提問者：Jouhassisee2014-12-13 00:00
1. 高速發抖。故障表現：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時，車輛發生沿垂直路面方向上的顫動，嚴重時整個車身發生抖動，此故障與車輛當時是否處于加速或減速狀態無關，而僅與車速有關。此故障是由大質量的高速旋轉部件的動態失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，從而改變了它們的動平衡，即使沒有明顯的變形，由于沾附了一些泥沙類異物，也足以引發車輛抖動。排除方法很簡單，更換變形部件、對輪胎鋼圈總成做精密的動平衡。 2. 高速剎車發抖。故障表現：平直路面，車輛行駛至120KM/H左右時踩剎車，方向盤產生高頻小幅度的左右轉動，嚴重時整個車身也隨之左右擺動。此故障多是由剎車盤的偏擺引起。判斷方法很簡單，用百分表配合磁力表座測量一下剎車盤的旋轉偏擺量，如果超過0.1毫米，就該將剎車盤精密車削一下了，注意一定要用專用車床，否則難以保證其精密度。同時檢查車輛的轉向拉桿、球頭等部件有無松曠，如有則更換之。 3. 加速發抖。故障表現：車輛行駛至80KM/H左右時，再加速時，車輛前頭發生左右方向上的擺動，嚴重時整個車身發生類似“篩糠”的感覺，此時收掉油門，抖動減輕或消失，故障發生時車速隨其故障部件損壞程度而有所變化。這種故障較為少見且初次遇到時無從下手，據我所掌握的情況來看，現在仍有不少同行在為此而頭疼。其故障原因也很簡單，首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠損壞引起的。眾所周知，現代轎車多為發動機前置且前驅動，其內球籠多為可伸縮式以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。經拆檢可發現，內球籠內壁上與滾針軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），已經產生了凹坑。車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了上述“篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內球籠或半軸。 4. 起步發抖。此故障是針對裝備手動變速箱的車輛而言，表現為：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又松開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。將離合器三件套中的損壞者更換即可。
回答者：basihiwc2016-12-13 00:00
你應該是掛在D上踩著剎車了吧，如果這樣的話很正常。
提問者：awhycecy2014-08-20
故障所造成的點火系統出現問題，或嚴重短缺的氣缸 制動怠速太低會有火焰燃料貧乏，如果只是空轉的問題，然后40碼不會顫抖，顯然，一般是點火系統和進氣系統的數據，不排除空氣過濾器臟油路堵塞可能 建議盡快接近維修
提問者：shuilian33282013-10-19
這種專業上稱叫偶發性故障 所以沒有故障碼也很正常 出現這種情況我們在修理時會用故障在現方法來解決。 檢查點火系統，主要就是火花塞是否老化該換了，第二就是檢查點火線圈。某一個或者兩個缸沒有點火，造成缺缸，座椅轉速擺動
提問者：ivyge1232016-09-06
·檢查下發動機支架墊，其中的墊片阻尼橡膠塊老化或損壞，會傳遞引擎震動到車身。 2·缸內或節氣門積碳 3·混加不同標號汽油、點火角誤差、造成ECU無法適應產生的爆震 4·氧傳感器損壞，造成的爆震
提問者：2016-04-17
轉速和時速的關系 和 你的保養以及長期駕駛習慣 適用的機油情況和燃油情況有直接關系 類似某些車型 在更換機油和提高燃油標號后 同轉速下的時速差距還是很明顯的 高速行駛抖動 是因為 元寶梁前臂 短 而且 單薄 就會這樣
提問者：xxtf45912013-08-19
第一次出現故障時就應該叫他們換掉現在不換不行了盤都光過了沒辦法.不想換盤先換剎車片先湊合用.你可以問下各位網友哪的配件便宜一些
提問者：zgadgvuz52013-06-17
