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雷克薩斯GS430不但有強勁的動力，而且有優雅的外形，和最為安靜的乘坐舒適度。在高檔車的陣營，雷克薩斯GS430與強調乘坐感受的奔馳EClass，和強調動力與操控性的寶馬5系并不構成直接的競爭。雷克薩斯GS430的目標客戶是喜歡優雅外形和充沛動力的年輕精英和富家子弟等群體。 動力可比寶馬 雷克薩斯GS430的動力來自4.3升V8頂置雙凸輪軸32氣門引擎，有VVT-i智能正時可變氣門控制系統，最大輸出功率為208kw/5600rpm，最大扭矩為417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速時間為6.1秒。 雷克薩斯GS430分為D擋節油模式，S擋運動模式，還可以通過芯片控制的SPORT模式。在節油的D擋模式下，發動機的轉速一般維持在1000轉多一點，車子行進十分平穩，當速度上到50-60公里時，轉速還不會上到2000轉，而且會自動地保持在一定的速度，可見波箱十分聰明，使得配備4.3升的引擎的雷克薩斯在普通行進中并不大“吃”。 打到S擋模式，后輪驅動的雷克薩斯GS430就會搖身變成一頭脫韁的猛獸。在高速路上，廠家表示0-100km/h的加速時間為6.1秒的性能并不能完全顯示出它的加速能力。嘗試深踩油門，雷克薩斯GS430能很快地飆升到200公里。在高速路上曾遇到一臺寶馬7系，超大的車身配備了4.5升的發動機，兩車同時加油，雷克薩斯GS430就像脫韁的野馬，一馬絕塵。而且，雷克薩斯GS底盤扎實，隔音性能優異，高速的駕乘感還十分安靜和舒適。 駕駛樂趣十足 GS系列采用了SuperECT6擋手自一體智能變速箱。2擋可以跑到80多公里，3擋就可以上到130公里，無論低速換擋或高速換擋，GS430都來得十分平順。據資料顯示，5擋是最適合超速的擋位，實際試駕中發現，這時GS430動力和速度方面取得很好的平衡。而6擋超速擋除了有高速感外，還有很好的平順和舒適性。 GS430還裝備了AVS適應式可調懸架系統，可以將駕駛的舒適性和操控精確度調整到最佳狀態。中控臺上還設有已定制好的懸架模式程序，為駕駛者提供“運動型”和“舒適型”兩種選擇。在試車時，可以清晰感覺到GS底盤追求運動操控性的特點，高速變線時，底盤有很好的響應性。 隔音值得炫耀 隔音一直是雷克薩斯品牌值得炫耀的強項，GS430繼承了這項特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在車廂內還可以小聲說話或聆聽細膩的音樂。 GS430車內采用高檔的真皮包裹，顯得細膩、豪華，在座椅的后靠背還能放出冷氣，十分有心思。 雷克薩斯GS430顯得有心思之處還有采用了防水玻璃，下雨時雨滴碰到玻璃就會自動滑開，而且還有水量自動感應雨刮，為車內營造了個清晰的環境。 雷克薩斯GS430還有自動調光防眩后視鏡，在晚間行車能根據后車大燈的亮度自動調節后視鏡的光暗，提高行車的舒適性和安全性。這些都是高檔豪華車顯示高貴的特質。 GS430動力系統主要參數 發動機型式：V型8缸324氣門雙頂置凸輪軸多點燃油噴射(VVT-i) 發動機總排量：4293ml 最大功率：208Kw/5600rpm 最大扭矩：417N.m/3500rpm 變速箱：六前速手動自動一體化變速箱驅 動型式：前置后驅 相關鏈接： 雷克薩斯 北美市場銷量“四連冠” 1989年，豐田旗下最新創立的豪華車品牌雷克薩斯首度切入北美市場。當時知名度幾乎為零的雷克薩斯品牌不但面臨美系豪華車凱迪拉克、林肯、克萊斯勒等傳統品牌的競爭，還遭受著德系豪華車寶馬、奔馳、奧迪等品牌的夾擊。2001年~2004年，雷克薩斯連續四年蟬聯美國豪華車銷量冠軍寶座，2004年在美國的銷量突破30萬輛。 2005年3月3日，雷克薩斯在華首批6家特許經銷店在北京廣通、北京博瑞、上海和凌、廣州中升、廣州駿佳、深圳龍華正式開業。B隨后，雷克薩斯還將在大連、杭州、蘇州、南京等地增加8家特許經銷商，在2005年內達到14家的規模。隨著在中國的獨力銷售網絡初步建成，雷克薩斯進軍中國豪華車市場的號角已經全面吹響。

回答者：xtdyangjun2016-04-15 00:00