提問者：fjfjfjyy2013-06-08 00:00
一、氣門、燃燒室積碳：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。二、進氣管積碳：由于整臺發動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。同時也要對火花塞和缸線做一檢查。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。同時必須要用電腦對車輛做全面的檢查.
回答者：okbm19852016-06-08 00:00
離合器片打滑，發動機的扭矩是通過離合器片來傳動到變速器上的，所以正常情況下發動機的轉速、離合器片轉速、變速器輸入軸轉速是1：1：1的關系，而當離合器片打滑時傳動效率就不能達到百分百。因此變速器輸入軸的轉速就會低于發動機的
提問者：cx82399592013-08-04
一檔起步沒有跑起就掛二檔了，再加上離合松的有些快，有脫檔現象，把一檔跑起來在換二檔試一下就不會出現這樣的情況了。 一般一檔換二檔就在2000轉左右的，松離合時可以給點油，這樣車子會平穩的，轉彎時車子的扭曲力很大，其
提問者：2016-03-28
我的也是這個情況，2010年3月份買的車，嘉年華三廂的。現在是2011年7月份，掛檔掛不上，一檔、二檔、五檔都有掛不上的情況，到4S店，說幫我們換，據說是有毛疵……我們在高速上過收費站的時候，什么檔掛不上，熄火，發動，掛
提問者：1021ddung2013-10-26
此故障可能是發動機某缸低速斷火所至.檢查高壓線及火花塞.
提問者：2010000xx2013-06-08
一般來說，都用1檔起步的。但是摩托車也可以2檔起步，當然是在平路上喔。操作方法和掛1檔起步一樣的，只是油門適當的要比1檔起步加大點就行喔。 起步以后呢，自然要加速并根據路況、人流的情況不斷的加減速和換擋，一般速
提問者：hrbfaye2013-02-28
vela對于您說的問題，建議您找好換檔時機，各檔換檔時基于轉速及時速的匹配有關系，如果低于臨值，會各檔之間有牽制的情況放生，導致出現打齒的問題發生，其次檢查節氣門及噴油嘴是否需要清洗。
提問者：jingo9279912013-07-19
