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陸巡80的優(yōu)點與途樂Y60差異比較 本人生活在新疆烏魯木齊市，由于工作和旅行的原因到過南北疆很多地方，也去過內(nèi)地很多大大小小的城市，發(fā)現(xiàn)新疆的交通工具有一大特色，越野車多，而且是大排量的越野車多，新疆的道路狀況不差啊，甚至優(yōu)于內(nèi)地許多地方，怎么會出現(xiàn)這樣的局面? 越野車中，又以日本的陸地巡洋艦居多，其次是日產(chǎn)途樂和三菱的山貓或叫蒙特羅。這幾年，陸虎覽勝發(fā)現(xiàn)神行者大眾的途銳林肯和卡迪拉克的SUV，還有悍馬奔馳、寶馬也常常在街頭見到，當然，這里面有一些車我不認為它們是越野車，甚至稱之為SUV也勉為其難，就不多說了，主要是想談談陸巡與途樂的差異。 公平客觀的講，陸巡和途樂都是非常好的車。陸巡當中，60與70系列都是偏重硬派的越野性能，公路性能較差，還沒速度，長途行駛，速度上不來，乘坐舒適性差。100系列的公路性能好，裝備豪華，但是100的前獨立懸掛，如果長時間在戈壁越野路面行駛，耐用性不如80，另外100系列對汽油標號比較挑剔，而且電子設(shè)備多，出現(xiàn)故障的幾率高，電子故障在野外自己很難動手解決的。80系列對越野性能和公路性能平衡的比較好車非常耐用，所以陸巡當中我最喜歡80，記得e族里網(wǎng)友剃著光頭DX發(fā)貼，寧愿放棄自己的4700，也還找一臺80，我有同感。 途樂的Y60、Y61應該與陸巡80是同一檔次，同一級別的車，而且售價比80低很多，但是在國內(nèi)市場份額和保有量上始終都沒有競爭過80，而且被80超過很多，原因何在?2005年7、8月份，朋友的一輛2003年電噴，手動檔云豹途樂Y60，已行駛5萬多公里，寄放在我處，我自己有一輛94年產(chǎn)，手動檔中東版行駛26萬公里的化油器80，終于使我有機會好好的親自比較一下這兩部車。 從外觀上看80有著圓渾曲線的外表，車身線條表現(xiàn)肌肉感十足。Y60平直方正的車身則完全是一副越野硬漢的形象，兩種完全不同的車身設(shè)計風格，異曲同工的表達了一個思想，那就是--力量。車身外形在我看來是蘿卜，白菜的事，各有所愛，說真心話，我還是喜歡Y60的硬派外表。車內(nèi)空間80好于Y60，Y60的第二排座椅距離小于80，影響乘坐，Y60的車門給人特別單薄的感覺，不如80的厚重，讓人不放心，至于車門里有沒有特別設(shè)計的防撞保護的東西，就不知道了。 開在高速路上Y60輪距較寬，軸距長，懸掛硬穩(wěn)定性比80好，分別開到時速90公里，120公里再加速到170公里，經(jīng)過起伏路面時，80能明顯的感覺到路面起伏帶來的車身晃動，而Y60就小得多，但是Y60車身的棱角帶來的風噪明顯大過80，通過兩部車高速行駛的動態(tài)信息反饋，令人覺得途樂更有信心開得快一些。 走在五家渠往團場的一段路上，約有3公里，路面上有很多大坑，臥車、中巴車均繞道行駛。同樣的一段路，分別駕駛80與Y60以時速30-40通過，感覺大不一樣，80就象在座椅下有彈簧，雖然顛簸 ，但是軟的，人還覺得舒服，頂多抓住就近的拉手，控制身體保持穩(wěn)定就行，而Y60就有幾回把后排的大人和小孩都顛得彈起來，屁股離開座椅，頭碰到頂棚，大呼小叫。Y60的硬懸掛，公路上占優(yōu)勢，越野路面就不舒服了。 兩部車出發(fā)時，都是把油箱加滿，在加油站用最慢的流速加到跳槍，不多加，小里程表歸零，回來后再加到跳槍，用加的油除行駛的公里數(shù)，80的油耗的15.6升/百公里，Y60是17.8升/百公里，另外公路行駛，兩車無異常聲響，在顛簸野路上，Y60的后尾門、備胎、車身均發(fā)出較大的異響，令人煩燥。80的異響幾乎沒有，令人耳根清凈。這與Y60的無備胎架設(shè)計，備胎直接掛在尾門上，尾門負荷大，容易松曠變形有關(guān)，而80有備胎架，弧形車門設(shè)計強度高，不易變形松曠。國內(nèi)組裝電噴Y60與進口化油器80，年限相差近10年，放在一起比，本身就不太合適，我當時不是比的想法，而是想感受一下兩車的不同，感受的結(jié)果我認為還是80好過Y60。 經(jīng)常使用這兩種車的單位，和個人，一年當中總有一些時候在野外，哪怕一年中只有5%的時間。而新疆的野外，那常常是幾百公里的戈壁或者沙漠丘嶺，越野車長驅(qū)直入，沿途荒無人煙，沒有給養(yǎng)補充、沒有通訊信號。