最佳答案

●組合測試車輛◆ 寶馬M6 Cabrio373kW，后輪驅動，0-100km/h加速時間4.6秒，最高車速250km/h，售價120500歐元◆ 保時捷911 Turbo Cabrio353kW，四輪驅動，0-100km/h加速時間3.7秒，最高車速310km/h，售價150862歐元◆ 梅賽德斯奔馳SL63 AMG386kW，后輪驅動，0-100km/h加速時間4.5秒，最高車速250km/h，售價145239歐元『健壯的車尾和四個充滿陽剛之氣的排氣管是寶馬M6的力量象征』　　SL 63 AMG今天將要面對的兩個對手分別是：保時捷911 Turbo Cabrio和寶馬M6 Cabrio，與對手的強勁動力相比，同樣出自豪門的這兩個對手不免有些遜色——它們的最大功率分別為353kW和373kW。然而想要登上超級運動跑車的王者之位，僅依靠動力上“以大欺小”還是遠遠不夠的——梅賽德斯的設計師們在整車操控性上為奔馳SL做了相應的改進。問題是：這樣就足夠了嗎？　　與對手相比，基礎售價為120500歐元的寶馬M6也算是便宜的了；不過這畢竟只是相對而言，這個級別的跑車顧客們絲毫不會放松最高標準的期待——質量要過硬，做工要完美。奔馳SL63 AMG的車頂為金屬頂蓋設計，這種設計與兩個對手的布料車篷相比優勢明顯：在高速行駛的時候奔馳車內明顯比兩個對手的車內更為安靜；此外奔馳的駕駛者側后方的視野也更為開闊。『奔馳SL63 AMG前臉表情頗有進攻性』　　敞篷跑車必須要敞篷駕駛——這樣你才能體會出敞篷車帶來的與眾不同的感受——輕觸按鍵，車篷就都會收到車身里去，接下來就是頭頂上暖洋洋的太陽和縈繞你身邊的清新空氣，而車篷收縮的過程本身也是一種享受。　　與兩個對手相比寶馬M6堪稱是一部大車，它的車廂內可以容下4人去長途旅行——雖然后座的空間稍顯擁擠，但是總體感覺還算不錯；而保時捷911盡管也配有后座，但是卻只能供應急使用，人倒是可以“偎”進去跟著去享受清新的空氣，但是過不了多長時間乘車的人自己就會放棄了。與保時捷的設計師不同，梅賽德斯的做法則相當痛快——SL AMG里根本就沒有后排座椅，因為本來空間就狹小，安了后座也形同擺設，弄不好還遭人詬病。車身超大的寶馬M6除了在車內空間上優勢明顯，在行李箱容積上也是當仁不讓的最佳，它的后備箱比奔馳大出了一號；保時捷的行李箱則位于車身前部，是一個名副其實的袖珍型行李箱，其容積僅為105升——放不下的東西就只能放在后排座椅上了。『保時捷最高車速高達310km/h，大部分對手都只能從后面看到911 Turbo的身影』　　從做工工藝角度來看，奔馳SL63 AMG展示出了其最佳的一面，車內精心所選的材料，諸如：碳素纖維，真皮和鋁金屬完美地結合在了一起，各種零件之間匹配完美，滿足了最高的質量標準。寶馬M6在做工工藝上基本上與老對手奔馳不相上下；而保時捷則多少有些掉隊——并不在于視覺，而是在行車過程中車內的儀表臺里和頂篷中總是時不時地傳來一些“異響”，稍稍影響了那種精致的感覺。寶馬M6的車內安全配置最為齊全，略比奔馳和保時捷更為出色；加之M6完美出眾的空間感覺，寶馬毫無爭議地拿下了第一個回合的勝利。● 駕駛舒適性：人們期待如今的跑車也要有舒適元素　　1.寶馬的圓形儀表可視性極佳，導航顯示屏位于儀表板的中間，位置非常好　　2.下部削平的方向盤很好地襯托了運動氣息，儀表為白色底色，中控臺上的按鍵布置簡潔　　3.五連環的圓形儀表是保時捷的典型特征，位于中間的是發動機轉速表　　多年以來人們的一些思想觀念一直在發生著變化，對汽車的看法也早已改變——人們曾經接受一部跑車天生就應該擁有“僵硬”的底盤；而如今，這種觀念已經明顯陳舊，人們要求跑車也必須具有舒適元素。　　不過保時捷似乎有意地留守在舊日傳統上，911 Turbo Cabrio車上配置的是PASM底盤，該底盤十分硬朗，特別是在“短波”路段上車內的乘客所感受到的振動很清晰。而奔馳則認準了今天的顧客，三車之中SL AMG減振效果最好，路面顛簸信息總是被過濾得很干凈，坐在車里很難感覺到什么路面不平。寶馬的減振也算很舒適，只是在“短波”路段上還是稍顯不足，反應也算敏感的同時卻缺少AMG那種柔順的感覺。　　保時捷911的渦輪增壓發動機聲音很大，對于舒適性是有不利，不過對于鐘愛保時捷的人來說，6缸水平對置渦輪增壓發動機的聲音恰恰是911的魅力所在，喜歡911的人通常不喜歡柔和音樂，他們更傾向于“激情澎湃”。奔馳的8缸發動機和寶馬的10缸發動機也并不十分“紳士”，它們同樣聲音渾厚，不過與保時捷的唯一差別在于：兩車的車內隔音稍好一些。● 發動機 / 變速器：相同的目標，不同的方案1.奔馳SL的發動機把超大的力量和雄壯的聲音和諧地統一到了一身之內　　2.保時捷的6缸水平對置渦輪增壓發動機在聲音上十分洪亮，但是卻很省油　　3.