提問者：jane801282016-06-05 00:00
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。 一、設計 這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計里面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術 設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。 三、汽車的價格和服務 這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態度。 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。 四、最后，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。 1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。 2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。 3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務也行，別輕信所謂的優點。
回答者：permanent6302016-06-07 00:00
1、H6，車不錯，比較均衡，CRV的底子配三菱技術的發動機，好開好保養，但是西安經銷商的幕后是同一個老板，價格很死，服務不太好；2、傳祺GS ，底盤是阿爾法羅密歐的，很不錯，但是廣汽調教的一般，從技術上說，是三兩車中最好
提問者：bzcvmm2013-03-30
應該是車身共振，找服務站檢查一下吧58車
提問者：chien04072016-09-18
MG :： MG6 MG 3SW MG7 MG3 MG zero概念車 MG2 MG5 一汽：森雅M80 森雅 森雅S80 寶駿：寶駿630 北京汽車：B40 B40special B90 EV電動車 C60 北汽：戰旗
提問者：oiefs74392872015-08-01
傳祺的發動機和變速箱很牛X啊。阿爾法 2.0L VTML 直列四缸 DOHC 發動機。阿爾法是作為少數制造過航空發動機的汽車廠，在發動機技術上無疑是卓越的。想想，飛機都能跑的，這技術用在車上一定是剛剛的。至于變速器也是世
提問者：朲狗情未le2013-10-27
你好，2010年9月3日，廣汽乘用車工廠竣工暨傳褀下線儀式在廣州市番禺舉行。同時，現場還進行了亞運用車的交車儀式，首批500輛傳祺轎車作為第16屆廣州亞運會指定用車，已經在10月交付亞組委。據相關人士介紹，傳褀將會在年底
提問者：majialiang小窩2013-03-16
8月24日起，本市黃標車淘汰窗口與國家汽車以舊換新窗口聯合辦公，接受車主的差額補貼申請。記者昨天從全市各區縣服務窗口獲悉，前去咨詢和辦理的車主日均增多20%，不過仍有不少車主因為不熟悉政策跑了冤枉路。為此，記者通過熱
提問者：時代25688490562013-07-03
