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后輪爆胎比前輪爆胎更危險(xiǎn)！！--糾正一般人想當(dāng)然的錯(cuò)誤理解！！ 爆胎在任何情況下都是極具危險(xiǎn)性的，比較而言，低速情況下前輪爆胎較后輪危險(xiǎn)，高速情況下后輪爆胎后果更嚴(yán)重。 爆胎后方向偏航之所以使人們心有余悸或者談方向跑偏色變，而且注意力集中在前輪上，主要是因?yàn)樵谌魏嗡俣认卤�胎駕駛員都無(wú)法糾正方向偏航，客觀原因是爆胎車(chē)輪喪失轉(zhuǎn)向力，主觀原因是駕駛員對(duì)方向偏航反應(yīng)滯后0.5秒，高速、低速情況下都如此。 由于爆胎現(xiàn)象發(fā)生在各種路況各種速度情況下，當(dāng)我們?cè)诔鞘谢蚱胀�路段發(fā)生爆胎時(shí)，盡管速度不快，但由于爆胎后方向偏航無(wú)法糾正而占用對(duì)方車(chē)道或右方車(chē)道（或沖向人行道）造成兩車(chē)正面碰撞或追尾碰撞的嚴(yán)重后果，即使未發(fā)生碰撞，也會(huì)因占用對(duì)方車(chē)道或右方車(chē)道（或沖向人行道）而驚出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那后果就可想而知了。 即使在沒(méi)有高速公路的過(guò)去年代，爆胎事件也很常見(jiàn)，駕駛員在方向偏航時(shí)無(wú)法糾正方向偏航，就意味著汽車(chē)不由駕駛員控制，導(dǎo)致人們對(duì)前輪爆胎普遍存在恐懼心理，駕駛員對(duì)前輪爆胎感到恐懼是有一定道理的。 后輪爆胎導(dǎo)致的方向偏航，情況較前輪爆胎復(fù)雜得多，例如右后輪爆胎，首先爆胎車(chē)輪滾動(dòng)阻力增大30倍左右，導(dǎo)致汽車(chē)受到一個(gè)順時(shí)針?lè)较虻膫?cè)偏力矩，該側(cè)偏力矩使汽車(chē)向右側(cè)偏航，該側(cè)偏力矩同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)橫向作用力指向爆胎車(chē)輪內(nèi)側(cè)，使汽車(chē)后部受到向爆胎內(nèi)側(cè)滑移的橫向作用力。 同時(shí)，爆胎后輪輞碾壓輪胎產(chǎn)生橫向作用力，該作用力方向指向爆胎車(chē)輪外側(cè)，使車(chē)輪產(chǎn)生向爆胎外側(cè)滑移的趨勢(shì)，因此，若后輪爆胎，汽車(chē)后部滑移甩尾最終取決于滾動(dòng)阻力側(cè)偏力矩產(chǎn)生的橫向作用力和碾壓橫向作用力比較，誰(shuí)先導(dǎo)致車(chē)輪滑移產(chǎn)生？這與后輪爆胎后道路狀況、汽車(chē)行駛狀態(tài)等因素有關(guān)，我們可以從事故資料中看到后輪爆胎向向外側(cè)滑移和向內(nèi)側(cè)滑移的兩種現(xiàn)象。而滑移發(fā)生后盡管反應(yīng)在方向偏航上，但駕駛員無(wú)法通過(guò)糾正方向來(lái)抑制車(chē)輪滑移，打個(gè)形象的比喻，它就像一個(gè)人腳下滑移而企圖調(diào)整身體方向來(lái)避免摔倒，無(wú)論您身體方向調(diào)整得如何恰當(dāng)，均無(wú)法避免身體摔倒。 高速行駛過(guò)程中，車(chē)輪與路面附著力下降30%左右，抵御橫向滑移的能力大幅度降低，無(wú)論是后輪爆胎后滾動(dòng)阻力側(cè)偏力矩造成的橫向作用力，還是輪輞碾壓輪胎行車(chē)的橫向作用力，都會(huì)最終導(dǎo)致車(chē)輪滑移而發(fā)生災(zāi)難后果。 