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若以單車?yán)麧櫤饬浚�緊湊型車市場絕不會比中級車市場更豐厚，但其巨大的市場需求量，卻讓任何一個廠家都不能忽視它的存在。捷達(dá)、伊蘭特、凱越、新寶來、朗逸、福克斯等“萬輛俱樂部”常客都是出在這一市場，更是進(jìn)一步堅定了廠商打進(jìn)緊湊型車市場的決心。 一汽轎車奔騰B50(資料圖) 在奔騰品牌首款車型B70取得一定市場成功之后，一汽轎車又將目光瞄準(zhǔn)了緊湊型車市場。雖然受車型平臺、研發(fā)能力的制約，奔騰的可選余地并不太多，但手中原有的馬自達(dá)CD3是個不錯的選擇。用同一平臺造出兩款不同級別的車，在自主品牌中絕非奔騰一家，曾經(jīng)在市場上取得不錯成績的華晨兩款車型駿捷和尊馳也是來自同一平臺。 一汽大眾新寶來（資料圖） 今年5月16日，一汽奔騰B50在經(jīng)過了近一年的市場預(yù)熱之后，終于走向市場。其9.88～12.58萬元的身價雖然未能給消費者帶來太多的驚喜，但若考慮到廠家習(xí)慣性給自己留出“降價空間”的定價策略，這一價格也還算合理。同樣來自一汽、產(chǎn)自長春、月銷量超過萬輛的新寶來，也就成了奔騰B50的直接競爭對手。 外形尺寸奔騰B50有優(yōu)勢車內(nèi)空間新寶來更出色 車內(nèi)空間是不少消費者在選車時首先看中的地方，新寶來、朗逸之所以能夠迅速在市場上躥紅，大眾品牌影響力是一方面，更重要的是它們的后排空間相比原型車寶來有著明顯的提升。在中國市場上，若想成為一款熱銷緊湊型車，擁有寬敞的車內(nèi)空間已經(jīng)成為一個必要條件。 奔騰B50對比新寶來 說到車內(nèi)空間，所有人馬上會想到外形尺寸，因為它是車內(nèi)空間的決定性因素。依靠4600mm、1785mm、1435mm的長寬高和2675mm的軸距，讓奔騰B50的車身尺寸達(dá)到了同級別車中的較高水平。與新寶來4540mm、1775mm、1467mm的長寬高和2610mm的軸距相比，B50在車長、車寬和軸距方面分別擁有60mm、10mm、65mm的優(yōu)勢。對于喜歡大車的國內(nèi)消費者，奔騰B50自然擁有一個不錯的第一印象。 奔騰B50車內(nèi)空間實測圖片 看過了參數(shù)，大多數(shù)消費者會選擇拉開車門進(jìn)去坐坐。在前排空間方面，兩款車相差不大，而且這也不是消費者比較的重點，后排空間才是最終的決定因素。因為相比老款寶來軸距加長的97mm全部用于腿部空間改善，讓新寶來的后排空間有了本質(zhì)改變，甚至達(dá)到了中級車水平。與之相比，雖然奔騰B50在軸距數(shù)值上要優(yōu)于新寶來，但其實際乘坐舒適性卻不及對手，主要體現(xiàn)在后排腿部空間不及新寶來寬敞。 如果是光看外形尺寸數(shù)據(jù)的人，他們會喜歡奔騰B50；如果是看重車內(nèi)空間的人，他們會更青睞新寶來。至于后行李廂容積，兩款車都是450L，并沒有分出勝負(fù)。 兩款車動力組成相同沒有本質(zhì)差別 奔騰B501.6升發(fā)動機(jī)（資料圖） 在動力性方面，兩款車都是采用來自大眾集團(tuán)的1.6L8氣門發(fā)動機(jī)。對于這款發(fā)動機(jī)，消費者早已相當(dāng)熟悉，在寶來、速騰、高爾夫等車型上，都可以見到它的身影。因為兩款車采用了相同的發(fā)動機(jī)，所以在發(fā)動機(jī)最大功率、扭矩輸出方面也就沒有太大差別。 新寶來1.6升發(fā)動機(jī)（資料圖） 新寶來1.6L車型的最大功率和扭矩分別為74kw/5600rpm、145Nm/3800rpm，而奔騰B50則將最大功率上調(diào)了2kw，達(dá)到76kw/5600rpm。從試駕實用的角度考慮，這2kw功率提高，并不會帶來什么本質(zhì)改變，只是可以幫助它增加在數(shù)據(jù)對比中獲勝的砝碼。 