這時你和同車幾個人最忠實的伙伴，生存的依靠與保障就是這部越野車，它必須要有足夠的油料，質(zhì)量可靠，萬一拋錨還要便于維修，負載著你的水、食物和生命，把你的安全的送達目的地，安全的返回，許多人說他一年只有5%的時間越野云云，不要小看這5%的時間，弄不好他讓你失去100%，除非你就別去，長期使用實踐中陸巡80脫疑而出，贏得贊賞與肯定，表現(xiàn)在以下幾個方面: 1、大多數(shù)80有主、副兩個油箱，兩個備胎，長途不超過120㏎時速行駛，可續(xù)駛1000多公里，幾百公里越野也不需要附帶油桶，而途樂就不行，油箱太小，我單程一趟克拉瑪依，距離400多公里，途樂滿箱油跑不到，警告燈要亮，快到目的地要加油，越野距離稍長一點，就要帶油桶放在車里，又有味又危險。 2、化油器80對汽油標號要求極為寬松，過去的70號含鉛汽油加上照跑不誤，途樂就不行非得90號以上。試想，在野外因種種可能的情況斷油，在老鄉(xiāng)家里找到一點油，你還能問是多少號油嗎?油實在臟了，脫下祙子過濾一下，加上就走吧，所有越野車里，只有陸巡40、60、70、80和北京212能做到，三菱越野稍差一些，也還可以。陸巡100不行，大切、小切也不行，加90號油雜質(zhì)水分多一些都不行，這也是為什么很多邊遠路差的地方，北京212口碑好過其他越野車，并且經(jīng)常是他們把那些高性能的陸虎，大切什么的從野地里解救出來的原因。 3、長途越野行駛，人長時間待在車里，顛來顛去是很難受的，車輛舒適性就比較重要了，尤其是經(jīng)常長距離長途越野行走的時候，誰都希望舒適的走完旅程，尤其是那些領(lǐng)導們，途樂Y60舒適性不如陸巡80丟了不少客戶。 以上3條就導致途樂在國內(nèi)與陸巡80的競爭中處于劣勢。 4、越野車輛的長期可靠性極為重要，比越野性能還要重要。在野外，你的生命可靠不可靠，就看他了。大切短暫的越野和攀爬能力甚至強于陸巡，但長時間，長距離越野行駛就不行，大切堅持不下來，陸巡80，幾十萬公里爛路行駛都沒關(guān)系，耐久性非常好，這得益于陸巡80堅固的底盤，太結(jié)實了。很多人講80太重了，沒錯，就是因為用料太實在了，一反小日本通常的作法，日本車的特點是輕、皮薄、省油。陸巡例外，車重、耐用、甚至讓人覺得他4500CC的發(fā)動機動力還不夠用。美國越野車大多數(shù)是承載式的，不是以實用為主，因為美國人玩越野車是玩感覺，有越野車的樣子干不了越野車的重活，他們公路網(wǎng)發(fā)達，只是偶而的玩一玩才下公路，這種車做出來適應市場需求又不能純粹的越野怎么辦，就叫他多功能車，就是SUV。美國用越野車的農(nóng)場主開的還是非承載式車身，底盤結(jié)實的豐田皮卡、雪弗蘭皮卡。 記得在網(wǎng)上看到，有一位生活在阿拉伯的德國人，鄙視其他各種名牌越野車，包括陸虎、途銳、悍馬、奔馳等等，唯獨認為陸地巡洋艦是最好的越野車。新疆石油單位用過的大名牌越野車多了，很多是隨設(shè)備一并進來的，發(fā)現(xiàn)3剛出來，一次就訂購70多輛(58車雜志有介紹)，但是現(xiàn)在普通反映這些車不如陸巡、中東、澳州、西藏和新疆地理條件差不多，多年實踐，突出陸巡更適合這些地方使用。 舉個例子，80的發(fā)動機皮帶設(shè)計都是并排兩根，就是斷，不可能兩根都斷，斷了一根還有一根，如果兩根同時斷，只能怨自己平時對車保養(yǎng)不夠，再則更換皮帶一點也不麻煩，自己動手就能做。試想一下切諾基，為了更換修理一樣東西，得拆多少東西下來，開過的都知道。 5、基于第四條車輛可靠性的原因，陸巡80電子設(shè)備少，又是一大優(yōu)勢。機械的可靠程度高，電子的不出毛病罷了，出毛病自己在野外搞不了，當車作為生命保障時，你要希望用哪個?這條理由把陸虎、途銳都擋在外面了，在e族車來車網(wǎng)的陸虎版塊里，有一萹帖子，講的是一位陸虎車主過水時，把車給弄壞了，網(wǎng)友們各有評論，不管怎么說，大家應該記得，陸虎號稱越野之王，汽車媒體的宣傳中說新手輕松越野，把一切就交給電腦去完成等等。事實上，一次簡單的涉水任務電腦并沒有完成，車主還得花錢去修車。 許多人推崇差速器鎖，差速器鎖好，很多時候是理論上的，差速器鎖工作時與輪胎附著力，地面狀況有很大關(guān)系，想用一個車輪把2-3噸重的車推出來，有時難以做到。實踐中，差鎖器鎖常常不如一根鋼管加一塊石頭管用。

回答者：濟南百惠門窗2016-11-02 00:00