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保質期輪胎的原材料主要以橡膠為主，因此隨年月增長橡膠老化就意味著輪胎的機能隨之下降，像福特、克萊斯勒、現代等公司建議6年未使用的輪胎應該視為過時，假如是使用中的輪胎，大約5~6萬公里左右更換為好。另外要留意的是，我們常見的車型發念頭通常置于車頭，所以前輪的負荷往往大于后輪，4個車輪的負荷不同勢必導致磨損不勻，因此建議每隔1萬公里就將前后輪對角互換，讓磨損更平均。假如需要更換輪胎，你可以考慮到稍大一點的快修店或輪胎專賣店，不一定非要在4S店完成——輪胎屬于易損件，不在質保期內。 花紋也要考究更換或進級輪胎除了需要留意規格尺寸外，胎冠上的花紋也是需要引起留意——花紋直接影響汽車的操控性，此外還有噪音、排水機能、耐磨度等等。最常見的輪胎花紋大致有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力�。☉�用最廣泛的一種花紋類型），直橫溝花紋適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適適用于泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。選擇哪種花紋，需根據所處地區的天氣、道路狀況和駕駛習慣進行考慮，假如是轎車、MPV以及SUV，避輕就重的最好辦法就是選擇直溝花紋，它的合用性是最廣的。 像富康1.4L車型的輪胎進級為1.6L車型的，在機能上并沒有本質晉升，由于僅僅只是寬度不同，花紋和機能取向趨于一致。假如不改變輪胎規格，想要晉升機能，那就得在品牌和機能取向上下功夫。拿同事的馬自達6為例，其原配輪胎為韓泰205/55 R16，抓地力、排水力以及噪音表現都平平，尤其是過角度稍大的彎，速度超過60km/h便有稍微響胎和側滑跡象。為了晉升操控性，同事便將原配胎更換為同規格但不同品牌的鄧祿普SP9000輪胎，在操控性上便有了質的奔騰，尤其是抓地力比擬以前有了天地之別，獨一遺憾的是受花紋影響噪音依舊。因此，進級輪胎得做到心中有數，應該有一個大致的價值取向。 輪胎進級更換輪胎的目的除了替代舊胎外，往往還有一部門是需要進級規格（通常駕駛員側車門框上有進級建議）。例如富康1.4L車型的輪胎為165/70 R14，而1.6L車型的輪胎為185/60 R14，同樣的輪圈尺寸卻有兩種不同的輪胎規格，所以要想晉升1.4L富康輪胎機能的用戶，在考慮進級輪胎規格時往往可以參照1.6L車型。至于是否沿用春風雪鐵龍(微博)原廠指定的韓泰品牌就可以依照自己的喜好決定，米其林、普利司通、倍耐力都可以成為候選品牌。但假如想要更換更大尺寸的輪胎和輪圈，就需要謹嚴考慮，千萬不可隨意而為。一方面大輪胎與輪眉可能會有摩擦，另一方面則要留意寬胎是否會在轉向時對車身發生干涉，此外還有油耗高、動力損失多、剎車力度弱等諸多題目需要考慮。 假如碰到輪胎破損就應該對癥下藥：胎冠稍微劃傷或被釘子戳漏氣，可以在4S店或輪胎專賣店進行修補并繼承使用；假使是啃路沿或刮蹭路邊巖石，導致胎壁泛起破損并露出簾線，建議行駛速度最高不要超過80km/h，并且應及時更換新輪胎，由于這樣的“病胎”隨時都有漏氣或爆胎的可能存在。 簡樸的做法是看花紋的磨損情況，以及輪胎胎肩、胎壁是否有大面積破損或鼓包。實在輪胎泛起這些情況與用車的環境有關，例如家住郊區買的卻是一輛轎車，在全程路況中有一段非鋪裝路面，這樣的路況對輪胎就是一個極大的考驗，因此輪胎的磨損情況比單純在城市行車大得多。所以對輪胎進行科學、細致的檢查就很有必要。在輪胎花紋溝槽的底部1.6mm處有一個磨損標志——“▲”，它的磨損與否預兆著輪胎是否應該被更換，假如“▲”標志都已被磨損盡，那么表明這條輪胎應該被及時更換了。這種情況屬于典型的輪胎正常磨損，由于除了花紋磨損外，輪胎的其他部門并未受到損傷，泛起這樣的情況大概在4~5萬公里左右，假如道路前提好、用車時間少，這樣的情況大約能推遲1萬公里左右

回答者：wo9853611802016-01-03 00:00