最佳答案

捷達價格：7.48-10.18 萬元排 量： 1595-1900 cc 外形尺寸（長/寬/高）： 4416/1668/1438mm 理論油耗： 4.6-7.1 升/百公里捷達的故障現象、損壞原因分析及維修價格 更換減震器緩沖塊 癥狀：據統計捷達轎車的減震系統故障率是比較高的。在汽車行駛過程中，由于路況原因捷達轎車壓力軸承經常出現開裂損壞現象，嚴重時會使車輪定位失準，操控性能降低。后減緩沖塊損壞后如行駛在顛簸路面，車身會瞬時離地間隙過小可能造成脫底現象。 解決：應行駛到５萬公里時到維修廠檢修。 維修價格：更換前減壓力軸承工時費為４８元／個，材料費為７５元／個。更換后減緩沖塊工時費為３３元／個，材料費４０（ＯＥＭ）元／個。 清洗節氣門體 癥狀：捷達轎車５Ｖ的節氣門為半電子式。在行使２００００公里左右時，由于空氣質量原因，截流閥處會積有許多污垢，當污垢積到一定厚度時，發動機會出現啟動時游車，行駛中熄火等現象，此時節氣門就需要清洗了。 解決：清洗后一般通過電腦設定可以達到標準。 維修價格：清洗節氣門工時費為８０元，材料費為１８元。 更換火花塞 癥狀：火花塞的工作環境及其惡劣，如果長期不更換火花塞，當您在駕車行駛時就會感覺到發動機動力不足、加油緩慢等現象。 解決：您應當到修理廠檢查更換火花塞。 維修價格：一般廠家要求每３萬公里檢查更換一次火花塞。更換火花塞５Ｖ車型工時費為７元／個，材料費５Ｖ車型為９元／個。２Ｖ車型工時費７元／個，２Ｖ車型材料費９元／個。化油器車型工時費３．５元／個，材料費５元／個。 四輪定位 癥狀：車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，如果定位值失準、車輛的操控性能就會降低，當車輛轉彎時就會覺得方向沉重，并且靈敏性降低。 解決：當您在發現愛車行駛跑偏和輪胎偏磨現象時，必須及時到有資格認證的修理廠進行調試修理。 維修價格：四輪定位工時費為電噴車型的１６０元，化油器車型的１４０元。 免拆清洗噴油嘴 癥狀：由于汽油中都會含有雜質，因此這些雜質都可能會附著在噴油器的針閥上。行駛時會感覺發動機無力、發抖、工作明顯的不穩定，尾氣超標，嚴重時發動機將無法起動。 解決：此時就需要清洗噴油嘴，同時還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。一般要求車輛每行駛２００００公里進行一次清洗。 維修價格：清洗噴油嘴工時費為５２．８元／次，材料費為６８元／瓶（６５０ｍｌ）。 更換外球籠及外球籠防塵套 癥狀：由于捷達轎車是前輪驅動且為獨立懸架式，前輪既是驅動輪，又是轉向輪，外球籠及其防塵套在多種應力作用下，使用中會發生損壞，損壞后我們用肉眼就能看到的。因為外球籠上涂滿了很粘的球籠油。防塵罩損壞后，外球籠很快就會沾滿沙礫和灰塵。這樣會加速外球籠的損壞。 解決：當外球籠發生故障，車主必須及時到修理廠檢查并更換。 維修價格：更換外球籠工時費為５３元／個，材料費為４４０元／個。更換外球籠修包工時費為５３元／個，材料費為７６元／個。 更換正時皮帶及漲緊器 癥狀：捷達的正時傳動機構是正時皮帶傳動，使用壽命比較短，譬如捷達５Ｖ，因為在８至１０萬公里未更換正時皮帶，皮帶老化，就會出現皮帶齒脫落，造成發動機活塞頂壞氣門。 解決：為了避免給您造成巨大的損失，請按時檢查并更換正時皮帶。 維修價格：維修該項目工時費５Ｖ車型為１１９元，材料費５Ｖ車型為８５０元／套。２Ｖ車型工時費為１１１元／套，材料費為３３２元／套。