提問者：imvirola2016-05-06 00:00
本田鋒范性能怎么樣
駕駛輕巧，操控完善 在駕駛之后可以明顯的感受到CITY鋒范十分輕松靈活的轉向，全新的EPS電子助力轉向系統提供了更有力的回正，過彎時能感覺到方向盤有清晰的回饋，指向性精準。四輪碟式剎車反應靈敏高效，踏板的腳感清晰。在市區內駕駛，CITY鋒范視野開揚，取消了三角窗大幅提升了前方視野，后窗視野也比許多同類車要大。最小轉彎半徑只有5.2m，泊位掉頭靈活性冠絕同級。 CITY鋒范的新一代底盤也是Honda力作，采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，也正是中級車市場最常見的形式。整車的隔音降噪經特別加強，行走在市區道路上，整車扎實穩健，震動能夠被很好地吸收。以110km/h的車速行駛，車廂內仍然保持了極高的，實現了上佳的舒適感。 豐富裝備是CITY鋒范進軍中級車的又一項資本。享受型的裝備包括6個稀土揚聲器組成高音質音響、真皮座椅和方向盤、自動空調、超薄防夾電動天窗、車載藍牙系統、定速巡航等。提升駕駛品質的裝備包括首見于中級車市場的換檔撥片系統、含瞬時和平均油耗計算功能的行車電腦、高靈敏度倒車雷達、電動折疊后視鏡等。安全裝備除了基本的ABS＋EBD（含BA功能）、正面雙安全氣囊外，1.5L及1.8L車型都配置了側面安全氣囊，而1.8L的最高版更是配置了側氣簾。加以ACE車身等G-CON安全技術的有效運用，相信CITY鋒范的這份裝備表，會讓主流中級車用戶都感到滿意。 中級車定位所言非虛 試駕完CITY鋒范，這款廣州本田最新力作的均衡表現給筆者留下了深刻印象,發現無論是在造型高級感、車內空間與功能性、1.8L發動機的動力性能乃至先進裝備等級上，CITY鋒范都具備了進入中級車市場的強大實力。 而環顧整個中級市場，不難發現這是一個容量最大、增長迅速、品牌與車型龐雜的"超級市場"。而隨著用戶對中級車的需求越來越多樣化，進入這個市場展開競爭，的確需要具備不少的"看家本領"和"獨門絕技"。盡管廣州本田表示，CITY鋒范并沒有特定瞄準哪款對手車型，而是希望為有需求的消費者提供更多的選擇。但試駕后我們有理由相信，這款車憑借全新的搶眼形象定能吸引眾多關注目光，再依靠突出的動力、操控、油耗等性能優勢，還有廣州本田出品的"金字招牌"，應該正如設計師所言，會象一支利箭直射中級車市，并為中級車市場樹立新風范。
回答者：58車2016-05-07 00:00
兩部車的風格確實分別較大,雖然1.5L排量的鋒范裝備與飛度基本相同,但無論是車身外形、駕駛感受、車廂隔音等,鋒范都要比飛度更高級一些,從整體氣質上看也是鋒范要穩重些。如果您自認成熟一點,選擇鋒范應該是很合適的。
提問者：boa12016-12-26
我開的就是這款原來一直開的手動擋，總體來說自動擋沒有手動那么沖。一開始開還真適應了好幾天，總體來說比較好開。起步 加速比較平順有幾點注意：1，起步要緩踩油門，不能猛加油 費油 真的 讓速度慢慢上來2，小綠葉使用，城市里面
提問者：ljpij842h62016-05-06
推薦你雷凌，我買的就是鋒范那會雷凌沒便宜。現在的價格肯定上雷凌了。首先雷凌就是卡羅拉級別就比鋒范高一級，空間雷凌比鋒范大，油耗鋒范可能強點也強不了多少我鋒范現在百公里5.8升雷凌也就7上下。鋒范高速跑起來聲音很吵，發動機
提問者：ohe86312016-01-11
首先雷凌就是卡羅拉級別就比鋒范高一級，空間雷凌比鋒范大，油耗鋒范1.5 百公里5.8升雷凌1.6也就7 。鋒范高速跑起來聲音很吵，發動機噪音胎噪都傳入車里很煩。雷凌也是，但是穩重些，都是日本都有一個缺點就是 省油。 建議
提問者：ai314403222016-08-20
看需求吧�？粗伛{駛感受，彎道樂趣，乘坐質感的選昂，因為昂的底盤跟轉向高出鋒范不少，更低坐姿更有跑車范。看重動力，想花便宜錢享受高配置，后排空間要夠的，選鋒范，同樣1.5排量，鋒范的地球夢馬力比昂的創馳藍天本來就高，加上車
提問者：qlgzxo2016-05-09
[58車 評測] 自從測試鋒范1.5MT后，有人問我這車如何時，我的答案很快就會說出——“動力不錯！非常好開！油耗也不高！空間絕對夠使！但正當對方準備滿心歡喜的問下一句時，我的補充也馬上出口——“就是剎車太一般了”，當
提問者：lonn1692n2013-05-02