后輪滑移是行車(chē)安全中十分危險(xiǎn)的狀況，我們可以從汽車(chē)ABS技術(shù)的研發(fā)和汽車(chē)制造技術(shù)上得到驗(yàn)證，以乘用車(chē)為例，前、后輪制動(dòng)力的比例一般為7：3或8：2，目的就是防止后輪先于前輪抱死，ABS更是以防止后輪抱死為主要目標(biāo)而設(shè)計(jì)，這是后輪抱死滑移危險(xiǎn)的最有力證明。高速公路爆胎事故結(jié)論表明，70%~80%的死傷發(fā)生在后輪爆胎！ 說(shuō)到后輪爆胎危險(xiǎn)，離不開(kāi)這樣一個(gè)前提，那就是高速行車(chē)，如果是在城市路段行車(chē)，車(chē)速低于80Km/h，后輪爆胎的危險(xiǎn)性就大大低于前輪，原因是車(chē)輪與路面附著力足以抵御車(chē)輪滑移，這是需要特別說(shuō)明的。 也可以這樣說(shuō)，無(wú)論是前輪爆胎還是后輪爆胎，方向偏航都是無(wú)法糾正的，而前、后輪爆胎引起方向偏航的原因各不相同，但共同之處是無(wú)法通過(guò)糾正方向來(lái)化解方向偏航，原因不外乎駕駛員反應(yīng)時(shí)間滯后、爆胎車(chē)輪轉(zhuǎn)向力喪失、橫向滑移這三大類(lèi)，當(dāng)我們明白了爆胎后方向偏航的產(chǎn)生機(jī)理，也就知道了僅僅就調(diào)控方向來(lái)試圖解決方向偏航是徒勞無(wú)功的，在爆胎車(chē)輪喪失轉(zhuǎn)向力的情況下，必須尋求另外的解決方案。 爆胎無(wú)憂力圖從根本上解決爆胎方向偏航問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)途徑是在爆胎后立即實(shí)施剎車(chē)，使前輪爆胎車(chē)輪同軸另一側(cè)的正常車(chē)輪所受到的制動(dòng)阻力接近或大于爆胎車(chē)輪“制動(dòng)阻力+滾動(dòng)阻力”之和，事實(shí)上是借用正常車(chē)輪制動(dòng)力與爆胎車(chē)輪制動(dòng)力的差值這個(gè)“外力”，事先抑制和自動(dòng)糾正方向偏航；而爆胎無(wú)憂剎車(chē)使后輪汽車(chē)尾部上抬，減輕爆胎車(chē)輪輪輞碾壓輪胎程度，大幅度減少滾動(dòng)阻力增加值，阻止橫向作用力產(chǎn)生，避免后輪滑移引起方向偏航，從根本上解決爆胎方向偏航問(wèn)題。 爆胎無(wú)憂是一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)或重點(diǎn)針對(duì)高速公路爆胎事故的技術(shù)產(chǎn)品，在高速公路的爆胎事故報(bào)告中，后輪爆胎所造成的災(zāi)難后果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪爆胎，因此，爆胎無(wú)憂更針對(duì)后輪爆胎作宣講，目的是提醒人們注意后輪爆胎的嚴(yán)重危害性，我們?cè)敢庠诖颂嵝迅魑卉?chē)主、駕駛員，即使您暫時(shí)無(wú)法接受爆胎無(wú)憂產(chǎn)品，也應(yīng)立即改變將殘次輪胎放在后輪的錯(cuò)誤做法，一定要保持后輪輪胎質(zhì)量和新舊程度不低于前輪，這樣做將使您的行車(chē)更為安全。 法國(guó)國(guó)家交通安全研究所所做的《爆胎與車(chē)禍》研究報(bào)告給出了忠告：將較好的輪胎置于后輪。這與爆胎無(wú)憂的觀點(diǎn)是一致的。

回答者：vewtx8312016-01-27 00:00