提問者：lux_12212014-08-20 00:00
我的車型：長城 騰翼C30變速器：手動排量：1.5升行駛里程：13000公里購買時間：2011年7月問題描述：我的車子在冷啟動時，怠速不穩，發動機比熱車時抖動要大點，而且感覺間隔幾秒鐘有一次稍微強的抖動，當車子開一會兒，車子熱了，這種情況就稍微好點了，不過還是能感覺間隔幾
復制個給你看下 我覺得應該阻止一個缸的噴油看看還有沒那些問題或看調速器壞了沒【怠速不穩的原因】 1. 進氣系統 (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。 (2)節氣門和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 2. 燃油系統 (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過��；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準 各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 怠速有時熄火，重啟之后又正常（間隙性怠速熄火）的原因有： 1.發動機怠速馬達有卡滯； 2.怠速馬達的電線外皮有些磨破； 3.怠速空氣孔太臟； 4.發動機節氣門位置傳感器有問題或者太臟； 5.發動機電子控制單元中的怠速控制程序有問題等等； 6.另外汽油的品質有問題也會造成這種故障。 c n
回答者：h4906382672016-08-20 00:00
這個可以減少積炭，但是不能起到清洗積炭的作用。58車
提問者：魔幻狂.2016-08-13
您好！ 關于您咨詢的問題，機油的好壞不是發動機出現積碳的主要因素。電噴車的工作原理是先噴油后點火，當發動機熄火時會使發動機燃燒室內囤積大量未燃燒的汽油，未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，長時間不著車后汽油揮發，但汽
提問者：xxhhzy2013-07-20
發動機怠速發抖的檢修方法： 1.進氣系統 (1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖
提問者：cvnsrhrt2013-09-25
一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其
提問者：liwei6666ch2016-11-22
看你的地區，廣東海南倒是可以使用一下，靠北點的就不行了建議冬季還是選擇防凍機油的好點，一般我在廣東選擇的都是5W-30的全合成SN級別黑馬王汽車機油——黑馬上將！某淘也就兩百多一桶4L。很劃算，而且也很好用！機油特點如下
提問者：nmqs072016-01-23
