提問者:噶企鵝更多a34a2013-01-10 00:00
SUV:SUV的全稱為:Sports Utility Vehicle,即“運動型多功能車”。SUV起源于美國,同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。 SUV采用四輪驅動,一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架;后懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架,離地間隙較大;在一定程度上既有轎車的舒適性,又有越野車的越野性能。這類車既可載人,又可載貨,行駛范圍廣,具有豪華轎車的功能。 如今很多人對于什么是SUV、什么是越野車以及什么是旅行車的概念并不清晰,甚至很多人把旅行車和越野車也都籠統(tǒng)的稱作SUV。其實,無論是SUV、越野車或旅行車,他們都有各自的特點和用途,消費者完全可以根據(jù)自己的需要去選擇一款適合自己的車型。 旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行,以舒適性和多用途性贏得稱贊; 而越野車雖然笨重、油耗又大,但畢竟皮糙肉厚、不怕殘酷環(huán)境的考驗; 最后就產(chǎn)生了SUV的概念,它是旅行車和越野車的結合體發(fā)展起來的。 SUV的底盤高,有大梁,可以牽引,后行李箱的空間同樣寬大,SUV是集越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的,所以稱之為運動多功能車輛。 由于SUV兼具城市行走、野外運動,能適應各種路況,所以SUV的性能價格比也相對較高,極其符合現(xiàn)代年輕人追求強烈個性的心態(tài)和物美價廉的消費需求。 在國際知名品牌中,具有代表性的SUV是斯巴魯系列,該品牌以前并不為國人熟知,隨著近年來斯巴魯在國際賽車比賽中的出色表現(xiàn),在中國民用轎車市場的銷量迅速上升。 MPV:MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles),這類車最早是由法國雷諾公司提出的,從源頭上講,MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的,它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身,一般為單廂式結構,即多用途車。通俗地說,就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說,MPV是主要針對家庭用戶的車型,那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些,也存在著尺寸規(guī)格之分,但不像轎車那么細。 十幾年前剛剛在中國出現(xiàn)時被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王;現(xiàn)在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車,而非一般意義上的MPV,這是因為畢加索空間相對較小,只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈,更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里,因此,MPV的概念也越來越含混,覆蓋面漸漸擴大。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上;如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車,利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。 MPV同小型面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結構,即乘客空間和發(fā)動機共同在一個框架結構內(nèi),發(fā)動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局,車體結構簡單,但是整車高度相對增加,同時車內(nèi)空間減少,發(fā)動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面,在發(fā)生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小,所以安全系數(shù)較低。現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結構,布局以臥車結構為基礎,一般直接采用臥車的底盤、發(fā)動機,因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動機艙,可以有效地緩沖來自正前方的撞擊,保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的;如廣州本田的MPV奧德賽,其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進行的,這點是MPV與輕型客車最大的不同。 MPV擁有一個完整寬大乘員空間,這使它在內(nèi)部結構上具有很大的靈活性,這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7-8個人的座位,還有一定的行李空間;座椅布置靈活,可全部折疊或放倒,有些還可以前后左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅,就像是一輛具有超大行李空間的臥車;右邊三張座椅同時放倒,就擁有一個超長載貨空間;第二排座椅向后轉180°,可以和第三排面對面相坐交談,又或者把靠背前折,椅背就是桌面,辦公娛樂,隨便你怎樣安排。 MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用于中短途商務旅行,職工交通車。MPV更適合家庭使用,平時上下班,周末購物,假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行,一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性,將使它日漸成為人們的新寵。
回答者:zxjtzq056072016-01-10 00:00
我查到的數(shù)據(jù)是147左右,比起奧德賽的182,差得很遠。通過性能不強啊。
提問者:匿名網(wǎng)友2014-07-02
怎么說呢,地盤越低當然說明對于較差的路況拖底的可能性越大一些,但是現(xiàn)在也確實很多中級車都喜歡低地盤,因為高速穩(wěn)定性會更好一些的。 這個最小離地空間分滿載還是空載,滿載自然很低,但是現(xiàn)在很多JS這個不明說需要細問才知道
提問者:hjc888882013-06-20
建議看看威麟的V5,也就是原來奇瑞的CORSS 車型大氣,集合了SUV/MPV/轎車的優(yōu)點于一身,性價比絕對是超高的 空間大,七座的,可放倒,你帶點貨物的話肯定木問題 這車配置也高。雙氣囊,自動空調(diào),倒車雷達,全有
提問者:sgirt51282802013-05-03
帕杰羅V73 235 帕拉丁 220 陸地巡洋艦 220 斯巴魯 215 本田CR-V 205 哈弗 200 途勝 195 三菱歐藍德 185 奧德賽 180 歐寶雅特 175 天
提問者:ww1614232013-04-08
前公司馬自達5挺錯 底盤高家用途安商用奧德賽
提問者:MLXXQ2014-05-15
和以前的一樣,2015款奧德賽最小離地間隙還是126MM。
提問者:范瑋琪7603182014-09-14