最佳答案

　　嶄新的05款“藍鳥.智尊”作了時尚的改變，進一步樹立的“E化概念”，會讓一直以來對藍鳥有特殊情結的人更加著迷；盡管它身上遺憾猶存，但堅持戰斗到今天，勇氣可嘉。 　　與舊款的藍鳥擺在一起，便會很容易發 現05款藍鳥.智尊的外形改變主要集中在前大燈組、霧燈、前保險杠上，另外輪圈換上了全新造型的9輻合金型號，車身尾部行李廂蓋也作了細微的改動，整體曲線帶來更圓潤和流線的感覺。藍鳥這次的大動美容手術，體現出日產對該款經典車型的智慧用心，令其氣派不亞于任何一款國產中級轎車，輕松煥發出不老的活力。用一句足球術語表達，那就是中年球員職業生涯的“第二春”，通常都會再有精彩之作。事實上這部藍鳥在中國已經是“梅開四度”，而仍能給我們耳目一新之感，也算是設計師功力的體現吧。 　　內飾方面以清新的乳白色真皮和亮黃的仿桃木裝飾，營造出高檔而不壓抑的車廂氛圍，較特別的是直徑偏大的方向盤環身較細，配以桃木修飾，手感不錯，有一番高檔豪華車的滋味。國內首創的氣動按摩駕駛座椅，帶8方向調節和記憶功能，盡管在短暫的試車時間里未能好好享受，但想必是日常使用中的一個亮點。 　　外形更優雅、內飾夠氣派，這兩項是藍鳥。智尊改進最值得回味的地方。符合中國的審美標準和面子要求，這條討好國人的造車哲學與上三代藍鳥一脈相承，不難預測這還會獲得同一類用戶群體的繼續愛戴。 　　但上述還不是藍鳥.智尊最值得驕傲的地方。高科技“E化”的配備，才是這次新藍鳥最精心獨到之處。包括NAVI衛星導航系統、無線藍牙系統、倒車影像監視系統和HUD飛航式儀表顯示等，顯然是希望以一個高科技的產品形象和市場定位，額外博得一大批高學歷高生活素質白領人士的青睞，在目前競爭激烈的中級轎車市場中贏得關注。 　　衛星、藍牙，再生賣點 　　聽說新藍鳥的發動機和底盤幾乎沒有變化，所以出發時我一屁股坐到駕駛座上就想把這部藍鳥.智尊開走，但猴急的我卻被工作人員禮貌地留步，原來她正細心地為我調校NAVI系統的地圖。在中控臺中央的液晶顯示屏上，我們很容易地找到了十幾公里外的試車目的地。從車輪開始轉動的那一刻開始，NAVI系統便認真地開始工作，在將要通過的每個分叉路口前，車廂里的喇叭中都會傳來提示路線方向的悅耳女聲，溫馨而精確。 　　關于這套NAVI系統的原理，請參看附文。我想說的是，有人可能會認為此項裝備在現實生活中用處不大，但我經過短短十幾公里的使用后，已深感它的存在價值：一旦到了自己不熟悉的城市，或出門長途旅游時，有了這套NAVI系統，一定大大節約在路途上所費的心思，免走不少冤枉路。在關鍵的時候，它一定會大發神威。 　　在我全神貫注開車的時候，中控臺里發出一陣陣呼叫的蜂鳴聲，坐在后排的工作人員輕聲說道：“這是我們車載電話藍牙系統的一個小測試，請你按一下方向盤右邊的按鈕后開始通話�！痹瓉碇�前工作人員早已把SIM卡裝在車載電話里，而來電的號碼也已清晰顯示在中央后視鏡上。在與電話那頭的交談中，我的駕駛方式與一般時候無異，免提話筒在方向盤支座上方，話音清晰明確。如果碰到實在需要單方面保密、不想被車內第三者聽到的電話，也可以拿起手枕上的有線話筒接聽。其實上一款藍鳥已經裝備了車載免提電話，而新增的藍牙功能則可以將藍牙手機直接接通車上的免提通話系統，比市面上同類車的通話系統更進一步。 　　看不見的弱點 　　藍鳥.