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啟辰T70：全球領先的XTRONIC CVT變速箱啟辰T70搭載日產先進發動機，匹配全球領先的XTRONIC CVT變速箱。XTRONIC CVT變速箱擁有日產CVT變速箱一貫的零時差加速、零動力損失、零換檔沖擊變扭器寬鎖止范圍、終身免維護等優點，更具有最佳換擋策略、優越的燃油經濟性、更快的變速箱響應三大改進優點。通過這樣的鉑金動力組合，啟辰T70將帶來同級最強勁動力、最低油耗。據了解，XTRONIC CVT采用ASC適應性變速控制，ASC控制單元中儲存的轉換模式多達幾百種，可根據車輛運轉狀況、行走環境和駕駛員意圖通過ASC邏輯實時選擇合適的變速比，為顧客提供最好的換擋策略。在燃油經濟性方面，日產也通過改進構成件結構，有效降低CVT內部摩擦損耗，提升CVT效率。速比范圍擴大到6.0，可有效提升燃油經濟性和駕駛性。除此之外, XTRONIC CVT還擁有更快的變速響應，通過提升油壓控制反饋速度以及采用新的變速控制邏輯，能夠有效改善車輛變速響應速度。相比AT，CVT技術尤為突出。據悉，啟辰T70 2.0L CVT車型的百公里綜合工況油耗僅7.8L，展現稱雄同級的燃油經濟性，而哈弗H6采用的也還是4AT。多連桿獨立后懸架秒殺同級啟辰T70上搭載了多連桿獨立后懸架，成為其秒殺同級的一大利器。多連桿懸架以追求優異的操控性和行駛舒適性為主要訴求。采用這種結構的懸掛，由于連桿較多，對車輪的支撐和調整更加精細，從而使車輪能更穩定更貼地，同時對路面顛簸的過濾和轉彎時的支撐也更好，可以顯著提高車輛行駛穩定性、駕乘舒適性和操控極限，最大限度為消費者保留了駕駛樂趣。在以前，結構復雜、成本高昂、舒適性較好的多連桿式獨立懸架還只服務于豪華轎車，或少部分定位較高端的中高級別轎車。一時間，綜合指標過硬、兼顧了操控和行駛舒適在內多種特性的多連桿式獨立懸架似乎被歸入了奢侈品類，讓預算有限的消費者只能望其興嘆。采用多連桿獨立后懸掛，無疑給啟辰T70越野性能加分不少。有多根連桿可以對車輪進行“全方位”的約束，使車輪按預定的軌跡運動，擁有更出色的舒適性與操控性。舉個簡單例子，當車輪滾過坑洼路面時，在上下控制臂控制的范圍內，給予車輪足夠的彈跳行程。如車輛同時加速，那么前、后控制臂可把車輪始終固定在一個范圍內運動，這時減震器也會伴隨上下控制臂的擺動吸收震動，使車廂始終處于相對平穩的狀態。3D全景式監控影像系統AVM近年來，AVM成為越來越受消費者歡迎的配置，令人驚喜的是，這套系統也出現在了啟辰T70上，并且首創以3D立體成像于車載屏幕，為行車與泊車提供極大的便利。并且據了解，該系統完全是由東風日產先進技術中心的中方團隊獨立自主研發，且啟辰擁有獨立的知識產權。當AVM系統啟動時，通過安裝在車身隱蔽處的四個超廣角攝像頭將車身周圍的影像通過電腦編輯，經過后臺合成處理，可以呈現3D效果俯視圖，以360°全景顯示在中控臺7寸顯示屏上，360度全方位監控車身周邊環境，為行車與泊車提供極大的便利，解決了普通倒車影像“視野不全”的問題。特別是像排水溝這種倒車雷達無法監測到的“陷阱”，有了AVM就可以實現有效規避。此前傳統的AVM只在倒車和0-10km/h時速時工作，而啟辰T70的3D全景式影像監控系統還可以在10-20km/h時速段工作，能夠為用戶提供更多便利。

回答者：WO是FK2016-09-10 00:00