提問者：4n8toz4s2016-02-03 00:00
自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。” 高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。 因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。這也是實現“免拆修解決變速箱故障”的關鍵所在，具體內容可以百度詳細了解
回答者：DDDDandy2016-02-05 00:00
部分解答，2.0T發動機的最大扭矩輸出是350Nm，最新的福克斯ST上，雖然馬力調到了250，但扭矩還是345，所以達到是沒問題的，而且標準扭矩就是345，不需要調阿，3.5L的是336Nm。 范范而言，調高的代價是機
提問者：bad_cat2013-11-04
自動擋的起步基本都差不多，踩剎車，檔位掛到D檔松手剎檔位掛到D檔輕踩油門，慢起步
提問者：00小J2015-08-20
正確操作方法如下： 1、拉緊手剎； 2、啟動汽車； 3、掛入D檔； 4、加油門至車輛有向前趨勢； 5、松手剎，起步。
提問者：2TOU2015-12-07
手自一體的檔位。M+是加檔 M-是減檔。就和開手動的一樣夠一定的速度就升檔(M+)低于一定的速度就減檔(M-)但是要手動
提問者：quxinliang19692013-09-05
L檔系低速，也稱為爬坡檔，作用是限制自動換檔的范圍，增加扭力，輸出較大力矩。
提問者：zz9261182013-09-10
M檔是指手自一體變速器的手動模式或CVT變速箱的模擬手動模式。當換擋桿掛入M檔時，換擋就變成由司機手動來完成。在M檔附近會有“+”或“-”的符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進行加、減檔，
提問者：2015-11-07