智尊依然采用原來的那臺SR20直列四缸發動機，它屬于上世紀90年代前半期的設計。那時候日本發動機的特色就是高轉馬力充沛，但低轉扭力一般。發力加速時，一腳油門下去并維持在較深的位置，只聽見聲音有所加大，音質普通，推背感并沒有與發動機音量的增加成正比。與之匹配的四前速自動變速器，在加速過程中換擋的沖擊容易察覺，尤其是kickdown動作時，車身有明顯的窒動。坦白說，這一套傳動系統在藍鳥身上已經沿用了近十年時間，它的技術先進性已遜于市場上好些同級對手了。它曾經是讓人滿意的，但以今天的眼光來看，其動力輸出特性和運轉精細度都和中級車的定位不大匹配。 　　底盤方面，最顯著的變化是改用了加大一寸的輪圈和更薄的輪胎，這使得外形更氣派，但在懸掛機構基本沒變的情況下，此舉卻削弱了減震的效能。以中低速通過顛簸之處，懸掛聲音都有些松散，后座的震動比前座更顯著，這說明它在減震方面的效率不夠。但藍鳥的懸掛功底其實并不差，雖然方向盤路感一般，虛位稍大，駕駛它的興奮度不會高，但它在彎中的極限卻不低，對車身傾側和搖擺的抑制也不錯。在高速時遇上起伏，車身能保持平穩，僅僅是低速遇上坑洞時處理得不夠得體。 　　其實，藍鳥的動力、傳動和底盤，在一個年代里都算是巔峰之作，應付日常使用是沒有問題的。但是，所謂“科技永遠跟不上時代前進的步伐”，何況時代在進步，藍鳥.智尊卻用不變的科技來應對，和今天市場上冒升的新對手相比，機械表現便成了最弱的一環。 　　必須堅持 　　除了機械部分以外，藍鳥.智尊的車廂空間也無法擺脫歲月的痕跡。經過四代的演進，不論車頭和車尾怎樣改，車身中部和軸距始終是改不了的。藍鳥.智尊已經在高科技配置方面不斷提升、屢創第一了，青睞藍鳥的人會更加欣喜若狂，但它的不足實際上在前兩代就已經存在。事實也說明，對于某一類群體來說，這些對他們并不很重要——所謂各有各的追求吧。 　　在日產的產品行列中，主打轎車中級別由下至上分別有陽光、藍鳥、風度、公爵等，陽光細節精致，風度寧靜舒適，藍鳥在級別起著承上啟下的作用，這是它必須繼續生存、繼續戰斗的原因。當然我們知道，藍鳥.智尊并不是東風日產最高水平的演出，晚些時候的天籟才將是一場技驚四座的重頭戲。 　　NAVI衛星導航系統 　　〉〉藍鳥的NAVI系統是國內繼豐田之后第二套由車廠原車配套的衛星導航系統。由于在日本這類系統已經相當普及，所以日產這套NAVI在實際功能和使用便利性上，都和豐田的系統不相上下，以我們試車當天所走的線路來看，其地圖的精確度足夠高，語音提示也相當容易明白。 　　〉〉NAVI采用的是GPS衛星定位和自律航法(車速傳感+陀螺儀)計算方式，具有自動檢索和路徑自動修正功能。它不僅能顯示全國省級以上各大城市的道路交通路線，還可提供娛樂場所、加油站、醫院等多種生活資訊，非常方便實用。當然，做到真正的完善要視乎于電子地圖的開發程度，而這在中國還有很大的發展空間。 　　〉〉NAVI系統的中控臺屏幕也可作觀賞DVD之用，通過方向盤上的一個on/off開關鍵，可以關閉屏幕，但仍保留導航系統的聲音以作引路。如果要把它打開，必須停車掛到P擋，這是一項行車安全的保護功能，以免身旁的乘客擺弄屏幕分散司機的注意力。 　　藍鳥在級別上起著承上啟下的作用，這是它必須繼續生存、繼續戰斗的原因

回答者：ljj198805222016-12-16 00:00