化油器車型工時費為８０元／套，材料費為１０８元／套。 更換氣門室蓋墊 癥狀：在高溫惡劣的環境下，缸蓋與氣門室蓋之間的密封墊——氣門室蓋墊極易老化，會導致機油向外滲漏，造成發動機外部滲有許多油污。 解決：這時您最好到修理廠去把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時，須要向膠墊涂專用密封膠使密封性能更長久。 維修價格：維修該項目捷達化油器車型工時費為４０元／只，材料費為４９元／只。２Ｖ車型工時費為６６元／只，材料費為４９元／只。５Ｖ車型工時費７９元／只，材料費為９４元／只。 更換下擺臂球頭 癥狀：捷達車下擺臂球頭一般使用壽命為４至６萬公里左右，它將直接影響愛車的舒適性和安全性。如果您的愛車慢速行駛在顛簸路面上時，方向盤上傳有“咯噔，咯噔”的異響聲，那么就有可能是您愛車的下擺臂球頭松動。 解決：下擺臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節，直接危及您的生命。 維修價格：維修該項目工時費為３３元／個，材料費為５３１元／個。 蓙蓨更換空氣流量計 癥狀：裝有５Ｖ電噴發動機的捷達轎車，其發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。捷達５Ｖ車空氣流量計特別容易損壞。損壞后，車輛出現加速無力、冒黑煙、無法跑到最高車速等現象。 解決：只有經常保持進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。 維修價格：更換空氣流量計工時費為 ４８元／只，材料費為５００元／只。 樂風價格：7.39-10.79 萬元排量：1.2L 長x寬x高：4345×1690×1507 理論油耗：6.9 升/百公里樂風的正常維修保養空調　　樂風制冷還是非常快，但是此空調用在1。4L的車上，稍為過了一點。打開空調以后，動力下降明顯，假如沒有做過其他調整，開空調以后，二、三檔明顯變軟許多，重踩油門噪音變大，但是提速相當無力。假如碰到這個問題的話，無須太過緊張，需要到汽車維修服務站跟維修人員進行溝通，進行調整維修。　　非凡注重：傳動帶整修的非凡注重事項　　不要對傳動帶作整修，整修會導致傳動皮帶材料斷裂，導致傳動皮帶損壞。檢查所有皮帶是否開裂、綻裂、磨損和張緊力是否合適，必要時，調整或更換皮帶。　　方向盤處于正向前位置和轉向柱鎖定的非凡注重事項　　在從轉向機上斷開轉向柱或中間軸之前，車輪必須保持在正向前位置，且轉向柱必須處于“Lock（鎖定）”位置，否則，會導致轉向柱中的線圈總成不對正，從而損壞線圈總成。　　發動機排放的非凡注重事項　　對發動機或其部件進行的改裝影響車輛的排放控制，有可能使故障指示燈（MIL）啟亮。改裝還會使車輛不能通過要求的排放檢查/保養測試。　　有關地毯更換　　為了避免人身傷害和車輛損壞，在維修或者更換地毯時，請用與原來安裝的地毯厚度和材料尺寸相同的地毯，并將地毯恢復到原來的位置。　　發動機艙蓋鎖閂的操作　　打開發動機艙蓋時，觀察輔助鎖閂的操作情況，當主鎖閂松開時，輔助鎖閂松開時，輔助鎖閂應能防止發動機艙蓋，完全打開。發動機艙蓋必須能夠關嚴。　　火花塞導線的更換　　清理導線并檢查導線是否燒壞，開裂或有其它損壞。檢查導線護套是否安裝在直接點火系統模塊和火花塞上，必要時，更換導線　　專家建議：　　1、每行駛5000公里或每3個月，應檢查盤式制動片和鼓式制動器擦襯片，仔細檢查制動片和磨擦襯片的厚度，假如預計制動或磨擦襯片不能使到下一次定時保養時間，則應將其更換，檢查制動液儲液，蓋上面通氣孔。