提問者：Q我為什么2015-03-31 00:00
共分了1.6L CVVT和1.6THP兩種動力版本共8款車型，售價區間：10.88—17.18萬。其中1.6THP/6AT的動力組合，憑借其高效出色的表現無論在業界還是坊間都贏得了非常高地呼聲，然而其15.38—17.18萬的售價，卻不免要讓那些預算不那么寬裕的消費者心理犯嘀咕。相比之下，1.6L CVVT版本車型，10.88—13.78萬的售價顯然就要親民很多。 試駕感受： ● 0-100km/h加速測試 其實C3-XR最吸引人的還是1.6THP發動機，可惜本次我們只拿到了1.6升自然吸氣的版本；也罷，且看這兩者之間的差距究竟幾何： 發動機的最大轉速被限制在2600rpm左右、起步時能看到輕微的“抬頭”現象；后期動力輸出較平緩，總體表現基本令人滿意。 起步后最大加速度約0.5g；最終測得百公里加速成績為12.65s、成績一般。 ● 100km/h-0制動測試 在高速制動測試時，偏舒適的懸架調校使得前懸壓縮較大、車身姿態表現一般（由于制動測試時降雨導致路面濕滑，測試結果不作展示）。 ● 百公里油耗測試 本次油耗測試選取的路段全程約120Km左右，其中城市擁堵路段約45%、高速路段約55%；全程共消耗燃油8.8升，平均百公里油耗約7.3升，試駕車的油耗表現較好。 ● 噪音測試 我們在較為安靜的室外環境中測試整車密封性能，環境噪音為43.3dB、關閉所有門窗后車內噪音僅為32.8dB，可見C3-XR在靜止時的隔音功能非常出色。 C3-XR良好的隔音降噪性能不僅體現在靜止時，在鋪裝良好的柏油路面上勻速行駛，各速度下的實測噪音值和優秀值相比，噪音值遠遠低于優秀標準值。 總結： 不可否認，1.6L CVVT版本的C3-XR比起1.6THP版本的來，在動力輸出上確實是有差距的。但通過測試成績，我們也不難發現其各項成績可以說還是非常理想的，和同類競品相比也是具有一定優勢的。再加上其更為親民的價格，可以說1.6L CVVT版本的車型其綜合性價比是非常高的。對于那些并不苛求于加速性能的消費者，尤其是一般女性用戶而言，不失為一款非常值得推薦的產品。
回答者：brodybzw2016-03-31 00:00
在買ASX之前，MM現在的座駕是一部1.6自動檔的馬自達3，這部車是她爹媽在她拿到駕照之后買給她練車技用的，大概用了2年了�，F在MM的車技練得還算可以了，也臨近結婚了，她爹媽就考慮給她換部更好的車開，這才買了ASX。這部
提問者：zero_ouyang2013-09-10
樓主 你好你可以跟我在詳細的說一下你的車系嗎 這樣我會幫你查詢 愿意為你解答 這個還需要需要看你在哪跑 在高速 和在市內可定是不一樣的了 還有你的駕駛經驗也會決定你開車的油耗啊。但是你的實際摟你你具體點說明一
提問者：liquan.zhi2015-10-17
這個和堵車情況，和個人開車水平和開車風格都有很大關系， 一般在8-10吧。
提問者：para_g2013-11-18
您好，車還是值得入手的，就是目前沒有優惠，價格上不是很合適，路感建議店內有試駕車以后親自試駕感受一下。
提問者：牛領袖德克2015-01-13
樓主 你好你可以跟我在詳細的說一下你的車系嗎 這樣我會幫你查詢 愿意為你解答 這個還需要需要看你在哪跑 在高速 和在市內可定是不一樣的了 還有你的駕駛經驗也會決定你開車的油耗埃但是你的實際摟你你具體點說明一下 我愿意為你
提問者：l88j11z072015-08-14
這個還需要需要看你在哪跑 在高速 和在市內可定是不一樣的了 還有你的駕駛經驗也會決定你開車的油耗啊
提問者：匿名網友2015-01-19
