最佳答案

你好，你可以對比下，IX35i車系是現(xiàn)代專對歐洲市場設計的車型，由現(xiàn)代在德國法蘭克福的設計中心研發(fā)，具有濃郁的德系風格和歐系車駕控感受；x代表SUV；35則代表產品在整個車系里的位置。在未來，北京現(xiàn)代的新產品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現(xiàn)代沒明確表示哪種風格產品會占主導地位，但毫無疑問，i系列車型會明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會陸續(xù)導入中國。不過，i車系在中國首款車型i30的市場表現(xiàn)中規(guī)中矩，所以，ix35的表現(xiàn)至關重要，將直接關聯(lián)到身后一大串車型的推進。為此，北京現(xiàn)代對該車空前重視，裝上了齊全的配置，用上了旗下最好的發(fā)動機和變速器，還采用最時尚的車內外設計。設計是一大賣點外觀是ix35一大賣點。ix35采用名為“流體雕塑”的設計理念，將液體的流動性、天然性和固體的雕塑感完美地結合在一起。在車身上能看到所有國際上最流行的設計元素：“Z”形腰線、明顯的發(fā)動機特征線、從B柱開始急遽下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，最終呈現(xiàn)出一個精致、自信和充滿活力的組合，個性鮮明突出，具有蓄勢待發(fā)的動感。就設計而言，ix35與CRV、RAV4(圖庫 論壇)以及途觀明顯不同，它更為激進、年輕，更加轎車化，在它身上看不到SUV固有的穩(wěn)重與方正，完全可以將它看成一輛“高底盤轎車”。事實上，完全轎車化的設計理念在高檔SUV中極為流行，奔馳GL級(圖庫 論壇)K、奧迪Q5(圖庫 論壇)、沃爾沃XC6(圖庫 論壇)0、馬自達CX7都展示了這種風格，只是仍未延伸到中級城市SUV。北京現(xiàn)代堅稱ix35將“領舞SUV新境界”，從這一角度看，并不為過。不僅如此，ix35內飾與外觀風格也極為匹配。雖然做工用料在精致度和細膩上仍需進一步提升，但“X”形中控面板、“潛水鏡式”儀表盤、超級儀表燈以及四輻方向盤都將整個內飾襯托得醒目獨特，極具科技感。良好的動力性能ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II代發(fā)動機，擁有CVVT與VIS進氣歧管可變技術以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm；而2.4L發(fā)動機可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。數字極為可觀，尤其是2.0L發(fā)動機，升功率高達60kw/L，堪稱同級之最。實際駕駛，無論是高速還是國道，2.0L發(fā)動機與2.4L表現(xiàn)差距不大，并非2.4L發(fā)動機偏弱，而是2.0L發(fā)動機性能確實優(yōu)越，完全能夠勝任各種路況使用，即便是過陡坡和凸凹的洼地，深溝以及坡度，也都表現(xiàn)極為出色。所以，建議購買2.0L入門版，它應是所有型號里性價比最高的。變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，并搭配適時四驅系統(tǒng)LOCK&UNLOCK模式。懸掛則是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架，保證不錯的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤保證了行駛可靠性，ESP電子車身穩(wěn)定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩(wěn)定性，而ECO經濟駕駛模式，提醒記者在平坦的城市道路采用更環(huán)保經濟的駕駛方式�，F(xiàn)在的城市SUV都不適合高難度越野，ix35也不例外。ix35最適合場所是在城市道路上，寬敞的空間、良好的動力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。配置較為齊全除了外觀和性能外，ix35配置同樣擁有不俗水準。ix35全系搭載全景天窗，并擁有DVD導航、AUX、USB與7揚聲器影音系統(tǒng)。在配置清單上，同時可以看到帶離子發(fā)生器的雙區(qū)域自動空調、并線警示燈、金屬踏板、自動前大燈、定速巡航、多功能方向盤、行車電腦、智能鑰匙&一鍵啟動系統(tǒng)等。在應對越野方面，ix35還裝備了DBC(下坡輔助)和HAC(上坡輔助)系統(tǒng)，在城市里，這兩個配置很少用到，更多是用來炫耀。ix35最直接的競爭對手是CRV、RAV4以及即將到來的途觀。與CRV、RAV4相比，ix35歐系風格更具動感與時尚，更符合目前的主流審美觀；與途觀相比，ix35在配置和價格上有優(yōu)勢。不過，ix35最大不足是知名度低以及沒有極具話題性的亮點。新途安　途安在安全防護措施上，采用雙氣囊、ABS、EBD、防頸椎傷害頭枕、車門防撞鋼梁在途安的配置單上都歷歷在目。除此之外，還提供MSR（發(fā)動機力矩控制系統(tǒng)）和MASR（牽引力控制系統(tǒng)），并為車上的每一位乘客都安裝了三點式安全帶，七座車也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三點式安全帶 車門防撞鋼梁 防頸椎傷害頭枕。 　　車的安全性越來越受到重視，ABS（車輪防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配）之類配置在五六萬元的經濟型轎車上幾乎都有配備，那么，途安如何號稱自己是五星安全呢？記者了解到，除了保護第1排以及第2排乘客的前座以及側面的安全氣囊以外，途安還有主動前座頭枕，如此全方位的保護措施在同級市場亦是標準設立者。膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個座位以保障所有乘客的安全，并且這些安全帶為燃爆式安全帶，雖然一般消費者用肉眼很難看出來，但如果試乘一下肯定會有深切的體會，據悉，燃爆式安全帶的成本亦是不菲。而除此之外，途安還設計了行人保護裝置、前(通風盤)后碟盤剎車系統(tǒng)、發(fā)動機阻力矩控制（MSR）、牽引力控制(MASR)、激光焊接工藝以及常見的ABS和EBD。 　　據悉，這些設備使途安在歐洲上市當年就被權威獨立測評機構歐洲新車評估組織（Euro NCAP）授予圖案5星安全大獎（汽車安全性的最高得分），以及行人保護最高安全級別大獎。 　　由于國內許多消費者目前還是買首輛汽車，因此，對裝備的要求似乎還處在享受的階段，途安也迎合了這種需求。據悉，途安即便是入門級的裝備也是非常全面，包括遙控中控鎖、遙控電子加熱外后視鏡以及電動前門車窗。 　　可圈可點的是，途安第一次采用了具有二區(qū)空氣調節(jié)功能的空調設備。在駕駛員區(qū)和副駕駛區(qū)可以相互獨立地按照意愿調節(jié)自己空間內的溫度。更人性化的、生活化的是副駕駛員側的手套箱內有空調冷氣出風口，手套箱的蓋板上配有兩個杯瓶托架，這樣可使乘員在炎熱的夏天也能享受到冰涼的飲料。 途安整備質量略大于1.5噸，使用和帕薩特基本相同的2.0L直列四缸發(fā)動機，每缸2氣門。上海大眾稱對這臺機器進行了重新的調校，從數據上來看額定功率沒有變化，為85kw，但對應的轉速由原來的5400rpm提前到5200rpm。經過調校的發(fā)動機最大扭矩反而減小了2n.m，為170n.m，達到最大扭矩時的發(fā)動機轉速也由3500rpm提高到了4000rpm。 　　2.0L發(fā)動機的動力通過一臺5速手動變速器或是6速自動變速器傳遞到前輪。MQ200五速手動變速器曾使用在POLO等車上，檔位清晰，換檔力度小。AG6自動變速器有6個前進檔，沒錯，是6個。6檔自動變速箱最早是BMW7系使用，后來Audi A8及BMW5系也開始使用。檔位增多的好處不言而喻，較多的檔位使各檔間的速比更加合理，發(fā)動機能夠經常工作在最好的工況，提高了車輛的加速性能并減少了燃油消耗。這臺變速器還具有手動和運動模式。根據廠方提供的數據，手動檔車型的綜合油耗在9.4升左右，自動檔的為9.8升左右。 　　在駕駛過程中，途安的表現(xiàn)并沒有廠家宣傳的那么好。當車內座進乘員并加注燃油后，途安的總重經常會達到1.7噸以上（滿載甚至超過了2噸）。2升發(fā)動機的作用顯得很有限，只能提供最一般的動力表現(xiàn)，手動檔的車款空載時使出全力也需要13秒的時間才能從靜止加速到100km/h，自動檔的車在此基礎上還要慢1.5秒左右。時速80公里以上的加速就只能靜靜等待了。同樣，高速公路上的超車，也不是途安的強項。 　　途安的行駛表現(xiàn)得益于最新一代A級轎車的底盤設計。與上一代相比，最大的改進是將后懸掛由半獨立扭力梁式改為完全獨立4連桿式，這一變化將改善整車的操控性、舒適性和載重能力，是目前很多中高級轎車常用的懸掛形式。當然，為了獲得更大的空間，途安的軸距達到2.68米，同時，寬度和高度分別為1.79米和1.67米，因此車內非常寬敞，對于7座車型，在只有5個座椅被使用的情況下，該車擁有560升的裝載容量，當第二排座椅拆卸掉、第三排座椅收入地板下面時，整車的裝載容量可以達到1840升；對于5座車型，該車擁有620升的裝載容量，當第二排座椅拆卸掉，整車的裝載容量可以達到1900升。 　　其實，隨著緊湊MPV車型的不斷成熟，留給途安創(chuàng)新的空間已經非常小，例如"儲物格多"和"7個座椅靈活可變"的概念已經被對手熱炒過多次。因此，途安必須把"座椅魔術"變化到極致才能引起人們的注意。除了常見的第三排兩個獨立座椅隱藏到地板下面外，還能在兩座車到七座車之間隨意變化，其空間布置方式據說可達500種之多。 途勝　途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田CR-V相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。 　　厚實的座墊 　　途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調內飾設計，金屬質感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調（空調是數字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的）等。自動恒溫空調是數字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進，帶同時空調帶車內、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調節(jié)，可以根據自己的身高降方向盤調整到合適的位置。 　　途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶 ABS、EBD、BAS、FULL-TCS，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側A、B、C柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾�？芍^是全副武裝，但是對于一輛不以追求高速行駛為目的的SUV來說，6個安全氣囊似乎有點浪費。 　　途勝的4WD是智能適時四驅，在不同路面上采用不同的驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動。在兩驅狀態(tài)下駕駛者認為應該啟用四輪驅動，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按鈕切換，車速在30km/h驅動鎖傳感器開始工作，當車速到40km/h時驅動管理系統(tǒng)自動切換成兩驅。在長時間持續(xù)高速情況下，這款途勝的油耗為13L左右。

回答者：caicai92702016-06-13 00:00