最佳答案

看你是什么車了，如果是寶馬或奔馳那種高檔車，基本跑50公里就算磨合完了，因為它們的發動機精度很高，不怎么需要磨合! 我給你找了篇關于新車磨合的文章，我已經收藏到我的空間了，希望對你也有所幫助! 新車為什么要磨合對于買車以后如何用車、養車這方面的知識，許多人并不十分了解。例如新車磨合這個問題，車主不明白到底在磨合什么，應該怎樣去磨合。新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段，各汽車廠家建議的磨合里程會有所不同，一般為1500-2000公里、也有的車型為2000-3000公里。 在初駛的階段，大多數車主認為發動機內的軸和軸承、變速箱、離合器、制動組件和驅動軸等運動部件都需要磨合，這顯然不能說“錯”，但也不能算“對”，因為這些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實在談不上。根據現在的加工工藝和裝配技術，這些零部件已經沒有必要在經過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么到底在磨合什么呢?這里的磨合主要是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合。 發動機運轉以后,氣缸內的溫度和壓力非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封則是由活塞環來保證的。活塞環通常由氣環和油環組成，顧名思義，氣環用來封氣，防止汽缸內的混合氣或廢氣進入曲軸箱，以免發動機功率下降。油環用來封油，因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環的作用是刮去這些機油，避免機油進入燃燒室而造成燒機油的現象。 新車出廠時，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，此時的氣缸壓力還達不到設計的要求，發動機會因此動力不足、油耗過高、工作欠佳。但經過幾千公里的磨合后，活塞環和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了最佳的工作狀態，燃油消耗自然就會下來了。 注意事項:一、不要高速行駛 新車初駛階段,應該不跑高速。磨合期第一階段是最初的100公里，這可是最最重要的時期呀!這100公里內盡量要多換檔，磨嘛，但別太劇烈的開，要溫和駕駛。第二階段是在100公里到1000公里內，最高車速不超過80。第三階段是在1000公里到3000公里，速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作，差不多3000轉左右。3000-5000公里，過了首保后就可以去拉高速了，目的是清除發動機里的積碳。有兩驅和四驅的多模式車，在磨合期內都換著用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用，大家都知道，四驅比兩驅是多了差速器，里面也是齒輪，和變速箱的磨合方法其實是一樣的。再有，因為四驅模式和兩驅模式對發動機和變速箱的負荷不同，建議四驅磨合速度比兩驅低，對車整體有個保護。 二、不要滿載駕駛 新車的各個零部件都是剛剛加工好的，新車的磨合期會在發動機內產生許多碎屑，并且新車的減震系統、傳動系統剎車系統都是新的零件，相互的結合部并不是咬合的非常緊密順滑，滿載行使將會使發動機和其他部件負載過大造成損壞。因此，在磨合期內，不能超過額定載荷的80%。最好的方法是:磨合期內車內不要坐滿人，要盡量保證只有兩個人在車內，就當享受一下二人世界了，哈哈。 三、除非不得已，不要跑長途 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，容易造成機件磨損加劇，再說了，長途的路況不容易掌握，突發狀況多，不利于新車磨合。 四、不要緊急制動 緊急制動會利用發動機的牽引力配合剎車系統，將高速行駛的車強制停下來。這不僅會損壞發動機，而且會加大底盤的負荷，對剎車和底盤都不好。再說了，在磨合期呢，慢點開，利大于弊呀! 五、磨合期要經常換檔 前面說了，磨合期，不僅是要磨合發動機，也是磨變速箱、磨轉向、磨剎車的一個綜合過程。變速箱可是僅次于發動機的磨合中一個重要環節。多換檔、多平穩合理換檔才能使變速箱很快達到正常工作的狀態。除了多換檔外，還應該根據車速選擇正確的檔位，盡量不使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，中速行駛最好。 六、注意儀表 新車車況不是很穩定，需要注意觀察行駛中出現的各種提示還有水溫，一旦發現有異常，馬上到SSSS去檢查，防患于未然嘛。 七、功能用全了 新車磨合不是只磨發動機、變速箱什么的，空調、音響、天窗……車里只要有的就都用多用，包括車內的藍牙、USB接口、音頻口什么的，這些零件也都是新的，磨磨沒壞處。而且，像空調，出了磨合期，冬天也試試空調夏天試試熱風，放半年突然使用，肯定是有壞處沒好處。 說說新車磨合保養 1.新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。 2.按廠家要求在達到一定公里數后(在磨合期內或結束后)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。

回答者：E0079312016-09-19 00:00