提問者：jevtj2013-09-05 00:00
寶馬 X5 整車的性能如何?還有后面空間多不?還有其他車型參考嗎?要求動力澎湃，車空間大，造型好看點，謝謝各位!
寶馬具有3.0L 4.4L 4.8L等幾種款。其中3.0L的發動機盡管看起來“小號”了一點，但是實際表現一點都不會讓你失望。發動機的活躍程度很高，保持了寶馬一貫的前中置式布局，留意到進氣管道的入口位于隔柵最前端，這種設計可讓發動機吸入最大量的新鮮空氣，提高升功率。回家之后，我查閱了下資料，這款直六發動機應用范圍很廣，它曾經用在寶馬330i、Z4以及X3 3.0i上。 在日常駕駛中，這款發動機轉速非常順滑，中后段的加速會更加有勁，尤其在5千轉的時候發動機轟鳴的聲音非常悅耳，匹配寶馬的6擋自動變速箱，即便在這款大塊頭身上也不會感覺遲鈍，渾身上下都能讓人感受到寶馬的運動細胞。在市區開動力絕對綽綽有余。何況4.4L 4.8L的發動機呢，那更不用說了。 還有一點值得說明，X5的設計非常棒，全車身線條粗細錯落有致，絕對不會有一丁點臃腫，健碩的肌肉感十足，你會不由自主地贊嘆這家伙肌肉相當發達!此外，若坐進去寶馬X5的駕駛艙內，因為坐姿很高，視野也相當廣，甚至自然而然會有點飄飄然，讓你有高高在上的遐想，難怪…… 寶馬X5的動力轉向也是值得一提的，新X5將寶馬獨創的主動轉向系統作為全車系的標配，最左到最右只有2圈。主動轉向的一大優勢是反應非常靈敏，我剛剛提車的時候，最早的時候還有些不適應。第二大優勢是反應更智能化。理論上講，不管是什么速度下，雙手很快地亂擺方向盤，車頭是幾乎沒有反應的，電腦會分析你的轉向舉動是否正常，然后才指令前輪作出正確的反應。這一點，我只是在公路上小試了下，并沒有產生太多反應。不過，因為自己知道寶馬X5有這一大功能，因此在高速行駛時的駕駛信心就要強很多。 此外，除了動力轉向外，寶馬的底盤絕對是不用人去擔心的，這是寶馬一直以來的優勢。因此在體驗X5的高速表現時候，我的期望值很高。的確，X5的底盤濾震功能比較明顯。它不會讓你完全地將路感全部過濾，但是它又能將一些影響舒適性的信息刪除。即便在超級爛的高速路面上，依舊能夠給駕駛者和乘坐者帶來不少舒適感。 后面車空間還可以，新款的還具有第三排的空間，車身長與寬增加不少。 奧迪Q7 ML63 AMG 奔馳的SUV有GLK ML GL G這4個系列。其中G的越野能力是最好的。 奔馳ML是和Q7，X5一個級別的車型。ML系列有ML350 ML500 ML63 AMG。
回答者：dfeacwpx52016-09-05 00:00
新車可以跑高速，出發前,仔細檢查機油/冷凍液/剎車油/玻璃水是否到位.查看4輪是否有破損,帶看備胎氣充足否. 車上需要帶的:備胎/千斤頂必帶!!拆卸輪胎的工具,一個也不少!駕駛證/行駛證/保險/附加費/養路費。另外：1
提問者：xy4389135322013-01-17
優點:空間 前后排應該是同級別最大的，第三排座椅常態只能做中小童 綜述:動力 線性渾厚，s檔呢，降檔相當靈敏快速，隨時來個旱地拔蔥沒問題... 操控 喜歡sport模式的懸掛，方向盤再重點就好了.... 油耗 不
提問者：2015-02-25
Q7明年進行中期該款的可能性不大,因為是08年的,按慣例要到11年左右進行中期該款.X5就有可能了,因為他是06年的 X5 3.0 這款3.0L的發動機盡管看起來“小號”了一點，但是實際表現一點都不會讓你失望。發
提問者：卍HONG卍2013-09-11
現款的寶馬X5共有兩種發動機系統，分別為272馬力的3.0L直列六缸發動機和355馬力的4.8L V8發動機。但近日，一款特別的X5的諜照被曝光，這款可能被命名為X5 M的新車將會擁有更加出色的動力表現。 從目前的情況
提問者：needyou41lov2013-05-26
(保時捷)在德國展示了一臺即將上市的卡宴混合動力原型車，這輛高性能的SUV將會和四門的Panamera GT共享動力系統。雖然它是一輛混合動力的汽車，但是“綠色的”保時捷卡宴依然保留了SUV的強勁性能——它的越野能力。燃
提問者：mgouht2013-02-27
燒機油是德系通病。類似奧迪上高速都帶一桶機油。舉例：奧迪的缸壁是蜂窩狀的，表面不是平整的。所以活塞在運動的時候不能完全與缸壁接觸。 所以肯定有機油殘留，參加燃燒。這個是設計問題。我們解決不了，所以只能時
提問者：shumei5182013-04-17
