提問者：xhling2013-07-30 00:00
最新一代由日本三菱汽車與法國PSA集團共同開發的第一款車型歐藍德EX，已經與老款歐藍德發生了本質的區別。歐藍德EX以雙方研發的新底盤為基礎，擁有三菱以“帕杰羅”而出名的四驅越野技術和長期參加世界汽車接力賽的“Lancer Evolution”采用的電控四驅技術為核心，搭載三菱新一代MIVEC發動機。應該說，新一代的歐藍德EX幾乎就成為具備越野車基本素質的豪華SUV，這使得它與普通的SUV更加容易區別開來。 這款最早在05年底就在日本推出的歐藍德EX，現在以原裝進口的方式導入中國市場，其中頂級配備的價格是33.4萬元，豪華配備的零售價為31萬元，經濟性配備的價格為27.4萬元。而在此前，我們58車網也已經率先搶試了歐藍德EX，因此欲知該車更將詳細的外觀、內飾、配置解析及城市道路試駕感受，可以閱覽本站《直指寶馬X3 58車試駕三菱新款歐藍德》一文。 關于歐藍德EX的外形，這里便不再作詳細介紹了，《直指寶馬X3 58車試駕三菱新款歐藍德》一文中已經有了非常詳盡的實拍與描述。總體來講，這款全長4640mm，寬1800mm，高1720mm，軸距達2670mm的歐藍德EX，相比老款更加高大威猛，線條上也更加飽滿，完全有別于傳統的三菱產品。 運動中的三菱歐藍德EX 爬山對歐藍德EX而言并不是一件難事，因為4WD的存在。路面上基本以灰土及小石子為主，此時的路面附著力比平時明顯小了許多，加之又是上山的路，整臺車的重心后移，這時對于大部分前驅車而言，驅動輪的打滑是難以避免的事，尤其是發生在坡起時。這個時候，很多前驅設計的城市SUV的弊端就顯現出來，而新歐藍德EX具備2WD和4WD的智能切換技術，我們將位于排檔后方的驅動選擇輪置于4WD的電控四驅位置，即使在行駛中，你也可以作出驅動方式之間的瞬間轉換 內飾適合遠觀，不宜細看 而在內飾上，看得見的地方都還算精致，但卻禁不起細看，表層用料上太多的使用了塑料件，令它的檔次有所降低，這畢竟不是三菱所最具優勢的地方。而在設計風格上，則充滿了日系車傳統的現代感，布局井井有條，多功能方向盤，支持音響調節及巡航定速功能。方向盤換擋撥片，讓它所搭載的6速CVT變速箱具備更多的可操作性，在同級別產品中也是不多見的。此外，6碟DVD、自動恒溫空調、電動天窗、駕駛席電動座椅等配置一應俱全。人們常說上山容易下山難，這句話用在車子身上顯然也是合適的。長時間的連續下山，最容易出問題的無疑是剎車了，尤其是對這種坐滿了人總重達2噸的SUV來說，所以現在大家也都明白了連續下山避免剎車過熱失靈就需要通過減檔發動機牽制來控制車速。歐藍德EX采用的是6AT手自一體變速箱，起初我通過排檔來加減檔，但畢竟開慣了手動檔的朋友對此一時都會感覺不太習慣，幸好我及時的想起了這款車是帶有方向盤換檔撥片的，于是，我的右手便徹底解放了。在平緩的下坡路上，變速箱處于3檔的位置速度相當合適，而在進入彎道前，通過撥片迅速降一檔，車速明顯下降，換檔的過程非常平順迅速。一出彎，右手食指輕松一勾，變速箱再次置于3檔，車速開始加快，由于是帶檔滑行，因此此時發動機是幾乎不耗油的。當過角度更加刁鉆一些的U型彎時，連續降兩檔，以1檔的慢速通過，仍然不需要踩剎車，龐大的車身，在險峻的下山路上，我卻僅僅只需通過兩根食指便可以完美的忽快忽慢通過一個個彎道，這種得心應手的操作真是讓人過癮。而此時，跟在后面的同事終于按捺不住了，通過對講機問我為什么突然我的尾燈就不太點亮了，而我也自然得意的告訴了他其中的緣由。在山上跑，晴天一身灰，雨天一身泥。相對來講，一身灰已經不算什么了，畢竟這樣的路還算好走，如果遇上下雨，那么恐怕大部分房車都無法進入了。況且，有歐藍德EX擋著灰塵，我們坐在車內依然可以呼吸著干凈的空氣。內飾上依舊光鮮，出風口也沒有塵土的氣息，看來，歐藍德EX的密封及粉塵過濾功能還是禁得起考驗的。 在這種全部由各種大小不一的石塊組成的搓板路上行駛，自然舒適性是無從談起了，不過即便如此，同樣行駛在這條路上，同去的雪鐵龍C2單薄偏硬的座椅讓人坐的屁股生疼，而歐藍德EX柔軟舒適包裹性好的真皮座椅還是贏得了大家的贊賞。
回答者：guiypuo15762016-07-30 00:00
下雪多就雪胎，很少下雪就無所謂，性突然下大雪買付防滑鏈帶著。 性能胎主要是靠環型無紋的胎塊來提高轉向性能，三條以上大而寬的圈型凹槽排水保證濕滑路面的排水性，大的斜紋來提先加速及剎車的抓地力。一般公路胎也會基本是這個原則
提問者：2013-07-10
計算評估方法：1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和
提問者：xiushen20082016-09-20
把前面兩個輪胎做下動平衡就好了 記住了輪胎修補過了 就要 做下動平衡 特別是 兩個 前輪
提問者：zhutou522016-08-28
我買車的時候超級喜歡CRV但是進了三菱店徹底喜歡上了歐藍德。外觀上： 新歐藍德鯊魚臉超霸氣，還可以加保險杠、CRV出幾年了還不換換樣子，而且看起來很不結實底盤上：歐藍德比CRV高多； 大燈：歐藍德的疝氣大燈，CRV敢跟它
提問者：ljlin5292016-02-17
06款歐藍德發動機是4G69 2.4L，動力輸出較之前的4G64 2.4L強勁，功率多出10%，而油耗反而低了一點點。歐藍德的內飾簡潔，工藝不夠本田CRV好是事實，但由于價格較低，性價比很高。 最新上市的實尚版售價為1
提問者：daoxiao面2013-09-09
& & & & & & & & & & 車輛否跑偏有測試標準應根據跑偏程度結合4輪定位測量數值& & & & & & & & & 綜合分析首先通過調整使定位參數達原廠標準調整無效要重點檢查底盤或懸掛否存變形顛簸路面嚴重還
提問者：tianwairen2014-05-23
