提問者：gaoben272014-03-04 00:00
尼桑藍鳥轎車怠速時發動機抖動 他是北京日產公司的專家，電話:010-84225094 故障癥狀:發動機怠速運轉不穩定，極低速行駛時發動機熄火。 故障檢修:打開發動機室罩蓋，發現發動機有些振動。發動機轉速在2000r/min時喘息。只要能解決喘息問題，怠速不穩定的問題自然也解決了。把解決喘息問題作為主攻目標，開始診斷作業。 首先使用示波觀察儀檢查點火系統，結果確認點火系統沒有問題。接著檢查節氣門開關，發現怠速接點沒有接通，調整怠速開關位置，使怠速接點能夠接通，發動機喘息癥狀即消失。但怠速時發動機依然產生“喀嗒、喀嗒”的聲音。用鉛筆推壓空氣流量表的翼板，異音消失，但排氣中CO的濃度過低。考慮應該增加排氣中CO的濃度，試著調整怠速調整螺絲，即使把怠速調整螺絲調到底，排氣中CO的濃度仍不能上升。接著調查燃油壓力、水溫傳感器輸出信號電壓以及進、排氣閥間隙，都沒有異常。把空氣流量表拆下來進行單體檢查，結果證明這個零件沒有問題。 按常理推斷，一定是某一處漏氣。把這里、那里可能進氣的小孔都堵上，可是發動機運轉狀態仍沒有變化。把發動機停下來，覺得還是某處漏進了氣。決定變換一下檢查方法。 把與真空有關的管子都扭一下，在持拉時發動機運轉狀態發生變化，難道是這里嗎?再進行一次相同的操作，突然發出像吹哨一般的聲音，發動機“轟”地一聲停了下來。還是這根管子的問題。沿著這根管子查找，管子接在加速沖擊控制閥上。加速沖擊控制閥裝在過濾罐上。仔細一看，加速沖擊控制閥(如圖1所示)的上蓋并沒按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一聲嵌合了。然后再起動發動機，這次發動機運轉非常穩定。松開CO調整螺絲，調整到CO濃度為3%的點上。修理作業結束。 加速沖擊控制閥蓋浮擱著，這個閥蓋不能有效地密封的話，加速沖擊控制閥的進氣口就不能關閉。任何工況，包括怠速運轉，大氣都會通過加速沖擊控制閥的進口進入進氣歧管，導致可燃混合氣空燃比過度稀薄，當然排氣中CO的濃度也過低。 故障現象:一輛尼桑藍鳥牌汽車發動后起步，低速行駛時感覺汽車不穩，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺;空轉時怠速抖動;從怠速狀態加速時，發動機有“突突”聲，當車速提高后又稍有好轉。 故障分析與排除:上述現象可能由于噴油或高壓點火兩方面引起。該車采用SR20電子控制汽油噴射式發動機，因此檢查發動機故障警告燈是否發亮。結果沒有發亮，說明電子控制汽油噴射系統正常。進而用試總高壓方法檢查點火系，結果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高壓線跳火試驗，結果各缸高壓均正常。 拆檢火花塞，發現其電極均有污物和積炭。火花塞工作不良或不工作，造成部分燃油沒有充分燃燒而排出，從而在排氣管內燃燒，出現放炮現象;輕度出現怠速不穩、抖動現象，怠速加速時發出“突突”聲,更換全部火花塞后，故障消失。
回答者：liutao1393942016-03-04 00:00
您好！1.行駛中熄火.是緩慢無力熄火的，還是像關閉鑰匙門那種快速熄火？是間斷熄火，還是偶然熄火、車子跑了多少公里，離你上次換汽油濾一共是多少公里了。2.你所說的油路正常，不知道你是怎么檢測的，在供油管位置上，安裝燃油壓力
提問者：fmwhnu2013-07-05
請仔細描述一下
提問者：群發帝ozlo2013-08-24
刷電腦程序調高怠速！
提問者：mz35gxasn2013-06-11
熄火的原因有很多 電瓶電量不足 火花塞不行了 噴油嘴噴油量不足 建議到4s店做檢測
提問者：hatty801232013-04-25
去維修點看下步進電機！也就是怠速馬達！如果沒問題的話..用檢測儀檢查下！謝謝采納！
提問者：banni20022013-04-23
haha~~~~不是你車技差,是因為你抗日 小日本他罷工了~~~!
提問者：luluc1m2013-06-12
