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一汽 大眾 2013/3/13NO.052 國產奧迪Q3上市在即，或許之前的進口車型已經讓我們多少對他有一些基本了解，而對于“國產”這個字眼兒，詳細大家最關心的還是其生產品質方面是否有所保證。今天，我們就帶您一起打入一汽-大眾奧迪Q3的生產線，和您共同一探究竟。更多精彩評測內容 請進入試駕首頁三大主要看點1、全球同步生產技術作為奧迪今年將要投放到國內市場的一款重量級SUV，國產Q3的整個生產線擁有與世界技術同步的數字化焊接車間，乃至小到擰螺絲的電動扳手，均采用與國際相同的技術裝備，以確保國產奧迪Q3整體的技術品質。奧迪 Q3 實拍 其它 圖片由于國產奧迪Q3的引擎蓋和后備箱蓋板整體，都是用了鋁制板材，因此相比普通鋼板則需要難度更高的焊接工藝。為此，一汽-大眾為國產奧迪Q3生產線專門建造了數字化焊裝車間，并且首次引入了阿普拉斯焊和CMT冷金屬過渡焊兩種焊接工藝。這樣一來，不僅保證了國產奧迪Q3兼備整車輕量化性能的同時，也為全新一代奧迪A6L所開創的"鋁制車身部件的全工序生產"工藝向前推進一步。2、成熟的本土化開發相比之前進口車型，國產奧迪Q3為了能夠更加適合國內消費市場的使用需求，一汽-大眾在經過大量市場調研基礎上，根據中國用戶的特殊需求對國產奧迪Q3進行了12項本土化設計和調校，使整車性能得到全面改善。根據中國人的身體尺寸和對舒適性的需求，國產奧迪Q3擁有最適合國內用戶的全新座椅，盡管國產奧迪Q3的軸距并未發生變化，而且座椅椅墊的長度也沒發生改變，但就實際乘坐感官方面，卻為用戶帶來了更舒適的乘坐體驗。奧迪 Q3 實拍 其它 圖片此外，國產奧迪Q3還根據國內不同地區的氣候和路況特征，開發了更適應中國市場的動力和底盤系統。在前期調研過程中，共有13輛試驗車奔赴全國各地進行整車認可實驗，從海拔4700米的青藏高原，到40度高溫的新疆沙塵路段；從濕度高達90%的南方多雨地區，到零下40余度的北部漠河，累計測試總里程80余萬公里，完成單車測試項目14項，以確保國產奧迪Q3對不同地區氣候、路況以及油品的廣泛適應性。3、嚴苛的質檢關國產奧迪Q3除了具備與世界同步的生產技術和成熟的本土化改進開發，每輛車在出廠前還需要進行質檢。其中更是考慮到各個細節方面，比如像拖車鉤蓋板的開合手感、行李廂側護板絨毛不同倒向造成的色差這樣不起眼的細節等等。奧迪 Q3 實拍 其它 圖片此外，采用的每一個零部件均需經過物理機械性能檢驗、總成存放試驗、散發檢驗和顏色匹配等80項認可實驗合格后，才能投入使用。以本土化開發的座椅為例，不僅要根據人體工程學標準，劃分成17個區域分別進行壓力測試，還要進行氣候交變、溫度存放、安全碰撞等實驗，以保證座椅骨架6年不腐蝕、12年不銹穿，并且滿足64公里時速前撞和80公里時速尾撞的安全碰撞標準。研發篇 ：不斷創新滿足中國用戶需求奧迪 Q3 實拍 其它 圖片對于一汽-大眾而言，"本土化"這個詞已經不再是傳統意義上將引進車型"國產化"那么簡單。在國產奧迪Q3的本土化過程中，一汽-大眾針對實際需求特點，在設計或開發方面進行了10余項優化，涉及動力、底盤、電子電器、座椅等系統。同時還在國內進行了為期一年、累計近100萬公里的國內實際道路測試。奧迪 Q3 實拍 其它 圖片在2007年上海車展，奧迪首發了一款Cross Coupé quattro概念車（奧迪Q3原型）。此后不久，針對中國市場的調研開始啟動， 2010年奧迪Q3的本土化工作正式全面啟動，此后，中德雙方首先達成了一個重要共識，國產奧迪Q3將保留原有軸距尺寸不變。當時預測認為，未來中國SUV市場的發展趨勢是個人化、運動化，消費者對運動性的需求會強于對空間的需求，如果延伸軸距，便會影響奧迪Q3的操控靈敏度。奧迪 Q3 實拍 圖解 圖片但不得不需要考慮的是，中國消費者比歐洲的消費者更看重舒適性。因此，在保持國產奧迪Q3軸距不變的前提下，一汽-大眾對Q3的前后排座椅骨架、坐墊泡沫、座椅護面和后排座椅頭枕進行了重新設計，使之能夠滿足中國消費者的乘坐習慣和身材特征。除了座椅，國產奧迪Q3還對減振器、彈簧、穩定桿、緩沖塊系統和輪胎進行了重新匹配，使其進一步適應中國的實際路況。奧迪 Q3 實拍 其它 圖片國產奧迪Q3的本土化實驗包裹實際道路測試，每輛實驗車都要在高溫高濕、高溫低濕、低溫極寒、沙塵、高原等極端惡劣的環境中行駛一年，相當于普通用戶駕駛約20萬公里。期間會進行整車高溫走停試驗、低溫冷啟動實驗、冷卻系統熱極限實驗、防塵實驗、抗石擊實驗、中國油品適應性試驗、導航系統實驗等10余種測試項目。此外，在位于長春的實驗室中，國產奧迪Q3的實驗車還要在零上36攝氏度到零下30攝氏度人工環境中，車門不停地開關1

回答者：哬蓖執著2016-08-28 00:00