最佳答案

【最滿意的一點】作為奔馳在豪華運動多用途車的細分產品，和寶馬奧迪走差異產品路線，產品小眾滿足個性需求，裝配工藝優異。奔馳品牌不愧作為汽車行業的領軍企業，把“唯有最好”表現得讓車主信服。 【最不滿意的一點】防爆輪胎作為標配不適合中國國情，輪胎胎壁比較薄偏運動化，容易鼓包和扎胎，買車之前也糾結過，防爆胎也是一種趨勢，車身可以做到部分輕量化，好在基本在北京市區開，補胎問題相對比較好解決。 【空間】2699MM的軸距作為緊湊級別的最大設定，不輸給很多B級車，考慮到多用途(MPV)車型的坐姿已經比普通轎車占據一定優勢，空間組合多樣合理。前排在調節距離最大的情況下，后排依然能有將近2拳左右的空間，前后頭部空間保持1拳左右(家人基本都在180以下)，從外部看不是掀背的造型設計B柱到C柱上設計比較平直，所以車內空間基本沒有損失。同級別空間的合理利用也是我買車時的重要考慮因素，曾考慮過寶馬1系和奧迪A3、A4。 【動力】作為B級1.6T發動機低功率版本的180，起步階段油門響應確實不是很迅速，雖然奔馳已經對該系車型油門踏板進行了行程調教，比起以往其他同品牌車系已經好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調輕負重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。 【操控】由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護問題。在行駛過程中方向把控比較精準，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩定性，不過想想有點后怕。 奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。 【油耗】車輛在1500公里磨合期內，基本走市區比較多，有400左右是遠郊區縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間(平均時速30左右)。出磨合期后，市區綜合油耗基本在7.5-7.8之間(平均時速30-35左右)。順便也說一句自己開車的路況(基本是北京的3環、4環和5環還有各種環路聯絡線)這個成績對車已經算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。 【舒適性】德系車在20萬-30萬這個價格區間的車型，懸掛調教還是具備一定韌性的，我感覺法系調教應該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯;座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意;關于噪音的問題，車內隔音很滿意，關閉車窗，基本聽不到風噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍;雖然空調是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風迅速有力。 【外觀】其實想表達對車輛設計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的;上代比較商務沉穩，這代在經典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側面腰線的設計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。 【內飾】奔馳的設計元素:在每款車上都能找到對經典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設計的空調出風口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺;換擋的使用在你習慣后，不失為一項實用而方便的設計;車內的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內東西太多也會顯得雜亂。 【性價比】我買車是在春節后，經銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節點;趕上店中店慶活動，現金優惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優惠。2012款標配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導價就變成了29萬。 個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。 【其它描述】其實我對奔馳品牌一直都挺有好感的，在30萬以內的價格區間，能買到緊湊級原裝進口的奔馳，還是不錯的;買車相對來說要知道自己的需求，才能有的放矢，人無完人車無完車，選擇了就要接受他的缺點;還有就是大家糾結的奔馳維修保養費用，車其實主要靠保養和良好的駕駛習慣，良好的駕駛習慣其實能減少車輛后期的維修成本，并且選擇一個品質好可靠性高的品牌，也是可以多陪伴你幾年的。

回答者：2016-01-20 00:00