寶馬的V10發動機居然能夠達到8200rpm，聽起來就像一部F1的發動機一樣　　三跑車的動力方案可謂差別很大：保時捷911搭載6缸水平對置發動機，排量為3.6升，配備雙渦輪增壓器；奔馳SLAMG搭載V8發動機，排量更是達到了6.2升；寶馬的發動機同為V型排列，盡管排量僅為5升，但卻擁有10個氣缸——如此差異可謂不小，而且，保時捷的發動機甚至還是位于車身的后部。　　雖然從紙面上的數據說明來看，保時捷發動機排量最小，功率最弱，但是在實際駕駛中911卻完全表現出了另一番景象——這似乎才是跑車制造的精妙之處。　　得益于完美的四輪驅動技術和較輕的體重911 Turbo能夠在3.7秒時間之內實現從靜止到100km/h的加速，而總共僅需12.2秒它就能突破200km/h的大關，911的最高車速能夠達到310km/h。在這套功夫上兩個對手在保時捷911面前就只能俯首稱臣：SL AMG的100km/h加速需要4.5秒，這個成績比巴伐利亞的對手快出0.1秒；而沖破200km/h速度線寶馬M6需要14秒，反而比梅賽德斯的競爭者快出了0.4秒。『你可以欣賞，也可以被欣賞，人車合一的景象才是真正的意境』　　奔馳SLAMG的配備雙片離合的7速自動變速器堪稱是機械技術與電子技術的完美結合，它根據行車狀態的情況進行升檔或者降檔的過程悄然無聲，動作迅速而且絲滑順暢，人們很難察覺。而相比之下寶馬的SMG 7速自動變速器則明顯讓人感覺界限清晰。讓人感覺最有駕駛樂趣的還是911的6速手動變速器，這套換檔機構精準干脆，檔把行程很短，讓人感覺最為運動。此外，從最后的油耗水平來看保時捷911每百公里僅消耗14.1升汽油，為三車最為節省——憑借其各方面優勢保時捷取得了這個章節的勝利。● 動態性能：保時捷是運動的標桿　　在專門為了試車而封閉的這段路上我們可以切身感受到它們極速性能，在這里我們可以盡情地挑戰三車的物理極限——比試它們的動態性能。在一系列的對比后，保時捷捍衛了運動之王的稱謂， 911無論在什么路段上始終比對手更快，更精準，更輕盈。只不過，在關閉了電子穩定程序PSM（ESP）的情況下，911也同時就成了最危險的車，在極端的情況下即使腳趾收油過快也會使911出現甩尾，不過911出眾的剎車性能卻讓人非常放心，剎車踏板腳感出眾，力道易于掌握，制動力極其出眾，給人非常出眾的安全感。『三款超級跑車代表了德國制造的最高水準，它們處處都給人留下了完美的印象』　　在調整了底盤并且改善了轉向系統之后，奔馳SLAMG相比于上一代也變得更加敏捷，不過，盡管如此它還是無法趕上身如獵豹的保時捷，此外在關閉了電子穩定程序后，SL AMG同樣會在極端狀況下反應不良——轉向過度，但是沒有那么嚴重。寶馬M6整體表現稍顯笨重，不過在操控性測試和繞樁測試中還是比奔馳SL稍快一點。● 環保 / 花銷：三車之中寶馬M6最經濟　　1.超大的帆布頂蓋讓寶馬M6的身軀輪廓略顯過小；運動座椅的包裹性堪稱完美　　2.奔馳SL采用了金屬折疊頂蓋設計，在關閉的情況下讓人感覺結實；座椅很好地結合了舒適性和運動性　　3.即使采用了布料車篷，保時捷依然保持了自己的線條；運動座椅可以在很多方向上進行調節　　之前已經講過，售價為120500歐元的寶馬M6是三車之中售價最低的，而奔馳SLAMG和保時捷911的售價都分別達到了145239歐元和150862歐元。除了基礎售價之外，在這個章節的對比中寶馬M6在很多方面都處于優勢地位。　　排放最為清潔的是梅賽德斯奔馳SL，盡管三車都同為歐4標準，但是在二氧化碳，一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化合物的排放物含量上奔馳SLAMG都具有相當的優勢；不過，SL AMG同時卻是三車之中最不保值的，四年的正常使用之后它的價值損失率為59.3%，這足足相當于86127歐元；保值率最高的當屬于保時捷，四年的使用只令它損失49.5%；除此之外保時捷的保養成本也為三車最低，在正常使用的四年的情況下，保時捷的車主平均每年僅需為911支付724歐元用于保養和更換易損件，而寶馬M6和奔馳SLAMG則平均每年分別需要1095歐元和1600歐元。燃油消耗是保時捷的另一個優勢，不過過于吝嗇的保修條件和僅僅2年的機動性擔保還是讓911來之不易的分數優勢喪失殆盡，與其相反，梅賽德斯為奔馳SLAMG提供了長達30年的機動性擔保，而寶馬為M6的車主更是擔保終身，足見其對自身品質充滿信心。　　盡管優勢并不明顯，但是梅賽德斯的付出還是獲得了回報——奔馳SL63 AMG不僅僅在發動機功率上取得了進步，在動態性能上它也實現了更進一步；寶馬M6再一次憑借其超大的空間贏得了我們的心，而在價格方面的優勢更是出乎我們的意料；盡管保時捷僅列最后，但是911在發動機、變速器和動態性能上依然保持著難以撼動的優勢。可以說這是一場沒有輸家的測試，盡管在總成績上分出了高下，但是它們的確各有千秋，它們都代表了德國超級跑車制造的尊嚴與藝術，而在面對三車的時候顧客究竟會選擇誰，這只能取決于此人的偏好了。

回答者：58車2016-05-24 00:00