提問者：whb3272013-10-19 00:00
動力總成方面，搭載的MZR 2.5L發動機代替了之前馬自達6的MZR 2.3L發動機，但這款發動機是老款2.3L發動機的拓缸之作，雖然新加入了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥等技術，但從發動機動力參數來看，與競爭對手相比沒有什么優勢。馬自達6睿翼先期推出上市的版本全部為2.5自動擋，所以也就沒有了馬自達傲人的6擋手動變速器搭配，而且拉高了入門車型的售價，忽視了注重手動擋駕駛感受的客戶需求。而就5速自動變速器來說，與最大的競爭對手大眾邁騰的DSG雙離合自動變速器，馬自達6睿翼的變速箱搭配也是明顯短板。去年馬自達睿翼海南試駕的車型全部是進口車型，配備的也都是17寸的大輪圈，而最新發布的國產睿翼配置表中，全部換成了16寸的“小腳”，這在目前日系車整體懸架水準不如歐系車的情況下，輪胎對于駕駛感受的影響非常巨大，所以以運動為名的馬自達睿翼在這項配置上的縮水有些失策。 馬自達6睿翼的價格還沒有公布，目前去4S店預定猜價格，猜中也還有大獎送。在價格還未出來之前，妄測市場反應也沒有任何意義，但從馬自達6睿翼所表現的機械水準來說，在目前已經高手林立的中級運動車市場算不上出類拔萃，整體駕駛水準在德系車型之下。
回答者：一033321滾2016-10-19 00:00
老馬6價格現在是不錯，復合要求。但是車的制作工藝遠不如老車。駕駛感受還是不錯的。還可以看看：北京現代的索8、新款世嘉、新速騰都不錯啊
提問者：幸運夏午茶2014-01-13
新CC更有駕駛樂趣 ，A4L舒適至上。新CC在動力組合上并沒有任何變化，仍然為2.0TSI+6速DSG變速箱的黃金組合。新加入的DCC動態底盤控制系統，可對懸架進行軟硬不同程度的調節，給新CC賦予了更多的駕駛樂趣。而A4
提問者：奧特曼b47f2016-06-14
耗油:馬自達5油耗相對來說錯百公里平均油耗10L左右 操作:具有定操控樂趣方向指向準確檔位清晰 整體空間大靈活多變;外型時尚;具有定操控性整體空間寬大靈活多變獨特6+1設計理念車子帶來了更實用空間 缺點:動力般;
提問者：2014-05-22
同級車里睿翼2.0的動力一般，與其運動的外表不是很相稱，油耗也中等吧，與日系車的節油傳統不符。 本人是睿翼2.0MT車主，也經常開老婆的馬3 2.0AT 兩車發動機一樣，但總感覺睿翼2.0MT的動力不如馬3 2.0A
提問者：sdrzhwxy2013-06-18
同級車里睿翼2.0的動力一般，與其運動的外表不是很相稱，油耗也中等吧，與日系車的節油傳統不符。 本人是睿翼2.0MT車主，也經常開老婆的馬3 2.0AT 兩車發動機一樣，但總感覺睿翼2.0MT的動力不如馬3 2.0AT來
提問者：wvgtl358n92016-05-22
這是正常的，車子費油有多方面的原因，日常的保養、油電路和車載ECU配合不好，還有你駕駛的方法不正確，節氣門過臟、火花塞質量問題等。所以需要你在日常多積累些汽車知識。 因為你的車子在磨合期，而且是自動擋，油耗稍高屬于正常
提問者：sfksd42013-07-25
