提問者：zxqqgiqt42016-04-27 00:00
嗎
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。
回答者：精致誠二手車2016-04-29 00:00
變速器的設計問題 這個車就是不太好掛 不過還湊乎 要是實在不好掛 看看是不是公里數到了 該換變速器油了
提問者：GUJJIAO2014-03-16
你好，應該是撥叉響，沒有什么影響的，希望我的回答能幫助到你！
提問者：laioozerk912016-04-27
這是國產車波箱較常見的問題（波箱進口或合資的除外），主要是波箱內軸承質量不佳而形成的噪音，在遠景車尤為常見。要更換軸承需拆波箱，因此建議你暫不維修，一般不影響使用，只是聲音不好聽。但如果掛檔不順暢，或噪音變大或不規則，建
提問者：qq7141875642014-11-11
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。這個可以搜索“免
提問者：nyik67iywr衡山2016-08-04
離合器踏板未踩踏到底，離合器片完全分離。那就沒有問題! 離合器踏板未踩踏到底，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動,此時換擋,不僅變速器會發出齒輪撞擊...損壞離合器片,變速器齒...
提問者：JS情深人自醉2013-02-25
汽車離合器踏板重硬行程說明踩離合器已經壞幾面問題:1踩離合器踏板重離合器拉線磨損2.離合器踏板硬行程離合器壓盤離合器片基本磨極點說怪現象我給打比比說玻璃臺面放張復印紙面再放玻璃杯慢慢拉紙張玻璃杯隨著紙張走突用快速度拉紙張
提問者：eyhsm2014-08-20
