS的外觀設計相當時尚動感。橫向式黑色蜂窩狀進氣格柵，霧燈處增加的鯊魚鰭造型的橫向裝飾條、雙炮筒排氣管等元素的增加，年輕動感的氣質展露無遺。車側底部增加黑色裙邊，與頭尾形成呼應。全黑車頂、黑色后
提問者：ci_7ci2016-09-07
要買節排氣管 大概2000以上 一般都是兩三千的 還有跟改的
提問者：hjnd1232015-04-03
我的都滴6年了
提問者：yxr198712112016-12-29
