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當9月24日奧迪A6L 2.0T駛下一汽大眾的生產線時，歷時5個多月的奧迪A6L上市之旅終于宣告結束，2.0T FSI、3.0 quattro和4.2 quattro三款新車的加盟，使新奧迪A6L家族形成了由7款不同的動力總成構成的完整系列，國產豪華車歷史上的首次新老交替也宣告完成。 靈活的價格 與老款A6覆蓋30萬—50萬元的價格區間不同，新款A6L的價格區間寬泛得多，30萬—80萬元的價格范圍使其觸角伸到了豪華車的每個細分市場。 與老款A6只在同一排量車型上推出不同配置版本的做法不同，新奧迪A6L的價格體系采取了“基本價格＋選裝配置價格”的組合方式。廠家公布的只是基本配置車型的基本價格，也就是通常所說的“裸車價”，如奧迪A6L 2.0T FSI的基本價格是34.68萬元，奧迪A6L 2.4的基本價格是38.76萬元，奧迪A6L 3.0基本價格為51.4萬元，奧迪A6L 3.0 quattro的基本價格是55.93萬元，奧迪A6L 4.2 quattro的基本價格是71.88萬元，如果選裝其他配置，該款產品的實際價格就需要在基本價格的基礎上加入選裝配置的價格。 自從2003年寶馬的國產開始，奧迪就一直強調自己在中國的“惟一的成熟的豪華車制造商”的身份，鞏固和保持在中國豪華車市場上的領導地位成為奧迪的核心任務，此后的諸多市場舉措也都服務于這一核心任務。設計一個跨度如此之大的價格區間也是為此。目前奧迪在市場上可謂后有追兵前有阻擊，原先的奧迪產品價格都在30萬元甚至35萬元之上，奧迪產品與市場上中高級轎車之間就存在一個明顯的價格空當，天籟等雖然在品牌和產品上尚與奧迪有差距，卻得以很快切入市場，搶走了原本屬于豪華車市場的部分蛋糕，因此奧迪必須以品牌優勢向下打壓彌補這一細分市場的損失，老款A6 1.8T簡裝版已被派駐于此，新款A6L的2.0T部分車型的加入也將鞏固奧迪在這一市場的實力。同時，奧迪的兩個歐洲競爭對手寶馬和奔馳都已進入中國，寶馬已經在本月完成了3系的換代，奔馳的新車將在3個月后下線，對于這兩個品牌知名度和影響力都超過自己的對手，奧迪一方面用國產多年的成本和服務優勢為對手的市場開拓制造壓力，另一方面又馬不停蹄地強化其“科技領先”的招牌來提升品牌。因此在新A6L的換代中，奧迪最為驕傲的quttro技術被運用到了3.0和4.2兩種排量上，新推出的4.2quattro旗艦車型為新A6L樹立了技術領先的新形象，著名的FSI發動機也終于在歷時兩年多的改進后引進到新A6L2.0T上。這一豐富的價格區間使奧迪的產品價格表現出了前所未有的彈性和靈活性，其驅動原理其實很簡單：市場競爭使然。 訂單生產考驗全方位 彈性價格來源于新的個性化訂單產銷方式。在這一模式下，產品的價格不再是以前的固定車款的固定價格的概念，而是由基本配置車型價格與選裝配置價格相加之和來構成，由于不同的消費者會有不同的個性化選擇，同一個排量的車型就可能有若干個不同的價格。 雖然個性化訂單產銷模式早已是國際豪華車制造商的慣例，引進中國還是首次。消費者自然是這種新模式的受益者：消費者成為生產和銷售過程中的起點和終點，可以直接參與自己愛車的設計和生產，自主選擇喜愛車型的配置，并可以隨時得知加入自選配置后的整車價格，還可以通過訂單管理系統隨時獲悉訂單的進度。此外，訂單式產銷還是一個“經濟模式”。一汽大眾銷售公司副總經理張曉軍告訴記者，以前奧迪A61 .8T曾推出過“舒適包”，內有5項配置，即使其中幾項配置并不需要消費者選擇也必須全額埋單，實行訂單化生產之后，消費者只為自己需要的配置付賬即可。 生產企業同樣是訂單化生產的受益者。因為這一方式可以使生產企業節約大量的物流、生產等成本，減少庫存資金的占用，又可以提高對市場的反應速度。不過要想享受這些好處，企業的產銷方式必須從生產推動型轉變為需求拉動型，這就需要進行流程再造和組織變革，要對零部件采購、物流、生產線、銷售模式進行重大調整，以保證零部件供貨、裝車以及交貨的準確性，整條汽車價值鏈都將因此面臨嚴峻考驗。 經銷商則面臨更大的挑戰。訂單銷售可以實現經銷商自主訂車的愿望，不再是原來的“給什么賣什么”，但這個自主是建立在對市場的深入了解和預測基礎之上的，這就要求經銷商實現銷售方式的轉變，這一轉變既是機遇，也蘊涵著不小的風險。一汽大眾銷售公司總經理李武告訴記者，由于個性化訂單生產對維修的要求比過去高得多，因此維修將是經銷商面臨的又一大挑戰。 當然，對于這一新生事物，不論是生產商、供應商、經銷商還是消費者，都需要一個熟悉和適應的過程，完全的訂單化生產短時間內并不實際。因此目前一汽大眾推出的個性化訂單生產還具有濃厚的過渡色彩：除了基本配置車型外，還提供了若干種已經配置好的推薦車型及其相應的價格，交貨時間也縮短到了12周之內。 對于第一個吃訂單式產銷螃蟹的一汽大眾來說，盡管新奧迪A6L今年7、8月份的銷量分別達到1552臺和2200臺，帶動奧迪品牌的總銷量比去年同期分別增加62.9%和73%，但距離一汽大眾此前表示的新奧迪A6L年銷2.8萬輛的目標依然遙遠，市場壓力依然是擺在一汽大眾面前的嚴峻挑戰。

回答者：gaochaosai2016-01-20 00:00