提問者：doushitabu2013-11-16 00:00
AT手自一體變速器 MT是手動變速器 也可以說是“單離合” AT: 代表自動變速器 自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由:液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點，已成為現代轎車配置的一種發展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。 汽車自動變速器常見的有三種型式:分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 MT是手動檔車手動變速器(mt:manual transmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。at是自動檔車自動變速器(at:automatic transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控制，擋位根據上面的兩個參數來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過at能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。 AMT:是在手動變速箱的基礎上加了自動操縱機構，一般有液壓操縱和電機操縱，相當于一個機器人幫你自動換擋，它的基本結構跟MT(手動變速箱)是一樣的。 CVT:無級變速 DSG:則可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統內。DSG內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處于分離狀態;當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
回答者：laidui652016-11-16 00:00
離合沒踩到底。
提問者：1provence2014-07-03
變速箱出現頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問
提問者：mux9jui32016-02-09
B50的服務不太了解， 但是使用的是馬六的和發動機 ，質量應該還可以把。 新寶來由于價格定位的原因偷工減料嚴重，小毛病不少，不過發動機和變速箱還是久經考驗的。很多人認為科魯茲是美國車其實不是，科魯茲的發動機源于歐寶，變
提問者：談文璟2013-04-25
我開的也是350訊悅，不是4at，是4amt，你如果買手動擋還是選301比較好，大多自主品牌手動變速器都能把人開崩潰，如果買自動擋的話可以考慮350，我買車是純粹的家用，研究了很久，最后是看中了350的這款變速箱，愛信的
提問者：letzhong2014-11-01
2000到3000，在往上的話就算給油也沒用了。你肯以參照買車人給你的發動機和扭力相對應的轉速的一張表來決定。也可以通過聽發動機的轉速，當然，你坐坐出租車就懂了。
提問者：2013-06-13
自動變速箱出現換擋延遲、滑檔、頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時，
提問者：xiaoluohunan2015-10-09
