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問答

自動變速箱掛N檔容易燒是嗎？和手動變速箱區別很大嗎？

提問者：yjjihige2013-04-08 00:00

最佳答案

N檔就是空擋，臨時停車應該使用N檔+手剎；使用P檔的壞處就是要經過R檔，會對變速箱及車輛造成無謂的沖擊。等一次紅燈就掛P，等于來回要倒兩次車。 P檔停車最好掛手剎，減少變速箱的壓力。 N檔（空擋）溜車對變速箱損傷非常大。自動波箱與手動波箱構造不同，N檔溜車會造成變速箱油急速升溫，損傷波箱。 汽車變速器的功能是通過調整傳動比，改變發動機曲軸的轉矩，以適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。經過100多年的發展，車用變速器通俗來講有手動、自動兩種，但具體又分為手動變速器（mt）、自動變速器（at）、手自動變速器（amt）、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。 　　 　　其中，手自動變速器（amt）是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設置與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，實現自動油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會到手動擋換擋的樂趣，目前，奇瑞qq就有amt車型。 　　 　　手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設計與自動擋相仿，只不過將行進擋d擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外，新奧迪a6l、奧迪a4、蒙迪歐等車型還借鑒f1賽車的設計，把加減擋設置在方向盤上，更方便駕駛者操作。 　　 　　無級變速器，是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器，它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定范圍內，變速比率逐漸改變，避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感，駕駛感覺更加平順。如奧迪的multitronic、本田的cvt、菲亞特的speedgear等。 　　 　　挑選手動變速器主要看其精密程度，有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步，坐進車內，踩下離合器，撥動換擋手柄，體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準干脆；第二步，發動汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低，是否符合自己的習慣，同時看車輛在換擋過程中是否平穩。 　　 　　對許多第一次買車的朋友，我的建議也是選擇自動擋。道理很簡單，買車圖的是方便、舒適、省心，在擁擠的城市道路上頻繁進行換擋，不時還得坡起，這對大多數新手來說，確實不是件輕松的事。但是，在自動擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學問。 　　 　　自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、沖擊感小、運行平穩，最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中，首先要看是幾擋自動變速器，一般來講，四擋是一般的設計，六擋比較先進。因為擋位越多，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的polo1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動/自動一體變速器，新奧迪a6l甚至采用了七擋自動變速器。其次，要看是否有運動模式和雪地模式，其中，運動模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。 　　 　　普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動力性，也并非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速，依然能獲得較好的加速效果。

回答者：zxcybz2016-04-08 00:00

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