最佳答案

M5發動機技術參數 　　 　　每缸氣門數　14　 　　發動機管理系統　MS　S65 　　排量(毫升)　4，999　 　　缸徑／沖程(毫米)　92.0／75.2　 　　壓縮比　12.0：1　 　　燃油等級　98　 　　最大輸出功率(千瓦／馬力)　373／507 　　最大功率發動機轉速　(轉／分)　7，750　 　　扭矩(牛頓·米)　520 　　最大扭矩發動機轉速(轉／分)　6，100　 　　尾氣標準　歐洲EU4／美國LEV2 寶馬X6的動力目前之提供兩種汽油引擎，一款4.4升的雙渦輪增壓V8引擎，被用于旗艦版X6 50i車型上，另外一款就是3.0升的直六引擎，也搭載了雙渦輪增壓引擎，這具引擎內部編號N54，是寶馬近兩年的拳頭產品，連續獲得了2007年和2008年的全球十佳引擎的稱號。這具引擎也被裝在從寶馬1系直到5系的車型上，是一款暴力機器。 　　兩臺引擎均搭載了寶馬的雙渦輪增壓技術，并且采用了汽油直噴技術，這兩大技術的結合不僅使引擎的性能表現提升不少，而且在燃油經濟性和污染物排放方面都的到很好的改善。對應的小渦輪能在引擎低轉時就進入工作狀態，很好的解決了傳統渦輪增壓引擎的遲滯問題，你根本不會覺得自己在開一臺渦輪增壓引擎的汽車，它的動力輸出很線性，幾乎同自然吸氣引擎的功率曲線平行了，業界能做到這一點的也只有寶馬了。而在引擎達到高轉的時候，大渦輪開始介入，所以從起步到中高速，引擎的扭力輸出都相當穩定，車輛始終擁有強勁的加速力道它們所擁有強大功率又是寶馬傳統的自然吸氣引擎所望塵莫及的。綜上所述，搭載寶馬雙渦輪增壓技術的引擎擁有更強大的馬力，更線性的動力輸出，更杰出的燃油經濟性和更低的污染物排放，有此四大優點，自然當仁不讓的成為全球十佳引擎啦！ 『引擎的扭力輸出范圍廣泛 保證了X6從起步到高速階段均能擁有力道的加速』 　　這兩臺引擎的峰值扭力范圍都相當寬，V8車型50i從引擎轉速1800RPM到4500RPM的范圍均可輸出610Nm的峰值扭矩，而搭載直六引擎的35i，能從1500RPM到5000RPM的范圍內輸出407Nm的峰值扭矩。全新的寶馬X5搭載的4.8升自然吸氣引擎最大功率為350馬力，而搭載4.4升V8引擎的X6 50i擁有400匹馬力，即使搭載3.0升直六引擎的35i也達到了300匹馬力，渦輪的力量無比強大！官方宣稱，X6 50i能在5.5秒內從靜止加速到100km/h，而35i也只需7.2秒即可完成。傳動系搭載的均為六速手自一體波箱，并配有金屬換擋撥片。 『X6 35i的動力總成』 　　X6和X3、X5一樣配備了全輪驅動系統，這套系統被命名為xDrive，是屬于寶馬的四輪驅動專利技術，雖然比奧迪經典的Quattro全驅技術晚誕生了20余年，但是xDrive的崛起之勢相當迅猛。2007年，寶馬已經憑借該項技術成為全球全驅高檔車細分市場中的NO1，先后交付了320900臺裝備xDrive全驅技術的寶馬汽車，這意味著xDrive技術已經跨入當前全球最先進的全驅系統陣營。2006年，寶馬已經將該技術全面釋放到X3和X5車系陣營中，如今輪到X6了。該系統擁有一套電子控制的多片式離合器，用于分配前后輪的動力所占份額，該裝置響應速度非常迅速，扭矩分配器在正常狀態下是按40:60的比例將引擎動力分配到前后輪的。 『DPC系統通過該差速器將X6的運動性能發揮的淋漓盡致』 　　此外寶馬還給X6配備了名為“Dynamic Performance Control”的系統(一下簡稱DPC)，我們稱之為“動力性能控制系統”，它能是X6獲得更杰出的類似于轎跑車一般的運動性能。該系統通過集成于后軸的LSD(限滑差速器)由電子多片式離合器控制，合理獨立分配兩側后輪的動力。例如在X6過完時，DPC系統會將更多的扭力分配到外側后輪，減少轉向不足，讓X6漂亮的切過每個彎道。而一旦你在過彎時突然失去抓地力，DPC系統就會將扭力著重分配到內側后輪，減少轉向過度。DPC還可在減速時起到作用，可使車輛脫離發動機負載的阻力減速。DPC系統對于X6的另一個意義在于，當路面很泥濘的時候，或者干脆是更光滑的雪地，它能進一步的提高X6的通過能力。 　　單單從動力系統分析，我們更樂于將X6定義為SAC，寶馬毫不吝嗇的將其近年最權威的引擎技術以及傳動系技術都用在了X6身上，在使之成為一臺暴力機器的同時又毫不損失SUV的通過性……

回答者：shine_self2016-07-11 00:00