提問者：00fz40fc2014-09-07 00:00
曾遇類似故障案例，供參考！一輛行駛里程約6萬km，搭載272發動機和722.9自動變速器的奔馳E300轎車。用戶反映：該車安全氣囊報警燈異常點。接車后：驗證故障，故障確實存在。接通點火開關并起動發動機，發現儀表盤上的安全氣囊報警燈一直點亮，同時出現“前右側故障，請去特許服務中心”的字樣（圖1）。連接Star-D對車輛進行快速測試，調得SRS內的故障代碼如圖2所示。用Star-D查看相關數據，沒有找到頭枕電磁閥的相關數據。接著按照故障引導進行檢測。檢查前排乘員側座椅下的線束連接器，連接器插接牢固，且沒有進水腐蝕的痕跡。接著拆下座椅靠背后的蓋板，檢查連接器X150/2（前排乘員頭枕電磁閥導線連接器），也未見損壞，靠背內的線束也無磨損搭鐵。檢查后部信息采集與促動（SAM）控制單元內的37號熔絲，也正常。于是查找維修手冊（WIS ），根據SRS相關電路圖（圖3），進一步對車輛進行測量。斷開點火開關并取出鑰匙，測量SRS控制單元的供電及搭鐵，均正常；測量SRS控制單元與連接器X150/2之間的電阻，為0.6Ω,，正常；斷開連接器X150/2,測量前排乘員頭枕電磁閥的電阻，為2.53Ω,，也正常。維修人員仔細檢查了該連接器的連接情況，排除了連接器松動造成接觸不良的可能。經過上述檢查，并沒有發現問題，難道是SRS控制單元本身有故障？維修人員一時也找不到排除故障的方法，于是仔細詢問駕駛人，希望能獲得更詳細的車輛故障信息。據駕駛人反映，該車沒有出過事故，而安全氣囊報警燈異常點亮的故障現象好像是在最近移動座椅時才出現的。于是維修人員反復移動座椅后，再次仔細檢查車輛的情況，發現線束連接沒有問題，但前排乘員頭枕電磁閥的電阻卻很大，這顯然很不正常。故障點應該就在連接器X150/2與前排乘員頭枕電磁閥之間的線束上。于是拆下頭枕，并將線束外的絕緣層剝開，發現有一處線束已經斷開（圖4）。故障排除：對斷開的線束進行處理，將頭枕裝復并清除故障代碼后試車，故障現象消失。反復移動座椅，安全氣囊報警燈不再點亮，故障徹底排除。希望對您有所幫助！
回答者：wohenkeku2016-09-07 00:00
一般有5種原因： 1、線路脫落或者接觸不良：由簡入繁從座椅下面的氣囊導線查起，如果是導線插頭松了，逐一插緊即可。 2、氣囊傳感器故障：更換駕駛員側面安全氣囊傳感器。 3、氣囊故障：要檢查你的安全帶傳感器、氣囊接
提問者：royc3572013-06-02
不能打開,氣囊燈都已經亮了,證明已經有故障,先去用電腦檢修下,修好之后故障燈不亮之后,發生了事故才能打開的.不修好有故障在那里是打不開的.
提問者：waij71kx2013-12-25
建議您去4S店看看。 有很多方面可以導致氣囊報警。 1、拆裝前門了。前門內有氣囊插頭，拔開過就會一直報警的，需要電腦刪除故障 2、前座頭枕。不知道您車的配置(如果有的話)頭枕壞了也會報警的。要更換此配件
提問者：nike893e2013-09-05
安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統的狀況。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。當點火開關接通（打到ON位置）時，氣囊指示燈應當閃亮7～9次，然后在
提問者：cmgi2013-01-25
安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統的狀況。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。當點火開關接通（打到ON位置）時，氣囊指示燈應當閃亮7～9次，然后在
提問者：sfy663475022016-05-20
安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統的狀況。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。當點火開關接通（打到ON位置）時，氣囊指示燈應當閃亮7～9次，然后在
提問者：cgf5201232014-05-14