確保其無污垢，且通道通暢。2、每行駛10，000公里應更換空氣濾清器濾芯，在多塵條件下，需要縮短空氣濾清器的更換間隔。　　使用手冊：　　備胎和千斤頂的存放　　警惕車輛后部出現的嘎嘎聲。備胎、所有設備和工具必須始終固定好，每次使用后，用機油潤滑千斤頂或螺旋機構。　　清潔油路系統　　油路系統的順暢是汽車在行駛中穩定及省油的要害。汽車經過長時間行駛后，會由于氣候、環境變化、油料或駕駛習慣等不同影響，在引擎噴油嘴及進氣閥等進氣系統產生積碳物質，其中噴油嘴靠近進氣閥，溫度甚高，最輕易造成油料之局部高溫氧化現象，致使噴油嘴積碳。積碳會降低行駛性能、增加排氣污染、耗油及冷車啟動不良怠速抖動現象，建議車主行駛20,000公里以后，就應清洗噴油嘴一次。　　這樣的基本清潔動作其實不難，建議用“全動力油路清潔劑”，一次將油箱、油管、噴油嘴、化油器、進氣流道、燃燒室及汽缸頭等部位作整體性清潔。　　另外，由于現代的高性能引擎為使進氣更充足排氣更完全，采用多氣門設計，每一汽缸有3至6個氣門。有些引擎設計氣門開閉的時間可以隨引擎的轉速及負載改變，但膠質則影響到氣門的開閉時間及開閉的準確度，假如進氣閥不通暢，便無法提供適量的混合汽，造成引擎加速無力、低速時喘抖、甚至熄火的現象。為改進這種情形車主可以使用“燃油添加劑”來清潔進氣閥四周的沉積物，使引擎馬力恢復，只要在油箱加滿油時，將清潔劑直接倒入油箱即可，建議每5000公里定期保養一次。F3價 格： 5.58-9.58 萬元排 量： 1468-1800 cc外形尺寸（長/寬/高）： 4533/1705/1490mm 理論油耗： 4.7-6.2 升/百公里發動機可靠性不錯 國產車中普及率較高 　　比亞迪F3的發動機和變速箱單元都是很成熟的，早期車型采用的三菱1.6升4G18以及后來采用的三菱1.5升4G15S都是哈爾濱東安三菱發動機廠生產并配套提供的。在國產車型中，4G18普及率還是很高的，東南菱帥、藍瑟、中華駿捷和海福星等等都有配備。4G18發動機在中國生產已有10多年的歷史，主要優點有結構緊湊、功率大、省油。 　　4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得氣缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。通過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內，所以能夠較好的適應國內油品情況。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。 　　遇見發動機氣門室罩蓋有油污怎么辦？ 　　早期的車主，特別是06年購買比亞迪F3的用戶常常會發現4G18發動機氣門室罩蓋有些油污。對此很多人都擔心。因為涉及發動機部分有油污就表明發動機開始有機油滲漏產生。發動機是汽車心臟，心臟假如出現毛病，還能不讓人擔憂嗎？ 　　發動機氣門室罩蓋有油污其實很容易發現，而不需要區分老手或新手。停車后，我們打開發動機艙蓋，一般首先映入眼里的就是發動機氣門室罩蓋（機油添加口就在發動機氣門室罩蓋平面上）。一般正常情況，氣門室罩蓋有厚厚的灰塵，很正常，做保養后，加油添加口處灑落一些機油形成油污也是經常有的。但如果別處出現油污就應該是由機油滲漏產生的。 　　周師傅建議：早期比亞迪F3用戶發現這類問題不用擔心。