提問者：LINGDE992015-07-29 00:00
外形： 前臉：nx過于激進。雷廠這一代沙漏型中網設計語言，以gs和is f-sports為經典。鷹飛廠新一代中網以q50為經典，改款qx50也加入了這代設計語言，但稍有保守。一個有點過，一個有點欠，半斤八兩，但我選qx50。日行燈：nx的日行燈還是很犀利的。qx50雖然是原廠加的燈，但活脫脫做成了山寨加裝風格。毫無疑問nx勝出。 側視：還是一個nx比較激進，qx50穩守經典的區別，當然nx側視還是很帥氣的，沒有前臉中網那么過，而qx50這個圓潤優雅的腰，還能玩10年。 尾部：nx尾部設計有點單薄。Qx50尾部十分飽滿，比前臉棒。動力：2.0/2.0t/300h三個選擇的nx，和qx50一個vq25比，實在很復雜。首先2.0基本是不如qx的，這型可以過了。300h油電混合是平衡經濟和動力的選擇，但l4布局和qx的v6布局還是有差距的；20t和qx就各有所長了。20t低轉速的爆發肯定是vq25不及的，但vq25在低轉速時的平順以及高轉速后的澎湃動力，則勝過20t。這一點就不作最終評價了。 不過有一點需注意，就是nx20以上的動力版本，都開始比qx中配貴了。性價比方面，nx弱的問題已經開始暴露。更何況nx從級別上要比qx低半檔。工藝：日本全進口的nx在組裝上應該是勝過qx的。但qx的變速箱和發動機還是進口的，所以這個關鍵問題上的差距可忽略不計。所以總的來說我是推薦qx50的。
回答者：y3566771002016-07-29 00:00
一個是SUV，一個是轎車。這怎么比啊？而且雷克薩斯NX和英菲尼迪都分三種不同的動力系統，你具體是哪個配置比較呢？如果純粹比較兩臺2.0T發動機的話，個人認為都差不多。英菲尼迪采用的是奔馳提供的M274高功率版發動機，豐田
提問者：z015kec6292015-07-16
雷克薩斯作為日系的高端品牌車型自進入國內后，車型不斷增加，其中SUV車型是雷克薩斯系列的重要組成部分。兼備豪華轎車舒適性與SUV越野性的RX系列，以其強勁的動力和精準操控，成為豪華SUV領域中的完美之作。為了可以更好的適
提問者：wuyanyue882015-11-26
寶馬X1的外觀無“設計套裝”，iDrive系統是選配件，采用184馬力的2.0T發動機+8AT變速箱，并帶有xDrive四驅系統，X1家族開始全系裝備N20系列2.0T發動機以及8速手自一體變速箱。其中18i車型使用的是
提問者：f9vwmoni2016-03-12
車身運用的碳纖維增強塑料(CFRP)，不但能夠實現4倍于鋁材的高強度，且降低了車身自重。以65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術上的改進
提問者：fcqk51632015-08-11
GZ_NX200T 2015/04/12 21:04:11 發表在 8樓 嘯叫是CVT波箱的特色，，在寒冷的地方更明顯。。我感覺那種聲音還不是嘯叫，不是口哨聲，就是純機械聲音，跟飛機飛行的時候聲音很像。我今天用運動模
提問者：tg3541la73762015-04-13
可以觀察下發動機轉速表如果有轉速就要用油了，58車
提問者：q7992538152015-07-28