變速箱方面，兩款車同樣沒有差別。大眾經(jīng)典的MQ200手動5擋變速箱，和發(fā)動機(jī)一起被奔騰B50所采購。兩款車的自動擋變速箱則都是來自日本愛信的6AT變速箱。在大眾的多款緊湊型車上，這款1.6L8氣門發(fā)動機(jī)與兩款變速箱的匹配性已經(jīng)得到了市場的檢驗，所以消費者在選購新寶來時沒有絲毫的顧慮。至于這套系統(tǒng)用在奔騰B50身上是否可以用同樣不錯的表現(xiàn)，則還有待市場的檢驗，畢竟它結(jié)合了中日德三方的元素。 奔騰B50表面配置更豐富新寶來實用性更高 奔騰B50內(nèi)飾（資料圖） 配置水平高，歷來是自主品牌車型的強(qiáng)項，奔騰B50自然會很好的繼承這一傳統(tǒng)。從配置單上我們可以了解到，在奔騰B50身上，前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、駕駛員8向電動調(diào)節(jié)座椅等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，對于喜歡高配置的國內(nèi)消費者來說，奔騰B50豐富的配置組合無疑會讓他們動心。 新寶來內(nèi)飾（資料圖） 與奔騰B50豐富的表面配置相比，新寶來的優(yōu)勢在于功能性。在安全配置方面，新寶來雖然未將側(cè)面安全氣囊作為標(biāo)配，但其在主動安全配置方面卻可以提供ABS、EBD、MSR、MASR的多重保護(hù)，以及剎車片磨損報警提示功能和可潰式轉(zhuǎn)向柱、碰撞后車門自動解鎖/燃油自動切到的被動保護(hù)。除了安全性配置方面考慮的更為周全外，新寶來全系車型標(biāo)配的智能化多功能行車電腦也是一項非常實用的配置。 從消費者的角度考慮，奔騰B50的優(yōu)勢在于表面配置更為豐富，而新寶來的長處則在于配置搭配更為合理、實用性更強(qiáng)。不過它其低配車型不能選裝倒車?yán)走_(dá)讓筆者感到有些遺憾，如果能像速騰一樣可以讓購買入門級車型的消費者自主選擇是否需要倒車?yán)走_(dá)，我相信會有更多的人喜歡新寶來。 購車建議：新寶來的優(yōu)勢在于均衡奔騰B50的賣點在于價格 奔騰B50(資料圖) 9.88萬元和10.78萬元，從價格上看，奔騰B50比新寶來便宜了9000元，對于準(zhǔn)備購買10萬元家用轎車的消費者來說，雖然9000元并不足以決定他們的最終選擇，但至少會左右他們的意向。 新寶來（資料圖） 從兩款車整體素質(zhì)和售后服務(wù)等多方面因素考慮，新寶來的優(yōu)勢在于車內(nèi)空間寬敞、品牌認(rèn)可度更高、整體性能表現(xiàn)更為均衡、維修保養(yǎng)更為便利；奔騰B50的優(yōu)勢則在于表面配置更為豐富、價格上更有優(yōu)勢。還需要說明一下的是，從目前奔騰B50幾款車的配置水平、車型命名上看，在不久的將來它還會推出配置更低的入門級車型。在其配置單中有“駕駛員六向手動調(diào)節(jié)座椅”這一項配置，但其目前車型都采用的是電動調(diào)節(jié)座椅，所以很顯然這一欄是留給未來的低配車型的。以目前B50豪華型的配置水平和售價上考慮，未來的B50入門級車型官方價格會低于9萬元。如果是注重實用性的消費者，不妨在等等，因為后面還有更實惠的車型。 至于消費者應(yīng)該選擇誰，那就完全要看您的需求。如果是較為看重真皮座椅、定速巡航這些配置，并且對價格很敏感，那奔騰B50是個不錯的選擇；如果是選擇一款好用、順手、省心的生活工具，那新寶來值得推崇，雖然它沒有太多花哨的配置，但實用性絲毫不比奔騰B50差，而且大眾更為全面的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是奔騰所無法相比的。(文/豬肉丸)

回答者：huske2397452016-11-15 00:00