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斯巴魯的全時四驅有4種：連續四驅(Continuous AWD)、手動四驅(DCCD AWD)、動態四驅(Active AWD)以及可變扭矩分配的四驅(VTD AWD)。 一、Active Torque Split AWD “主動式扭矩分配AWD” 別名：ACT-4 AWD 正常狀態下，離合器處于半接合狀態，使得前輪與后輪之間的扭矩分配為90:10（前驅為主）。當加速、剎車減速、或者前輪或后輪發生滑動時，電子控制單元會主動調節前后輪的扭矩分配，分配比例范圍為100 ：50。 需要注意的是：這種調節，僅會在變速箱為1檔或者2檔的時候管用，3檔以上不管用。具體原理（限制原因）沒搞明白。 優點：體積小、輕便；可根據駕駛模式進行積極的扭矩分配調整。 不足：后輪分配到扭矩不是很多；在輪胎打滑時，扭矩調整會有一點點的延遲。 車型： 所有2.0NA和2.5NA的AT自動檔車型，但是不包括2.5NA的Outback。 一句話評論：盡管是入門配置，好歹也是全時四驅了。 二、Variable Torque Distribution (VTD) AWD “可變扭矩分配AWD” 正常狀態下，離合器處于全接合狀態，中央差速器同時向前后軸傳遞扭矩，其比例為3555之間（視車型而有所不同，均是后驅為主）。當加速、剎車減速、或者通過多個傳感器探測到前輪或后輪發生滑動時，電子控制單元會主動調節中差器上的電控離合，及時調整前后輪的扭矩分配，分配比例范圍為2020，或者1010之間。 優點：扭矩分配調接范圍大，并且后軸還有LSD。 不足：只差一點就很強大啦--就差還不是純機械式的。 應用車型： 所有3.0H6和帶T的AT自動檔車型，以及2.5NA的Outback。 一句話評論：知道3.0H6和帶T的車型為什么貴了吧！ 三、Center Differential Full-time AWD “中差全時AWD” 別名：Continuous AWD “連續AWD” 標準的扭矩分配比例是50:50。當前輪或后輪出現滑動時，利用黏液耦合器的限滑原理（因此VCD也稱為限滑差速器LSD - Limited Slip Differential）分配前后輪之間的扭矩，分配范圍最多為9090（不能鎖止）。 優點：完全機械式的全時四驅，反應速度極快；體積小、輕便。 不足：扭矩分配的變化不夠線性（與Torsen相比而言。受溫度、壓力的影響較大。） 應用車型： 所有MT手動檔的Impreza、Forester、Legacy和Outback。 一句話評論：“純機械”的！ 1、 2.0MT：Centre differential gear coupled with viscous LSD：“帶粘性偶合限滑器的齒輪式中央差速器”。扭矩分配前后恒定 50：50，缺點：前后左右的扭力都不可調，當遇上兩個前輪（或2個后輪）同時打滑的時候，動力減半并變為2驅車 ；優點：這樣的情況好多森林人說不定一生也遇不上。 2、 2.0AT：Active Torque Split AWD system(就是常提到的ATS):“主動扭矩分配式AWD”。正常勻速行駛扭矩分配前后 50：50，根據不同情況隨時主動地調整前后比例，可在0：100 到100：0之間調整。但不能橫向調節左右輪的扭矩。優點：遇上特濕滑的路面不會變成2驅車；缺點：但可能會變成3輪驅動車。但這樣出現情況幾率太小！ 3、 2.5T：Variable Torque Distribution system（同學們提到的VTD）:“可變扭矩分配AWD”。正常勻速行駛前后扭矩分配 45：55，根據不同情況隨時主動地調整前后比例，可在0：100 到100：0之間調整。另外，還可利用剎車系統對打滑輪胎進行單獨制動，使扭矩還可在左右車輪之間調整，優點：即使在濕滑路面出現“3輪驅動”的情況，也沒有扭力損失；缺點：還不能象WRC那樣由駕駛員手動調整前后扭矩分配。 1 Continuous All-Wheel Drive (Manual Transmission only): 用于手動擋的車上,平時前后動力分配分配比為 50:50, 當復雜路況時,前后動力通過機械中央差速器進行調整. 2 Driver Controlled Center Differential (DCCD) All-Wheel Drive:用于STI版本上面,手動調整前后動力分配動力分配范圍65到50:50 3 Active All-Wheel Drive (Automatic Transmission only) : 使用E-4AT傳動系統,新一代型號動態監控4個車輪運動狀態,設定分配比為60:40.舊型號由于僅使用前后軸轉速傳感器,前后動力分配分配比為80:20(94年前版本分配比為:90/10),當復雜路況時,前后動力可最大調整為60:40。 4 Variable Torque Distribution (VTD) All-Wheel Drive :使用在5-AT自動擋以及帶增壓的車型,平時前后動力分配分配比為45:55,當復雜路況時,前后動力可最大調整為80:20 或 20:80。 總 結: 1 2.5XT森林人采用VTD AWD,平時45:55,最大8080 2.0X,采用新型ACTIVE AWD,平時60:40 另外,2.5XT有后橋差速器帶粘性耦合限滑功能,2.0X沒有限滑功能 2 帶VDC的subaru都是VTD AWD 3 5-AT或帶T車型自動檔全采用VTD,否則采用ACTIVE AWD. 手檔車型除了STI用DCCD,其他采用Continuous AWD 4.STI,用的DCCD，扭矩可以前后左右分配的。

回答者：2016-01-06 00:00