這個小毛病是固定氣門室罩蓋的六顆螺絲力矩不足導致的。產生這個毛病原因很簡單：4G18發動機采用的是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，然而氣門室罩蓋又是固定在鋁合金缸蓋上，鋁合金相對鑄鐵其強度要軟些，這就決定在裝配的時候力矩要適當的減少，由于這六顆螺絲的力矩達不到標準要求，或者六顆螺絲其中的幾顆符合要求，但是其他的達不到要求，在日后的行駛中，或多或少會出現機油滲漏的小故障。 　　解決的辦法其實也很簡單，就是按照操作手冊，使用公斤扳手重新以對角線順序上緊固這六顆固定螺栓，這個小毛病便會得以解決。對于某些確實不合格的螺絲產品，我們一般會采取更換并緊固螺絲的處理辦法。一般經過以上處理，基本沒有用戶再反映氣門室罩蓋有油污出現了。模具生產線先進 比亞迪的模具生產線來自日本的荻原，目前模具生產基地位于北京通州，整體生產線的質量監控人員全數來自日本。先后有世界級知名企業與比亞迪模具接觸并達成了合作意向，因此在模具工藝和加工制造精度上，現有自主品牌領域內比亞迪的地位無人撼動。碰到電動車窗出現問題怎么辦？ 　　不少車主反映比亞迪F3玻璃升降器在玻璃升起落下，有異常噪音，玻璃升降前后兩端速率不相同，甚至出現玻璃與升降器托臂出軌的問題。這個問題不僅僅是比亞迪F3的通病。在很多同級車型甚至包括合資品牌中也不乏常見。很多車主因此懷疑某些早期或一個批次的比亞迪F3車型電動車窗升降配件有質量問題。 　　以前我們通過車主反饋發現這個問題后，采用的是用噴表板蠟的方法進行玻璃泥槽潤滑，如果這個現象在噴蠟以后還是存在，一般索賠員會根據維修師傅的建議進行索賠申報后更換配件，在早期來看這是一個很有效的方法，不過很多車主在更換了全新的升降器總成以后，過不了多久還是出現相同的問題，這倒是一時困惑了不少4S維修師傅。到底問題出在哪里？ 　　經過小組以及和其他4S維修人員交流，大家普遍反映，電動車窗升降器本身沒有質量問題，而是因為車門外側與車窗玻璃連接并起到密封作用的外膠條與車窗玻璃壓附過緊導致的玻璃在通過升降器運行時候受到了額外的作用力，長期以往，升降器勢必會出現變形以及異響，電機損壞的故障。如果將這個密封壓條，拿下來根據車輛側門玻璃運行口的寬度，以及在安裝玻璃升降機位置的時候仔細調節，問題就會得到有效解決。新款F3這類問題較少，通常老款F3出現頻率多一些。 　　還有部分車主，是玻璃泥槽出現問題，導致車窗升降異響和不順利，噴涂表板蠟也只能起到暫時潤滑作用，所以客戶最好要求4S予以索賠更換，我們4S鈑金組通常采取更換的手段，耗時最多不到20分鐘。保養費用經濟 配件價格相當便宜 日常養護中做的最多的就是更換機油和機油濾清器的常規保養，通常俗稱“小保養”，比亞迪F3的保養費用大概只有140元，算得上相當經濟的，即便是自主品牌A5，其小保養費用也在200元以上了。加上比亞迪F3油耗也不高，其使用成本和購買性價比一樣出色。 　　比亞迪由于配件自制的比例相當大，加之現在的月銷量維持在萬輛甚至在2萬輛之上，因此配件價格在同級車中通常會低于平均水平，即使與同為自主品牌的A5和遠景相比也略占優勢。遇到離合器和油門很硬怎么辦？ 　　很多比亞迪F3車主開過其他品牌車型后，通常會羨慕別人的離合器和油門很輕巧，而F3油門和離合器腳感有些偏重，在市內駕駛特別是堵車的話，會感覺比較累。這個問題，相信是比亞迪F3需要改進的方向。 　　對于這個問題，4S通常的解決辦法是清洗節氣門，同時潤滑離合器和油門拉索。