提問者：rockshopcn2013-09-10 00:00
假如你是一汽大眾汽車的銷售顧問，一位客戶看中了一汽系列產品中的某一款汽車，但是 該客戶卻因為近期在央視 3·15 晚會曝光的“大眾 DSG 變速箱存安全隱患”后，而擔心汽車的質量，作為銷售顧問的你該如何解決?
可以從技術的角度給顧客排解。大眾的干式DSG在設計上確實有缺陷但是個人使用中的駕駛習慣對這款變速箱的影響還是較大的。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出于對變速器的保護，會出現短暫的動力中斷。無論是德國還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國內則屬于幅員遼闊的地區，各種不同的情況要比德國或者歐洲要多得多。例如在國內，每天都經歷超長時間的堵車是很正常的事，但在其他市場就很可能不會出現，至少頻率不會這么高。知道了這一層，我們對于DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。大眾已經延長質保到10年或16萬公里了現在又要召回，但保持一個良好的駕駛習慣估計問題不大。如果客戶實在不放心7速干式DSG就推6速的。 這是我前段時間上網某技術人員寫的話，但愿對你有幫助，版權屬于人家。 近日，大眾DSG故障問題鬧的沸沸揚揚，大眾方面說不涉及安全問題，可以通過軟 件升級來解決!我是搞AT的，現在用自己對自動變速器的了解，對大眾DSG故障做 一下簡單的分析，個人觀點，如有不對，還需各位指正。 1. 動力中斷現象:據我所知和分析，大眾DSG在起步階段和低于一定車速時，離合器會一直處于滑磨狀態，且此時為了獲得起步所需的動力還會增大發動機轉速和扭矩輸出。這樣的控制策略在遇到堵車時，離合器就可能一直處于滑磨狀態，這樣就會導致離合器溫度上升很快，為了保護離合器不至損壞，TCU就會控制離合器完全分離，直至溫度降到安全范圍，這種策略就會直接導致動力中斷一定時間。 要解決這個故障，一是改善離合器的散熱情況，濕式離合器還可以通過變速器油帶走熱量，但干式離合器恐怕就很難解決。主要還是得通過軟件升級來解決，改變控制策略。改變控制的一個途徑就是降低滑磨狀態的發動機轉速和扭矩輸出，再就是在車輛靜止時讓離合器完全分離�？淳W上有車主反應軟件升級后，動力性變弱，我估計可能是減小輸出扭矩了。這樣會減小一定的熱量產生，對該故障有所改善。 2. 車輛突然急加速:這種現象應該就是像第一條中所說的，發動機會在起步等工 況時有增扭和升高轉速的策略，如果控制不好就會導致車輛突然急加速。 要想解決這個問題，也只能通過軟件升級來解決。DSG(DCT)這種新產品，大批量投入市場后肯定會遇到很多問題，軟件不完善就是最常見的問題。 3. 死檔:這種現象可能是由于TCU檢測出變速器出現某種故障，這時為了保護變速器，就會將變速器固定在某一個檔位，保證其不至于癱瘓在路上，還能湊合的開回家或是維修站。我知道AT是有這種保護措施的，叫做跛行回家功能，三菱和愛信的4速和5速AT會鎖在3檔，現代的6AT會鎖在4檔。 這種故障一般是硬件問題，但多數都是電路故障引起的，變速器機械本身一般不會有什么問題。大眾的DCT鎖檔可能是由于檢測到某一軸的離合器存在問題而導致的。至于網上說的死亡閃爍，我不知道是什么故障，不了解具體現象是什么，所以實在不知道什么原因。對于大眾DSG(DCT)，我同意國家的那位專家的話“它在中國就是水土不服，因為國內道路狀況很差，堵車比較嚴重所致�！� 如果遇到堵車，離合器會經常處于滑磨狀態，這樣會加速降低離合器的壽命，所以大家開DSG時盡量不要碰到堵車，堵車時就把換檔桿撥到N檔吧，讓離合器歇歇。
回答者：storm_go2016-09-10 00:00
不是大眾已給出解決方案了嗎？
提問者：vsa287h12014-09-10
如果是新車屬于質量問題，如果變速箱缺油，變速箱磨損就會很快
提問者：2015-03-28
大眾最近是多事之秋 上一代朗逸大量召回都是因為變速箱問題 但是朗行剛出不久 這個問題應該會得到改善 畢竟如果一直在總在一個問題上犯錯的話 大眾的牌子就砸了 你說是吧~請樓主點擊有用吧 謝謝啦 你最仁慈了~~~·希望采納
提問者：lvugud2014-08-17
1.4t 發動機有過前科的，購買時費用高些，后期保養比1.6L貴多了，而且如果你真要買寶來，1.6L已經能滿足你的日常使用了，難道你以為1.4T能跑出賽車的水準來��？ 還有，有的人說1.4T比1.6L省油點，其實差不了
提問者：as112112a2014-11-19
現在直接找他們。是可以換的。
提問者：xmkxdmcvv2013-03-18
自動變速箱的話，加檔有點輕微的頓挫感是正常的。如果是手動變速箱的話，樓主就要去專業維修點去仔細檢查一下。
提問者：em63772015-03-25
