提問者：123ok122014-01-03 00:00
馬自達3三廂MT多少轉換檔沖的最快???一般每個檔位轉速都拉到極限會不會傷車??費不費油??
1.。如果說沖的最快，這就要根據車的動力輸出曲線來解釋。一般都要在扭矩達到峰值時換擋。 2.。馬自達3所裝備的這款2.0 L MZR我們并不算陌生，它在新馬自達6身上就曾經有過上佳表現，最大功率比馬6提升了2 kW，達到了110 kW，再加上182 N·m的最大扭矩，這樣的成績在目前所有的2.0 L發動機當中絕對可以稱得上出色了。 3.。實際駕駛過程中，新馬自達3要等到轉速達到2 500 r/min之后才能感覺出明顯的提速感，不過對于這樣一款扭矩峰值設計在4 500 r/min發動機來說，爆發的時機已經非常靠前了。 4.。新Mazda3采用了最新的MZR 2.0發動機，首次將S-VT(可變氣門正時系統)、VIS(可變進氣系統)和TSCV(可變渦流控制閥)從2.3發動機上移植到2.0發動機上。加入這些技術之后，雖然在最大功率和最大扭矩上并沒有較大的提升，但是改善了發動機的輸出曲線，使發動機在大部分轉速范圍內都能保持較好的動力輸出，這遠比增加5千瓦的功率更有實際價值。這臺發動機的最大功率是110千瓦/6500轉/分，最大扭矩是182牛米/4500轉/分。 5.。因此要想沖的快，就要將轉速拉到4500轉以上，達到最大扭矩后，并保持最大扭矩到7000轉扭矩下降前，再換擋。 6.。一般來說，現在的發動機都有斷油保護，拉過了紅線就自動切斷油路了，馬3的9000轉紅線轉速明顯說明馬3是一款高轉速發動機!因此，要想得到迅猛的加速，就必須將轉速拉到7000轉! 7.。如果平時開，過3000轉換擋就夠了，但是偶爾嘗試一下極限的感覺，拉到七八千轉，也是沒有問題的!關鍵是不要長時間保持在這種極限轉速，畢竟我們的馬3不是專業的賽車!! 8.。正因為馬三是高轉速發動機，最好達到2500轉以上換擋，才不會費油，但是拉到七八千轉，這時是相當費油的!!! 有其他不解的問題，歡迎使用百度hi與我交流!
回答者：wrhkg2016-01-03 00:00
我是馬三車主，目前車跑了3年4萬公里了，換了一次小燈燈泡（1塊錢）其他都是原車帶的，沒動過，3年里車沒出過任何問題，首保過后拉高速，開到210，180的時候車開始發“飄”個人建議開車不建議開到160以上。保養每次280元
提問者：cnjnbtq2013-03-19
您好：馬3的汽油濾芯、店里建議一每萬公里更換，實際使用時可以兩萬公里再更換，在空氣污染嚴重的地區要提早更換，建議您先清洗節流閥體和油路檢查一下是否臟污或有雜質和沉淀，如果多的話，就需要清洗了。
提問者：roger_09122013-07-17
油路 節氣門 噴油嘴都清洗過嗎?沒有就做一次吧
提問者：gwaqnit992013-09-08
早該清理了。你的再不清，以后想清也不能清了。積炭越積越多，一清的話都進燃燒室了就該燒機油了車！平時自己再多清理清理空氣慮網。燃油添加也不能說沒用也起點作用，改善燃油品質，清潔油路，降低油耗。
提問者：qpvtvt2013-07-14
原因有很多，具體需要結合你汽車的實際情況，若想此問題得到根治的話，你需要提供汽車詳細的信息，如多少里程了、汽車多少年了、使用的油品、駕駛中是否也存在類似現象等。 一般來說，汽車在正常使用1年或2萬公里后，整個燃油系
提問者：fxkzmv2013-06-06
涼車怠速不穩的問題，有可能是因為進氣道、進氣門和燃燒室等部位的積碳過多造成的。您不僅要檢查清洗節氣門、怠速馬達和噴油嘴；還要檢查進氣道，因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣
提問者：58車2013-08-01
