提問者：bdpft2013-03-12 00:00
10款A6L，和11款的，好像標配都是電動座椅，好幾十萬的車啊，不是電調的話4S店會被砸的，我記得10款的座椅高低調節幅度好像不是非常大，一般正常身高絕對夠用（1米6以下盡量不要開了，會被誤以為無人駕駛，雖然只是玩笑話，但是身高不夠真的不要開，視線不好，且車身又寬大），調節高低就是坐整體 位置 向 方向盤 位置 ← ↑ 這個方向 前移，不是先向←前再向上，也不是真正的↑向上移，是同時進行，幾乎座椅調節都是這樣，考慮到人體工程學，只要是座椅上調，那就是身高問題，勢必剎車油門的距離就遠，所以會向前方和上方同時移動（殘障車除外），靠近腿回彎的位置明顯調高，屁股坐的位置提高的不是很明顯，我180身高坐里面視線良好，方向盤也可以調節（上下，拉伸），調節幅度也很小，A6這車一直都是熱銷，所以不用擔心保有量，至于2011款的怎么樣，仁者見仁智者見智，看你拿什么車型對比，跟200多萬的A8相比，他就是輛夏利，和5W快錢的夏利比，他就是輛奔馳，所以相比較車型，得先相好要和什么車型對比，心里理想車型，和價位，然后在進行對比，如果價格差很多，那肯定是高價位的好，一分錢一分貨，在同價位同檔次的車里，A6可以說是老大哥了，關鍵還是對車的需求是什么，家用不太推薦，11款之前的都是偏商務，11款外觀變化大，更運動，更時尚了，但是商務元素并沒有減少，所以，家用比較推薦，油耗略低，排量略小，舒適度較高，空間較大，最好是旅行轎或者MPV車型，比如奧德賽那種類型的，A6L，科技含量較高，德國人這點做的很好，中國是他最大的市場，所以比較先進的技術都是很早就給國內給配置上，不像不要臉的太陽帝國，用過5-6年的技術才給國內配備，所以，德國車還是值得大家信賴的，11款A6L，7檔無級變速，讓車載加速時更平穩，更快，而且高配車型，全時四驅，那是奧迪的專利，很給力的，說簡單點就是開的很快的情況下急轉彎，不翻車，至于撞不撞東西，那就看自己了，5米多的車長，將近3米的軸距，更舒適，直列4缸配有渦輪，動力沒得說，雖然比不上跑車，但是家用商用，完全夠用，而且綽綽有余，CVT無級變速，也都是比較現金的技術，A6的電子駐車很不錯，比一般拉手那種手剎車好用多了，肯定不會出險溜車的情況，而且方便，像電動車窗一樣的一個小按鈕，一拉一按的，寬輪胎，輪轂也不小，跑起來很穩，不會發飄（關鍵看開多塊，爆表的話很危險），遮陽簾暖風口什么的設計的也都挺實用， 正題來說還是很不錯了。
回答者：nvvmg2016-03-12 00:00
的撐眼睛目送是的活 一個在過去與未來 你的想不曾黯淡 品味是的活的高朋滿座 為·狂雪亂舞穿北斗，
提問者：lzy999711lzy2014-08-13
東風日產風神藍鳥4代發動機 EQ486直列四缸，DOHC鋁合金電噴發動機 額定功率kw/r/min 106.6/6400（146 PS DIN） 最大扭矩N·m/r/min 178/4800 最高車速km/h 192 1
提問者：2013-04-07
很好的 日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，于 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，
提問者：wangjingwrn2014-12-18
新奇駿的側面線條并不復雜，但A柱的凹位制造出了扁平修長車頭的感覺，增添了幾分動感，這也是當下城市SUV越來越看重的設計元素之一。 和潮流時尚的車頭相比，尾部的設計反而顯得有點平平無奇，不過，比起老奇駿，在時
提問者：iwtzumlc2015-02-22
繽智16.38萬的豪華版是公認的全系性價比最高的車型，以它為例。 這款車在性能配置方面，可以說能有的都有了： 1、1.8L的發動機，動力足夠家庭使用，另有發動機啟停技術，省油。 2、滿載140mm的離地間隙，底盤做
提問者：qiaojiujun99992015-03-26
2012款新邁騰其新增了2.0TSI豪華型與1.8TSI領先型兩款車型，售價分別為24.78與21.98萬元\ 另外因配置有所調整，1.8TSI尊貴型、2.0TSI尊貴型與2.0TSI至尊型三款車型在老款售價基礎上增
提問者：qddys2016-02-21
