提問者：zrbu42932015-10-22 00:00
比亞迪M6兩廂車缺點
今汽車市場廠商消費者兩廂車偏程度越越深比亞迪F3兩廂版F3-R再現底兩廂情愿廠商單相思我看看真面目 說F3-R定要先說說哥F37萬起價9萬元能帶導航標準緊湊級車身段豐富舒適安全配置憑借些F3市場表現目共睹作款暢銷車型.比亞迪放價值延伸機兩廂車興起并風行際適推F3兩廂版F3-R F3-R保持比亞迪原熟技術外注入更新技術新配置卻依低價位作產品核競爭力三款車型別6.88萬元休閑型、7.28萬元力型8.1 8萬元尚型惜其沒自擋車型市喪失部專自擋消費者 比亞迪F3-R內飾圖片 僅前看F3-R前臉造型與F3基本異難確信F3-RF3走近點發現F3-R做工確實比早銷售款F3精細許漆面細膩程度所提升鈑金件縫隙且比較均勻側面尾部線條于兩廂車造型敗尤重要F3-R雖自主研發明顯仍現熱賣車型作參照物進行逆向發凱越H RV痕跡清晰見除尾燈組B柱始向車身線條像H R V試駕車紐西藍色給充滿車身增添些休閑運氣息 F3-R沒車廂進行改整體布局仍與F3致棕色與米黃色雙色搭配整體覺清新協調比亞迪模具制造水平用說內飾工藝自主品牌車型絕數數二F3-R控臺部位接縫處理材質選用都講究向盤與轉向柱相連處縫隙知忽視避免前排座椅乘坐覺軟硬適便捷駕駛員座椅高度調、間扶手及雙層儲物盒排間臺突起稍高排座椅角度合理位置較高所坐起太局促車門關門聲高端車覺需要較力量才能門關嚴 雖緊湊型兩廂車F3-R擁4325毫米、寬1 705毫米、高1 490毫米車身另外2600毫米軸距使10萬元內軸距較兩廂車完全比肩空間優勢騏達360升行李廂空間甚至超騏達配置看力型豐富駕駛席8向調節、向盤音響控制、車內空氣凈化系統、單碟C D(帶M P3接口)、真皮座椅、電窗、倒車雷達四輪盤式剎車均標準配置入門級休閑型卻素省安全氣囊、電防盜高位剎車燈等安全配置些應該1萬元民幣代價 比亞迪F3-R內飾圖片 F3-R與F3相比除尾部造型變化外另焦點三菱4G 1 5S發機其功率1 06馬力/6000轉扭矩1 34牛米/4500轉另外款發機采用M VV垂直渦流稀薄燃燒技術德爾福新代管理系統雙點火線圈、雙氧傳器雙三元催化器三雙設計則滿足歐…排放標準功臣理論講F3-R力系統軟硬件組合實際效應該非錯更需要檢驗 F3-R配置價格都吸引力光便宜夠別忘性價比包括實際駕駛表現項帶著數據參數興奮真考驗車輛同路段途試駕始首先城市路段駕駛現頻率高路況覺F3-R容易手發機低轉速力輸般再加離合深離合器結合點位置較高起步偏肉容易熄火深踩油門迅速拉高轉速車身輕微振轉速達3500~5000轉/油門反應便爽快想超車轉速維持區域沒問題5擋手變速器與F3相比擋位要清晰入擋覺總些機械阻力雖沒連續掛擋現卡滯滑手毛病踩離合器換擋候車頓挫比較明顯1、2擋間難做非平順渡高速路段體現舒適性路況駕駛百公給留第印象靜雖級車相比噪音控制比同級別兩廂車差通查閱官資料解F3-R安靜乘坐環境要歸功于N V H靜音工程7層底板隔音層等項靜音技術采用穩定性面F3-R略欠缺速度升1 50公/車身始發飄特色配置智能助力轉向使高速打向盤算穩定靠標配1 95寬胎確實驚喜總體說高速行駛F3-R能給足夠安全著空調速度表指針1 60公/刻度處徘徊關空調與標定高車速相差1 0公/速度增量輕易突破山路操控壞馬能結論F3-R路況進行底盤優化做兼顧舒適性與運性調校離間隙1 70毫米懸架前麥弗遜拖拽臂式套結構車經使用優點轉向靈缺點轉彎側傾較明顯連續彎覺F3-R懸掛比F3更硬.結帶給駕駛員更直接樸實操縱通平路壞路振硬傳車廂輪彈跳更明顯使排乘坐太舒適沒辦真希望操控性舒適性矛盾能盡早化解 于弱勢品牌品牌差品質絕能差;于弱勢品牌車價格低價值絕能低比亞迪做F3-R同做比亞迪F3-R候兩廂車市場空間究竟知曉知道真面目情
回答者：58車2016-10-22 00:00
到目前看沒什么大問題，主要是雙離合固有的低速運行一二檔切換有頓挫
提問者：sunjie7720012015-03-22
你好！ 廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團中高級系列轎車之一，該系列車型傳承了歐洲高端品牌在操控性、舒適性和主動安全性等方面的優秀基因，采用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術。2010年9月13日，廣汽集團又迎來了“傳祺”
提問者：shixilvshi2016-08-18
通用的S6第二代自動手自一體變速器,積極響應略微不足，可能還是跟發動機的調校有很大關系，而最大的硬傷是45碼頓挫。
提問者：ysongliang2014-05-06
要兩廂還是三廂呢？A級車，福克斯，操控好，內飾做工差，空間小。速騰，內飾外觀老氣。車不錯。408外觀大氣，空間大，沒短板。別克威朗，內飾豪華，外觀漂亮，就是雙離合有頓挫，性價比有點低。斯柯達明銳也不錯。觀致3頂配，做工用
提問者：zgpe35492016-05-27
質量上沒問題，觀致3上市到現在兩年了，變速箱也沒爆出過什么大問題主要問題是低速時有時候會頓挫，但也不是每輛車都這樣。現在換到觀致5，質量應該不會有多大區別放心
提問者：w1563479922016-02-19
雙離合換擋迅速，動力傳遞無中斷，傳遞效率高，代表了變速箱發展的方向和未來。新福和大眾DSG原理一樣，都是干式雙離合，摩擦片長時間滑磨都是存在燒蝕的風險。且不見得美國人的雙離合比德國人強。因為兩款雙離合的模塊都是德國LUK
提問者：開始由Skin872013-02-28
