提問者：ahkeowq452013-05-20 00:00
故障診斷與排除：首先通過故障診斷儀VAG1552檢測儀，對發動機電控系統進行檢測，沒有發現故障碼。接著讀取發動機電控系統的數據流。通過混合氣修正值可以看出混合氣偏稀，觀察氧傳感器反饋的信號電壓顯示混合氣也是偏稀。 經分析認為，導致發動機混合氣偏稀的原因有：①空氣流量計過臟，計量空氣量減少.②節氣門位置傳感器信號不良或調節不當（工況不能配合）。③點火系統故障造成火花塞點火失敗。④冷卻液溫度傳感器阻值過小，進氣溫度傳感器值過小。⑤噴油器過臟導致噴油量偏小。⑥油壓調節器泄漏或燃油泵油壓過低。⑦進氣門積炭過多導致進人燃燒室的燃油偏少。⑧活性炭罐管路脫落導致進氣量過多。⑨進氣歧管密封不嚴或真空管脫落，造成多余空氣進入。⑩噴油器密封不嚴或橡膠密封0型圈老化漏氣。⑧PCV閥管路脫落造成空氣過多。通過檢查，懷疑故障是由于前級微小的漏氣造成的，此時氧傳感器反饋混合氣稀，控制系統參與修正，從雨造成故障。 檢查中無意拔出機油尺時發現發動機怠速轉速立刻升高，而用手堵住機油尺座并持續一段時間后故障消失。經過仔細檢查，發現該車尾氣達到國Ⅲ排放標準，在機油尺處進行了改進，由一道密封圈實現密封。但此車的密封圈因不明原因脫落，并由此導致漏氣。 在安裝好新的密封圈并確保進氣系統不再漏氣后，試車，故障排除。 究其原因，由于有一部分空氣未經空氣流量計計量而進入發動機，等于在燃燒過程中供油量不變的情況下空氣成分過多，從而造成混合氣偏稀。 該車發動機電控系統采用閉環控制方式，氧傳感器在不斷分析發動機尾氣中的氧含量，并反饋給發動機控制單元。當發動機控制單元感知到混合氣稀時，會通過調節噴油時間來加濃混合氣，從而使發動機怠速升高。
回答者：ketty8882016-05-20 00:00
1、清洗和更換了配件后，需要重新做自適應，就是斷電后重新對電腦進行學習，另外根據你說的情況有可能是節氣門發卡或者位置傳感器怠速位置的點位器磨損，用診斷儀和萬用表應該能查出問題
提問者：rticj2013-11-28
共振 發動機腳墊過硬
提問者：biuaay2013-10-04
我覺得可以，P檔既是停車檔、空擋，當然可以啟動發動機了！當然，一定要在車完全停止時才可使用P擋，否則會損壞自動變速器的。順便為樓主奉上我自己收藏的《自動擋車使用六大誤區》，很實用的！ 誤區1、自動擋車長時間停車時，換
提問者：ah_tclhl2013-07-21
車子的發動機怠速振動的頻率和車內后右門板的振動頻率相近或者相同了，所以引起了車內后右門的共振。先看看車內后右門儲物槽里是否放了什么物品導致共振。若沒有，懷疑是車門內飾板和車門主體的結合部位導致共振。還不行就拆開看看車門主
提問者：2014-05-11
車子的發動機怠速振動的頻率和車內后右門板的振動頻率相近或相同了，所以引發了車內后右門的共振。先看看車內后右門儲物槽里是不是放了甚么物品致使共振。若沒有，懷疑是車門內飾板和車門主體的結合部位致使共振。還不行就拆開看看車門主
提問者：0xyl01752014-05-12
您好:感謝咨詢!您說的發動機“突突”和“前后稍晃”應該就是發動機工作不穩.天語有進氣氣門可變正時系統(vvt),電腦檢測如果有這個范圍的故障，那么您就應該檢查可變氣門正時系統。這個故障還是應該及時修理，時間長了會影響發動
提問者：gdy55146132013-09-09
