提問者：majun__10212014-03-11 00:00
那么機械式手剎中的腳踩式手剎（就是在左腳邊的那個手剎），是剎兩個后輪還是四個輪子都剎呢？
電子和機械手剎都是四輪都剎，不過還是有以下區別：電子手剎的劣勢：一、電子手剎的穩定性難以保證。人們最擔心電子手剎的就是電子設備的穩定性了。制動系統與汽車的其他部位相比，對于安全性和穩定性的要求是最高的。短路了電子手剎就失靈了.機械手剎這東西比電子手剎可靠，而且四驅車可以模擬差速鎖脫困，后輪打滑時候，可以剎住后輪，把動力逼到前輪。不過機械手剎的造型比較單一，不如電子手剎有科技感。而電子手剎則美觀，顯得科技感十足，比較上檔次，有的還帶有緊急制動功能。缺點就是電子卷線器，速度會比機械手剎慢，而且后期維護成本也會高些。二、坡道起步的時候控制感不佳。在坡道起步的時候，很多司機習慣運用機械手剎進行配合以防止車輛在坡道停車或者是起步的時候不至于會溜車（自動擋車型除外）。但是電子手剎則會被很多司機吐槽坡道起步的時候控制感不佳，當然這只是每個人的用車習慣所決定的。習慣了電子手剎的人就覺得很方便。三、存在安全隱患。很多電子手剎都會配以“auto hold”功能，這個功能確實很方便特別是對于馬大哈車主，經常忘記在等紅燈或者臨時停靠的時候拉手剎或者松手剎。但是安全隱患也很大，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了一下油門車就竄出去了。機械手剎優勢：一、機械手剎這東西比電子手剎可靠，而且四驅車可以模擬差速鎖脫困，后輪打滑時候，可以剎住后輪，把動力逼到前輪。機械手剎劣勢：不過機械手剎的造型比較單一，不如電子手剎有科技感。機械手剎使用需要注意：避免拉得過緊對于最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到后輪抱死后再向上提1-2格，保證不溜車即可。避免長時間在坡道使用手剎駐車如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車后先用手剎固定，然后找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠后，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。不過晨隆福特這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損。冰雪天氣和冬天洗車后不要拉手剎在冬季的冰雪天氣行駛后，盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車后，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車后同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦干凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
回答者：egcqv2016-03-11 00:00
1.5T+6速雙離合的動力日常絕對夠用，百米加速從0到100公里是15秒，是一腳油門到底，加速不是很流暢，是那種加速停頓再加速的感覺，同時試駕了大眾速騰的1.４T+7速雙離合和雪鐵龍C4L的1.6T+6AT，思銳沒有這兩
提問者：匿名網友2014-07-06
● 性能測試，遠超同級對手 ◆ 0-100km/h加速測試 思銳的雙離合變速箱也有自己的保護方式。關閉ESC，全油門松開剎車后，車子會在原地不動保持一秒種左右，隨后立刻進入狀態，輪胎撓著地向前沖去。在S擋下，1擋升2
提問者：星愿隨風12014-08-16
你好~自動擋的機動車檔位配置有P（駐車檔），D（行車檔），L（爬坡檔），3（加速前進擋），R（倒檔），當然，如果配置較高，附帶巡航定速的話，還有個HOLD，指當駕駛在高速公路上的時候，只需按一下，便會自動控制油門駕駛，不
提問者：AimerHyeonwole2013-04-08
D檔感受，就是大油門強制降檔獲得大動力。S檔，是運動檔，一般車輛停止，掛S檔，地板油，就是油門踩到底，感受強烈的推背感。
提問者：檸檬味de草2013-08-12
檢查變速箱內離合器片,閥體油道. 檢查閥體總成的油壓, 檢查ECU, 檢查變速器齒輪, 我想大多是油壓不足造成的,導致起步無力,以后加速就很好,因為夠轉速高油壓也夠了. 如果是直接三檔起步的話,那就是
提問者：lQ922014-08-25
● 性能測試，遠超同級對手 ◆ 0-100km/h加速測試 思銳的雙離合變速箱也有自己的保護方式。關閉ESC，全油門松開剎車后，車子會在原地不動保持一秒種左右，隨后立刻進入狀態，輪胎撓著地向前沖去。在S擋下，1擋升2
提問者：lovejpr992015-08-15