因為F3的離合器不是液壓的，油門(節氣門)也不是電子的，通常使用一段時間后容易產生拉索不夠潤滑。當然，我們也可以根據用戶要求在適當范圍內對油門和離合拉線進行部分調整。這有助于減輕油門離合較重的問題。關鍵部件都采用了知名大廠產品 　　不僅僅汽車發動機采用了大廠的批量產品，就連發動機電噴系統，比亞迪F3也采用了全球有名的德爾福的配套產品。和大家熟悉的博世電噴產品一樣，德爾福的電噴也是占據了全球相當的份額。比亞迪F3也是少數擁有自動變速箱的自主品牌，自動變速箱仍然是進口產品，來自日本愛信的產品。著名的大眾6速手自一體變速箱也曾由愛信提供的。行車熄火了怎么辦？ 　　大廠提供的產品也不見得完全就不會產生問題。早期的很多F3車主都反映行車熄火的問題。故障特征很相似，F3在行車過程中，進入空擋一瞬間（或者是升擋，降擋）發動機轉速急劇下降，怠速在400轉-500轉，發動機電源燈閃爍，然后就是熄火。 　　從故障現象判斷，好像與一般電噴車輛節氣門閥體過臟或者積炭結膠導致節氣門工作不正常現象一樣，通常可以采取的清除積炭，清除膠質，清洗噴油嘴，檢查步進電機等方法，但是對于行駛僅僅幾千公里新車也出現這個問題就難以用積碳解釋了。 　　通過與廠商協調檢查，最終確認故障來自節氣門總成，與電控系統相關的軟件有關系。現在通過兩次改進最終解決了相關問題。比亞迪廠商或者配套產品提供廠商主要是改變了步進電機旁通量。再結合電控軟件與ECU節氣門先關聯的部分，解決在換擋過程中，出現發動機熄火的問題。從實際情況來看，這個改進是相當有效果的。如果車主以前沒有發現這個情況，偶然出現這個情況，一定要和4S取得聯系，爭取盡早解決問題排除隱患。配置足夠 性價比超高 　　就比亞迪F3的價格而言，空間配置都還不錯的。2600毫米軸距在同級車中算得上主流。ABS+EBD,雙安全氣囊，以及195/60 R15的輪胎，四輪碟剎等配置都在F3上率先開啟了自主緊湊車的先河。防凍液有泄漏怎么辦？ 　　不少用戶反映F3防凍液有泄漏現象，仔細觀察的話，可以發現從發動機與水箱連接的4個接口處滲漏。對于當前夏季來說，車主應該盡早發現并到4S來修理。其實不用打開發動機艙蓋就可以判斷發動機防凍液是否泄漏。我們可以根據正常行駛狀態結合水溫儀表顯示來判斷。如果發動機水溫在30度氣候下升溫較快，那么可以判斷有泄漏了。如果水溫表比平時指針位置要高出一些，也可以作為防凍液泄漏的判斷依據。車主如果停車時發現地面有不正常液體（排除空調水等因素）或者F3右輪前半軸有液體的話，多半是防凍液泄漏所致。 　　發動機與水箱連接的4個接口處滲漏的問題還是比較容易解決，就是重新上緊這4個水管卡扣，當然上緊的力矩多大也是有學問的：水管卡扣可能因為力矩不夠，導致再次滲漏防凍液，但也不能力矩過大，導致水管受到來自卡扣的單位壓強增大而斷裂，當然這些數據在配發給各個服務站的技術手冊上都有明確標明。要保證發動機在高轉速大負荷工況下，冷卻液循環速度加大。 　　F3裝配的4G18發動機具有防塵罩遮擋不容易檢查到，在服務站，檢查虧損防凍液的問題時，必須要拆卸防塵罩，檢查這個位置水管卡扣力矩是否達到要求。如果不是接口處滲漏，那就有可能是水泵和缸體結合部分密封不嚴，需要拆卸水泵重新作密封處理。如果查明是水泵損壞，那么服務站就應該為客戶索賠更換。 我個人認為捷達保養便宜，耗油也不高，很不錯，屬于大眾車型F3呢各個配置都很不錯，但是保養起來麻煩些至于樂風嘛，我不太喜歡，呵呵！至于選擇什么車型，您可以根據您自己的喜好和條件來考慮！

回答者：qqq1247786492016-09-01 00:00