提問者：happysk2016-10-08 00:00
雪鐵龍C5的優(yōu)勢除了外形，還有哪些？
全鋼車身 1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應(yīng)用啟發(fā)世界汽車界對于新材料的應(yīng)用和創(chuàng)造。 前輪驅(qū)動 1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅(qū)裝置。雖然在研發(fā)前驅(qū)裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅(qū)動裝置，但是雪鐵龍的技術(shù)人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設(shè)計”的理念引導(dǎo)下，一次又一次超越現(xiàn)實本身。終于，當(dāng)前驅(qū)裝置以大膽的想法、先進的技術(shù)震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛、四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅(qū)動被雪鐵龍在1934年已經(jīng)應(yīng)用得完美無缺。 液壓動力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態(tài)轉(zhuǎn)換為另外一種懸掛狀態(tài)（“正常”或者“運動”）。在所有的XM系列轎車上，裝備為駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器，報警裝置和編碼式防盜啟裝置。 這種懸掛裝置的應(yīng)用開辟了高檔懸掛一個全新的領(lǐng)域，使駕駛舒適性和動態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍在世界汽車技術(shù)之林又一次樹碑立傳。 后輪隨動 1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領(lǐng)域開創(chuàng)了又一個新天地———后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)。此項技術(shù)的誕生保證了在轉(zhuǎn)彎時后車輪能隨著前輪朝著同一方向移動,減少轉(zhuǎn)彎或者急剎車時的不穩(wěn)定性，有效減少車身側(cè)傾。這種專利技術(shù)至今為止也只有雪鐵龍公司持有。這項技術(shù)再一次確立了雪鐵龍在汽車懸掛領(lǐng)域的龍頭地位。 防橫擺技術(shù) 基于雪鐵龍汽車公司在ACTIVA2交車上采用的防橫擺技術(shù)，法國汽車新聞聯(lián)合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發(fā)技術(shù)創(chuàng)新大獎。
回答者：fanjunfang5212016-07-25 00:00
prardi 操控性行還行，動力已經(jīng)夠用，油耗不算太高，內(nèi)飾做工還行，配置已經(jīng)夠高了，外形比較漂亮，車內(nèi)空間較大，乘坐比較舒適，1.8t手動兩驅(qū)，使用英國羅俘發(fā)動機也就是上海汽車的那個榮威750上的一樣，這車和一般的國產(chǎn)
提問者：winwin_green2013-03-29
玻璃升降時產(chǎn)生的異響有可能來自一下幾個方面：1 玻璃升降器本身的硬件問題,比如說玻璃升降器支架在長期使用中,產(chǎn)生了變形,導(dǎo)致玻璃托架上升的力矩不均勻出現(xiàn)異響.2 玻璃升降的同時與車門內(nèi)側(cè)壓條產(chǎn)生摩擦干涉導(dǎo)致異響.3 玻璃
提問者：kw66882016-01-14
在左前車門玻璃升降器開關(guān)處。見圖。那個有左右箭頭的按鈕，你扒向左就調(diào)節(jié)左外后視鏡，扒向右側(cè)就調(diào)節(jié)右外后視鏡。上面的有上下左右的按鈕，就是調(diào)節(jié)你選擇的外后視鏡的上下左右方向。
提問者：okxj12612016-03-27
能和底面的邊框一平啊，再往下的話，玻璃升降器的軌道就到頭了。
提問者：wgs78162013-12-26
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
提問者：xingmian2016-07-29
