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問答

標志307與標志308的區(qū)別

提問者:hmzlzu2013-09-04 00:00

意向車型:標致 307兩廂, 標致 307三廂, 標致 308 CC 比對方面:油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養(yǎng)費用,外觀,內飾,空間,質量 308 不是cc

最佳答案

先說油耗:堵車的時候307的油耗并不算低,因為它的自重空載也接近1.3噸。1.6的發(fā)動機帶著就算是正合適。而且307的發(fā)動機調校屬于偏高轉速輸出。所以307在市區(qū)比同級車型要高出1個油左右。 動力:2.0的EW10A是首選,但是現(xiàn)在307好像沒有2.0的了,因為產(chǎn)能的問題2.0的發(fā)動機現(xiàn)在只供308,408,508和c5。1.6的發(fā)動機只能說夠用,因為無論是307還是308,空車自重都接近1.3噸。所以1.6只能說夠用,要想獲得更好的動力,需要將車子轉速拉高至4000轉左右。那時候的車子會很暴躁,這就是高轉速發(fā)動機的魅力。你要開過2.0的307就會感覺到這車動力牛足,加速線性非常好,不像帶T的車,加速時一竄一竄的。動力方面?zhèn)人還是推薦2.0車型。 舒適度:307的頭部空間在這個級別的車里,應該沒有對手,大面積的風擋給駕駛員帶來了清晰的視野,如果你開慣了307,換了同級別的其他車型你會覺得視野很憋屈。由于307的坐姿比較高,所以坐進去感覺很舒服,前排那兩個座椅簡直是無敵了,長途旅行的時候也不會感覺累。 操控:柔中帶剛的減震調校的恰到好處,總體來說屬于偏舒適性的調校,后懸掛雖然是扭力梁式,但是不得不佩服法國人的底盤調校功底,開起來很舒服,甚至媲美于很多所謂獨立懸掛的車型。 安全:完全可以媲美德系車和美系車,04年307來到中國,出車禍死亡的例子太少太少了,從歐洲的碰撞成績上可以看出。307是一款在安全方面給你十足信心的車型。 保養(yǎng)費用:不算便宜,和保有量有一定關系,但是307的保養(yǎng)里程為15000km,即使在惡劣的環(huán)境里使用,縮短到10000km也沒什么問題。相對來說還是比較劃算的。 外觀:307是99年在歐洲車展上亮相的。2000年量產(chǎn),2002-2005年在歐洲非常流行,2002年咱們在開什么車型?普桑?捷達?富康?? 法國人的設計總是那么前衛(wèi),直到08年307第一次該款,變成大嘴,我才感覺這車真的很漂亮。拿現(xiàn)在的新車和307比外觀的人讓我很無語,拿著十年后的車型和十年前的車型比外觀,簡直沒有可比性嘛。 至于308,就是307的拉皮版,改動了一下外觀,內飾風格換了一下,總之沒有307實用了。后排座4/6分放倒也取消了。 小毛病:有些異響,同級別的車大多數(shù)都有,基本上都是可以排除的。平時過坑過坎的時候慢慢的,我總結,新車一般很少有異響,大多數(shù)都是在使用一段時間后出現(xiàn)的異響,總結:大多數(shù)都是由于使用不當造成的,所以別把307當拉力賽車用。雖然有著wrc的血統(tǒng),但是民用車和拉力賽車是截然不同的。4速的自動變速箱偶爾會發(fā)發(fā)小脾氣。所以不是經(jīng)常堵車的話,還是建議選手動吧。 內飾:307的內飾絕對對的起這個價格,車內裝飾部分大多數(shù)都是用軟性塑料做的,摸起來很舒服,不會硬邦邦的。黑色內飾很苦。晚上橙色的儀表看著很舒服,而且有時候會激起你飆車的欲望哦。 308改了一下儀表盤排檔。其他基本上都差不多。

回答者:xiaobai55001862016-09-04 00:00

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報價:10.97-12.57
級別:緊湊型車
排量:1.5T
變速箱:自動

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