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返回百度百科首頁 編輯詞條 油耗 油耗(L/100Km): 油耗:俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。 汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以“升”「L」為計量單位)。在我國這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)， 通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環(huán)油耗。 等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) 等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評價指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動幾怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。 道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) 道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時所測定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學(xué)會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。[編輯本段]油耗的計算方法 1、理論性的臺架油耗測試(車的重量是滿載或滿負(fù)荷)把發(fā)動機(jī)架在臺架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計算機(jī)控制并且計算和畫出:功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家挑發(fā)動機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)就是用的這個數(shù)據(jù);有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)是根據(jù)2項的權(quán)威的油耗測試結(jié)果再修正百公里等油耗的數(shù)據(jù)后給出的。大家一般開車的數(shù)據(jù)比這個高，個別人在順風(fēng)、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數(shù)是可以比生產(chǎn)廠家宣傳品上的數(shù)據(jù)還低。更有甚者的是什么節(jié)油大賽，把車的重量盡量減少(車的重量已經(jīng)不是滿載)，什么光腳、空檔滑行、清空后背箱等等，這時跑的油耗什么意義也沒有。 2、權(quán)威的油耗測試 在專門的實驗車場的專門跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的計量儀器(帶刻度的量杯、流量計等)切斷車輛原來的供油系統(tǒng)，用計量儀器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米(好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行)的來回路后，除二計算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。 3、比較準(zhǔn)確的油耗測試 由專門的人選擇實驗的路，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后(可以計算進(jìn)加速時的油耗，但是不能滑行)，除二計算出的實際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。 4、比較麻煩的報紙、雜志的實際駕駛車輛的油耗測試由報紙、雜志組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫出前后輪的停車位置后，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機(jī)的數(shù)算出實際百公里的油耗數(shù)據(jù)(沒做滿人，后背箱也沒加配重物)。這個百公里油耗數(shù)據(jù)是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術(shù)的誤差;是更接近大家在經(jīng)濟(jì)車速下跑長途的實際數(shù)據(jù)，還是有點(diǎn)意義的。 5、可以經(jīng)常使用的普通的簡易可行的油耗測試大家可以固定加油站(選擇好的，計量準(zhǔn)的，老的加油站)，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程表歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進(jìn)多少油。用加的油和跑的公里數(shù)計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急燈不會亮的)。又例如跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，到加油站加了36升油，看里程表是450公里;就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進(jìn)了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途數(shù)據(jù)、城郊普通使用數(shù)據(jù)或是在城里上下班堵車、通暢的數(shù)據(jù)。這是有實際的意義，但是和廠家數(shù)據(jù)不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠(yuǎn)近，駕駛技術(shù)有關(guān)。 6、可以參考的簡單油耗計算 加滿了油到自動跳槍后，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮?xí)r，看看跑了多少公里。用50升減15升后，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升后得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。排量的定義 排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。 活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量;如果發(fā)動機(jī)有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。一般用升(L)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時間發(fā)動機(jī)所釋放的能量(即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。 大部分國產(chǎn)轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的汽車型號，其內(nèi)容包括如下三部分:首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號。如紅旗轎車后面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川;拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯?dāng)?shù)字，轎車左起首位數(shù)字為“7”，中間兩位數(shù)字就是該型號轎車的發(fā)動機(jī)排量，比如“08”就表示發(fā)動機(jī)排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升;在表示排量的數(shù)字后面還有一位數(shù)字表示企業(yè)自定的產(chǎn)品序號。 還有一部分國產(chǎn)轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的“羚羊1300”型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧轎車，在其車身側(cè)面就能看到“1.3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發(fā)動機(jī)排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如“1.8T”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。 外國車比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對于寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。而奔馳的“S600”就表示S級的轎車，排量是6.0升，“E240”代表E級轎車，排量是2.4升。還有很大一部分進(jìn)口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，單位都是升。 活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量就好像氣筒從上往下打時通過的容積[編輯本段]排量與百公里油耗 在油價一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢?一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考:排量;整備質(zhì)量;滿載質(zhì)量;發(fā)動機(jī)實際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩);路況可以通過發(fā)動機(jī)的實時參數(shù)反映出來。其它還有很多，象風(fēng)阻(速度很大時有影響)、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗制造商綜合實力的關(guān)鍵所在。學(xué)過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。[編輯本段]黃金排量的含義 “黃金排量”的含義可從3個方面詮釋: 1、具備燃油經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn); 2、良好的操控、動力、舒適性; 3、能夠滿足消費(fèi)者多種形式的使用，比如商務(wù)、代步、旅游等等。換句話說，能夠最大限度的滿足消費(fèi)者的用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即黃金排量、黃金車型。 目前社會上存在著兩種截然不同的觀點(diǎn)。一些人認(rèn)為，1.6L排量車型的市場容量最大，理應(yīng)當(dāng)選，而大多數(shù)人則認(rèn)為，2.0L排量才是現(xiàn)今汽車市場的黃金排量。2.0L當(dāng)選的理由似乎更加充分:一是因為絕大多數(shù)廠商在2.0L排量車型的外形設(shè)計上花費(fèi)更多精力，外觀顯得更加體面、精致，而這個排量各車型的價位又能讓大多數(shù)消費(fèi)者接受，符合中國人買車好面子的心理;二是2.0L車型普遍運(yùn)用了較為先進(jìn)的造車技術(shù)，與1.6L排量相比有明顯的性能優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的車型。而對車企而言，2.0L車型更可謂名利雙收，因為它不僅能提升品牌的認(rèn)知度，又有可觀利潤，所以，即使目前車市上2.0L這個軍團(tuán)已經(jīng)很臃腫，仍有不少廠商陸續(xù)推出該排量的新車型

回答者：韓艾琳haro2016-09-07 00:00