最佳答案

　　1、 新天籟：新天籟所搭載的第四代VQ發動機通過9項技術改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經濟性。C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術使VQ引擎能夠根據行駛狀況，智能控制最佳點火時間，實現了高燃油經濟性與高動力的完美結合。 　　新一代天籟配備了凝聚尖端技術的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用時僅為8秒。再配以智能CVT無級變速系統，讓風云變幻盡在掌握。CVT無級變速系統是指在變速系統中不使用齒輪，執行無齒輪變換的順滑平穩的自動變速系統。加速換擋沒有絲毫的頓挫感，強大的動力輸出為我們暢快淋漓的駕乘給予了充足的保證。 　　新天籟上裝備的V型六缸發動機VQ25DE和VQ35DE大量采用了質量更輕卻更堅固的鋁合金，有效降低了發動機體積及總重。在發動機活塞表面覆蓋達到鉆石級硬度的航天級陶瓷材料，采用F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸（研磨工藝完成后，每根曲軸要經過放大500倍進行檢測），較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同時，通過缸蓋、缸體的高剛性化和自適應平衡器的使用，減少引擎振動。這些技術手段確保了新天籟的VQ發動機遠勝同級車的運行平穩性，也進一步帶給車廂出色的靜謐性。 　　2、軒逸：軒逸是東風日產近年推向市場的一款介于緊湊級和中級轎車之間的車，它實際上不是真正的藍鳥（真正的藍鳥發展到第10代（U14）就停產了，以前的國產藍鳥是基于U13的平臺開發和發展的），軒逸的歷史要追溯到99年的日產陽光，當時在日本國內，日產將新一代陽光（也就是03年國產的東風日產陽光）更名為bluebird sylphy，和老款陽光同時銷售，這就是第一代軒逸。東風日產引進的是第二代，給它起名為“軒逸”。“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行云流水的駕馭感受，喻示給人帶來愉悅的嶄新體驗。確實，它給人的感覺也是這樣的，不僅僅是從外觀方面、內飾和動力設計同樣讓人愉悅。 　　軒逸作為東風日產在天籟、風雅、頤達之后推出市場的車型，它在很多方面都繼承了它們的設計理念，當然，這并不代表它一點特點都沒有的。廠商的宣傳中一直強調其“S”型的美學特征，車身曲線飽滿融接，擁有如流水般柔美曲線。柔美的曲線不僅表現在外觀前大燈、車頂設計、寬闊尾部和飽滿腰線設計上，這種時尚而具有延伸感的S動態曲線還極致地體現在儀表臺造型中，也為駕駛艙創造出平穩流暢的韻律感，并且兼顧了駕駛席的功能性和副駕駛室的開放感。 　　3、頤達/騏達：　基本參數 (查看所有參數)款式年份 2008 ；長/寬/高（mm） 4480/1695/1535 挑錯(100分) 軸距（mm） 2600 ；車門數 4 ；座位數（個）5 ；車體結構承載式->三廂；變速器形式手動；驅動方式前置前驅； 車身參數長/寬/高（mm） 4480/1695/1535；軸距（mm） 2600 ；前輪距（mm） 1480 ；后輪距（mm） 1485 ；最小離地間隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；離去角（°） 12 ；車頂形式 硬頂；車身顏色 絢酷紫、月光銀、夢幻銀、象牙白、碧玉黑、玫瑰紅；車漆 金屬漆；車門數 4；座位數（個） 行李架 無；前雨刷器 雙雨刷->無雨量傳感器 ；后雨刷器 無 挑錯(100分) 整備質量（Kg） 1150 ；承載質量（Kg） 465 ；車體結構 承載式->三廂 ；車殼材料 鋼 ；底 　　 頤達盤保護 底盤封塑；前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 ；后懸掛形式 縱臂扭轉梁式非獨立懸架；減振器類型 液壓；車身高度可調 不可調；前排內部高度（mm） 930；后排內部高度（mm） 905；前排內部寬度（mm） 1360 ；后排內部寬度（mm） 1360；前排坐墊長度（mm） 430 ；后排坐墊長度（mm） 420 ；后備廂開口寬度/離地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空間（mm） 640-810 ；后排腿部空間（mm） 730-970 ；第三排內部高度（mm）；第三排腿部空間（mm）；內飾材料 PVC ；內飾貼面材料 無 ； 前座中央扶手 無 ；后坐中央扶手 無；行李艙容積（l） 467 ；行李艙開合方式 遙控->上掀；行李艙燈 有；儀表板顯示形式 數字/模擬 ；儀表板背光顏色 白色；儀表板燈亮度可調 不可調 ； 座椅表面材料 絨布；前排座椅調節方向 6方向->駕駛座； 座椅調節形式手動。 　　4、驪威：驪威2008 1.6GT MT炫能型 指導價：9.68萬 　　驪威2008 1.6GT AT炫能型 指導價：10.68萬 　　驪威勁銳版 1.6GX MT標準型 指導價：9.98萬 　　驪威勁銳版 1.6GX AT標準型 指導價：10.98萬 　　驪威勁銳版 1.6GV MT智能型 指導價：10.28萬 　　驪威勁銳版 1.6GV AT智能型 指導價：11.28萬 　　驪威 1.6G MT多能型 指導價：7.98萬 　　驪威 1.6G AT多能型 指導價：8.98萬 　　驪威 1.6GC MT多能型加強版 指導價：8.28萬 　　驪威 1.6GC AT多能型加強版 指導價：9.28萬 　　驪威 1.6GE MT全能型 指導價：8.98萬 　　驪威 1.6GE AT全能型 指導價：10.00萬 　　驪威 1.6GS MT超能型 指導價：9.38萬 　　驪威 1.6GS AT超能型 指導價：10.38萬 　　5、奇駿：繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。 　　奇駿的儀表版設計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而采取的“巧妙設計“？