提問者：AnthonyShinoda2013-03-15 00:00
近期未去4S店，據我所知，15.38萬的手動1.6逍客現在貨源有些緊張，許多地方買不到現車，需要訂車。除了選購者略多外，廠家生產數量也不夠大。 那種良好的通過能力（最小離地間隙為205mm）、“高高在上”的駕駛感覺、超低噪音帶來的舒適性、溫文爾雅的行駛風格和較低的油耗以及穩定的質量品質是該車的亮點，但動力特別是急加速不是其強項，1.4噸左右的逍客在起步階段有些偏“肉”，廠家早已經意識到這方面，所以，1.6的沒有生產自動檔或無級變速，而是在手動逍客的傳動比方面進行了調校，以提高低速起步后的大扭力。作為一般性使用，不論是山路還是長途，只要你不過分強調動力性，1.6的完全夠用。 但是，如果你能再加不到一萬元，即可買到2.0手動的逍客，再加上兩萬元就可以買到2.0智能CVT無級加6速手動模式的逍客。下面是我以前寫給朋友的回帖，轉給你供參考： 逍客獲得了58車網評選的2009年最佳休旅車殊榮。其原型車是日產歐洲總部（英國）新開發的CROSS車，并獲得E-NCAP碰撞歷史最高分,既有城市SUV的高底盤、高坐姿、高視野、高道路適應性，又有轎車的速度、舒適和節油性，造型新穎，有人送給它一個很貼切的名字——“都市游牧人”，從這個名字上能夠看出，逍客是一款舒適型車，而不象馬自達或渦輪增壓車那樣風風火火的運動車風格。目前國內的逍客的進口化率占到35%，2.0C-VTC可變進氣系統發動機，智能CVT無級加6速手動模式變速器，技術非常先進,噪音極低,非常省油，百公里耗油10升左右，這也是2.0排量車中僅次于軒逸的最省油車。一定挑點不足之處是起步初期偏“肉”，或許是自己很注意用車，從不急踏油門，一但你急踏油門，逍客在10.7秒即可完成0—100公里/小時。本人于去年6月份之前對此價位各車進行了全面對比，最后選擇了逍客2.0兩驅高配（20X 2WD CVT），時至今日，已經行駛近7千4百多公里，質量非常穩定，無任何故障，我非常滿意。如今，逍客已經有幾千元的讓利，性價比不錯。 我用逍客9個多月，作為一個老車迷，我對車子比較挑剔，但說實話，我還真沒發現逍客有什么明顯的問題，不過，一部近20萬元的車，倒車雷達需要自己后加裝，不能不算是個問題。偶見朋友說的內部空間小，我卻感到不大也不小。車子略大能提供寬松的乘坐空間，但車子略小能節省材料和成本，可以把錢用到提高品質與質量上；另外，可以通過減少自重省油，也方便在擁擠的城市里使用，我覺得逍客找到了這方面的平衡點。至于有人說其性價比不高，有人說其價格太貴，甚至還有人說內飾簡陋等等，我認為說這些話的人要么根本就沒接觸過逍客，要么就是別有用心。 建議你親自試駕，并向真正的逍客車主們打聽使用情況，如果你發現了明顯的不足，也請你來告訴我。
回答者：gqpazi2016-03-15 00:00
最近4S店都沒有現車啊，不過我有幸試駕過裝配車哦~ 1.2T手動比自動動力好一些，基本上家用夠了，而且1.2T為原裝進口渦輪增壓發動機，還配備制動啟停技術，外形跟2.0一樣樣的，但比2.0更適合裝逼哈哈。
提問者：sdfgreg11112016-02-20
逍客最初由日產歐洲設計中心設計完成，這種集轎車、SUV優點為一體的垮界設計理念已在許多國家風靡；逍客歐洲版稱Qashqai，日本版稱Dualis；特別是在歐洲銷量較大。尤其值得一提的是逍客在最為嚴格的歐洲E-NCAP獲得
提問者：mygica132016-04-29
這兩車的定位、風格、銷量和價格都不一樣。 逍客是轎車化的SUV，也稱為CROSS跨界車，質量穩定，安全性好，噪音極低，非常舒適，比較省油，這些特點更符合一般的用車者。逍客駕駛員的位席高低是可調的。 而指南者是標準
提問者：jzlhll2013-04-11
胎噪主要是輪胎，高配是普利司通，所以抓地性好，胎噪低。
提問者：wangqz962016-04-30
逍客最初由日產歐洲設計中心設計完成，這種集轎車、SUV優點為一體的垮界設計理念已在許多國家風靡；逍客歐洲版稱Qashqai，日本版稱Dualis；特別是在歐洲銷量較大。尤其值得一提的是逍客在最為嚴格的歐洲E-NCAP獲得
提問者：yts5248772013-05-17
有沒有車還要問具體的專營店，反正北京這邊還沒有車，我也等著試駕呢，我都已經在官網登記了，建議題主也去登記下，等他們給你打電話。國家規定1.6T以下車型購置稅都減半，所以新逍客1.2T肯定減半了。
提問者：xiaojiabaok2016-01-15