要想充分享受奇駿的動力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調節，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶。可惜的是犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給后排乘客的舒適感打了折扣。 　　奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。但是與同級的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細致。日產奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。但在高速過彎時車身也不可避免地出現了明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。 　　6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指導價：15.38萬 　　逍客 20S火 CVT 2WD 指導價：17.78萬 　　逍客 20S炎 CVT 2WD 指導價：18.08萬 　　逍客 20X雷 CVT 2WD 指導價：18.88萬 　　逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指導價：20.48萬 　　逍客 20XV FOUR龍 CVT 4WD 指導價：21.98萬 　　回答人的補充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20萬 58.20萬-58.20萬 　　8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右 　　1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神。 　　車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本) 　　引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎 　　最大馬力 160匹 　　最大扭力 180N.m 　　驅動系統 FR 　　GT-R 二代 1973年1月推出 　　外型采用以往的造型，前后四圓燈設計，但由于車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產。 　　車型編號 KPGC110 　　引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同) 　　驅動系統 FR 　　GT-R 三代 1989年8月推出 　　繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛 　　車型編號 BNR32 　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 　　最大馬力 280匹(日本馬力上限) 　　最大扭矩 360N.m 　　驅動系統 4WD 　　GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GT-R系列車型中賣得最到的一代車型。 　　GT-R 四代 1995年1月推出 　　車型編號 BCNR33 　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 　　最大馬力 280匹(日本馬力上限) 　　最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m) 　　驅動系統 4WD 　　R33 GT-R在各方面都有所進步，但在整體戰斗力方面，其實并不如上代R32 GT-R來的優秀。較為有說服力的說法是四代GT-R出于市場銷售的表現而作了妥協與折中。 　　GT-R 五代 1999年1月推出 　　車型編號 BNR34 　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 　　最大馬力 280匹(日本馬力上限) 　　最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m) 　　驅動系統 4WD 　　GT-R 六代 2007年10月推出 　　車型編號GT-R R35 引擎形式 V6 　　排氣量(c.c.) 3,799 　　壓縮比 9.0 　　最大馬力(hp/rpm) 480/6400 　　最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 　　馬力重量比(kg/hp) 3.625 　　驅動方式 AWD 　　排檔型式 序列式六速自手排 　　長寬高(mm) 4655*1895*1370 　　車重(kg) 1740 　　油箱容量(l) 71 　　2010 NISSAN GT-R （CBA-R35) 　　引擎型號：VR38DETT 　　引擎位置驅動方式：前中置（變速箱位于后橋）ATTESA E-TS 4WD 　　最大馬力(匹)：480（BESTMOTORING 實測數據） 　　最大扭力(牛-米)：588 　　車體尺寸(長寬高 mm)：4655×1895×1370 　　車重(kg)：1740 　　最高速度(km/h)：310 　　0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6 　　排氣量(c.c.) 3,799 　　壓縮比 9.0 　　最大馬力(hp/rpm) 800/6400 　　最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200 　　0至100公里加速2.9(秒) 曾經有50場連贏不敗紀錄，5次連勝JTCC總冠軍。1990SKYINE風光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況，參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。

回答者：vjezyd2016-04-22 00:00